Daf xf 95: огляд тягачів (характеристики, відгуки)

Розвиток голландської промисловості в області машинобудування на території Росії, а також інших країн пострадянського простору не отримало велику популярність і поширеність. Наявність невеликих дилерських центрів і сервісів - це, скоріше, виняток, ніж закономірність. Але при цьому варто відзначити, що машини DAF у багатьох на слуху. Про них часто говорять далекобійники, а самі автомобілі успішно працюють на вітчизняних підприємствах.

Відео: Тягач DAF XF105 огляд

Найпопулярнішою і найбільш поширеною є модель DAF XF 95. Транспортний засіб з таким модельним номером випускається вже протягом більш ніж 30 років. Створена велика кількість різноманітних поколінь, пристосованих під сучасні умови. перша машини DAF з індексом 95 з`явилася ще в далекому 1987-му.

Історія створення

Перший тягач з модельним номером 95 зійшов з конвеєра ще в далекому 87-му році минулого століття. Це був простий, але в той же час досить надійний автомобіль. Тягач DAF XF 95 позиціонувався як автомобіль, призначений для тривалих і постійних роз`їздів. Сумарне відстань, яку долає за рік, значно перевищувало 150 тисяч км.

Відео: DAF XF105 - ОГЛЯД тягач ВІД КОМПАНІЇ "ТРАНСНЕВА"

В кінцевому результаті вийшов автомобіль, що володіє стабільним попитом на ринку подібної техніки. Компанія DAF, саме завдяки 95-й і 85-й моделям, змогла зміцнитися на автомобільному ринку Європи. Технічний прогрес не стоїть на одному місці, і рішення про удосконалення 95-ї моделі з`явилося через 10 років впевненої роботи. Вже в 1997 році була представлена нова, значна поліпшена, версія.

Покращений автомобіль з оновленою назвою

Для того щоб не виникало ніяких проблем з маркуванням, в назві моделі з`явилося буквене позначення. DAF XF 95 - саме цей напис красувалася на кузові тягача. Букви XF в дослівному перекладі означають "екстра голосно". Це таке собі заяву інженерів компанії про те, що вони створили техніку, яка здатна працювати на всю котушку. Це були не порожні слова або маркетинговий хід: під маркою XF ховається витривалість і особливий характер автомобіля.

Приблизно в один час з виходом нової версії DAF XF тягач з`являється і на території Росії. Перші варіанти (варто відзначити, що не дуже дешеві) не розчарували покупців. В результаті машина окупилася повністю. DAF XF 95 на вторинному ринку були дорожче своїх конкурентів, проте це ніяк не впливало на їх популярність. Полюбили тягач за його працездатність і надійність.

кабіна

Розробники врахували всі зауваження і створили абсолютно нову кабіну, в якій практично можна було стояти в повний зріст і спокійно пересуватися - нічого не заважало. Всередині було два місця, пристосованих для сну. Спальники з`єднувалися ергономічної сходами. Подібну технологію інженери запозичили у фахівців вагонобудівній області. Верхня полиця точно так же складалася.

Відео: Дальнобой по Европе.Обзор трака #DAF XF (2007 г.)

Якісна внутрішня обробка і чудова ергономіка істотно вплинули на популярність DAF XF 95. Салон не позбавлений елегантності, при цьому все знаходиться досить компактно для зручного використання приладів. З кожним днем на дорогах загального користування таких тягачів стає все більше і більше.

силова складова

Спочатку лінійка XF обладнувалася моторами об`ємом 12,7 літра. Дизельні агрегати відрізнялися один від одного максимальною потужністю, яка варіювалася в межах від 380 сил і до 483. DAF 95 XF 430, характеристики якого відповідали всім заявленим вимогам, користувався особливою популярністю серед клієнтів. Цей мотор - відмінне поєднання потужності і економічності. Згодом розроблялися агрегати значно потужніше.

Новий двигун міг похвалитися об`ємом 14 літрів, при цьому розвивав 530 сил, що відповідало прийнятим на той час нормам EURO-2.

Після того як тягач DAF XF 95 з`явився на російському ринку і на дорогах країн СНД, довелося серйозно доопрацювати двигун. В першу чергу конструктори замінили електроніку, так як вона створювалася, виходячи з розрахунків, проведених по американській системі вимірів. Згодом електроніку перевели в метричну систему. Вирішив все проблеми додатковий блок-декодер. Крім цього, необхідно було змінити напругу в мережі з 12 В, прийнятих в Штатах, на 24 В, поширених на російському ринку.

У нове тисячоліття з оновленням

У 2000 році до DAF XF 95 поміняв трохи свій зовнішній вигляд, були введені деякі технічні зміни. Маркування XF змінила своє розташування на кузові, залишилася без цифр. Тепер горда емблема прикрашала ліву сторону капота. Крім цього, розробники вирішили замінити американські мотори. На це був цілий ряд причин, які перешкоджали експлуатацію машин в країнах Європи та СНД.

Головний недолік американських силових установок - вередливість до пального матеріалу. Велика частина європейських і російських заправних станцій в більшості випадків не можуть гарантувати, що паливо буде високої якості. В результаті з`являються різного роду поломки, супроводжувані нестабільною роботою мотора і системи, що відповідає за рециркуляцію відпрацьованих газів.

Друга за важливістю проблема - оригінальні запасні елементи. Якщо оригінальні голландські запчастини знайти дуже складно, то американські ще складніше. В результаті цього силова частина машини підлягала модернізації та заміні двигуна.

Технічні дані

У нове тисячоліття DAF XF 95 зайшов з новим мотором, який став відмінною заміною американським аналогам. Як силовий агрегат використовувався двигун з маркуванням XE390C об`ємом 12 літрів. Він значно менше і легше, але тим не менше це не завадило йому розвивати потужність 530 л. с. Новий варіант вже відповідав нормам EURO-3.

Чи не змінювалася лише трансмісія. На всіх XF 95 стояла КПП від компанії ZF. Це 16-ступінчаста механічна коробка з додатковим роздільником. Подібного роду конструкції користуються популярністю серед тягачів подібного класу, завдяки зручності експлуатації, а також своїй довговічності. Рекомендований інтервал заміни мастильного матеріалу в МКПП - 90 тис. Км.

Є два варіанти автоматичної трансмісії, з 12- і 16-ступінчастою КПП, але вони проводяться тільки за попереднім замовленням.

Ходовий обладнання

Спереду стоїть звичайна для даного класу техніки ресорного типу підвіска. Ззаду - пневматична, в парі з вбудованою системою, що управляє. На вторинному ринку можна зустріти DAF 95 XF, характеристика якого буде дещо відрізнятися від популярних примірників. Модель обладнана додатковим підйомним мостом, в більшості випадків це конструкція шасі 6 на 2.

В оновленій версії були замінені старі барабанні гальма на більш сучасні - дискові. Таке незначне зміна істотно поліпшило показники безпеки автомобіля.

Вихід на спокій

Випуск автомобіля з маркуванням DAF XF 95 продовжився до 2007-го. Приблизно в цей же час DAF представив нову лінійку тягачів з маркуванням XF 85 і CF 95. Ці дві моделі стали приймачами легендарного 95 XF. Вони продовжили підкорення магістралей і автобанів, але вже з більш сучасною ходовою частиною. Були встановлені посилені амортизатори і нова кабіна. Нове покоління набагато легше і при цьому довговічніше.

Відео: Оригінальний тестдрайв DAF XF 105

Відгуки

Багато з власників відгукуються про DAF XF 95, технічні характеристики якого здатні затьмарити дані будь-якого конкурента, як про один з кращих тягачів в своєму класі. Але не все так добре, як здається на перший погляд.

Деякі водії говорять про те, що при експлуатації машини в суворих регіонах Росії вона значно програє своїм конкурентам. Єдине "хворе" місце вантажівки - КПП. Багато скаржилися на підшипник вторинного вала, а також на сателіти шестерні демультиплікатора. Найстрашніше, що заздалегідь виявити несправність не завжди виходить. Проблема виникає в самий невідповідний час, при цьому неважливо машина їде порожній по трасі і на високій швидкості або тягнеться в міських умовах.

Якщо з`явилися проблеми з підшипником, то практично неможливо вимкнути передачу. Якщо передачі все-таки включаються, а кнопка демультиплікатора не завжди спрацьовує вчасно - це перша ознака того, що пора направлятися в сервіс для ремонту трансмісії. Ради водії того, що запасні частини набагато дешевше, ніж у найближчого конкурента IVECO.