Автомобіль "тойота корона": характеристики, двигуни та відгуки власників
Відео: Огляд Тойота Корона Преміо.Діма і Антон!
«Тойота Корона» - ціле сімейство автомобілів, яке випускалося протягом сорока п`яти років. Всього було створено вісім поколінь седана, не включаючи два покоління вдосконаленої «Корона єксив». Нарівні з моделями «Камрі» та «Королла» цей автомобіль був улюбленим засобом пересування багатьох небайдужих водіїв, а його останнє покоління під назвою «Карина Е» в трьох видах кузова досі справляє враження завдяки комфортності і привабливому зовнішньому вигляду.
Історія появи
«Тойота Корона» - один з декількох варіантів досить популярного в компанії «Тойота» назви моделі автомобіля, яке в різних варіантах можна зустріти на протязі довгого періоду, з моменту закінчення Другої Світової Війни і до сих пір. Назва Corona (лат.) Означає те ж саме, що і слова Crown (англ.) І Camry - корона.
Виробництво задньопривідної моделі почалося в 1957 році, а сам автомобіль став другим за величиною після відомого «Краун». Саме ця платформа з приводом на задні колеса в подальшому стала основою цілого покоління автомобілів «Марк II», спочатку звався «Тойота Корона Марк II». Хочеться відзначити, що з самого першого покоління «Корона» була однією з основних моделей, покликаних підкорити світовий ринок нарівні з «Краун». Крім цього, на платформі вже передньопривідною «Корони» були створені варіанти з видозміненим кузовом і іншими альтернативними назвами ( «Карина», «Карина Е» та інші).
Перше і друге покоління
Найперша «Корона» зійшла з конвеєра в 1957-му році. Це був задньопривідний седан на платформі «Краун», і в ньому застосовувалася значна частина технологій від «старшого брата». Автомобіль першого покоління був здатний розвинути максимальну швидкість в 105 км / ч, а передня підвіска була незалежною. Кузов «Тойота Корона» був несучим, завдяки чому вага автомобіля не перевищував однієї тонни.
Відео: Огляд тисяча дев`ятсот дев`яносто шість Toyota Corona Premio / Тойота Корона
Друге покоління моделі, більш відоме в експортних варіаціях як «Тіара», мало не поклало кінець експансії компанії «Тойота» у Північну Америку. Справа в тому, що за період в один рік в США було продано менше 350 примірників, що змусило керівництво автоконцерну припинити поставки. Причиною такого провалу була відносно низька динаміка і максимальна швидкість, не дивлячись на задній привід і легкий кузов.
Третє і четверте покоління
Третя версія «Тойота Корона», двигуни якої все так же мали недостатню потужність, все ж з`явилася на ринку США в 1964-му році, причому лінійка кузовів була розширена варіантами дводверна хардтоп, трехдверний мінівен і п`ятидверний універсал. Створення цих варіацій не обійшлося без втручання відомого італійського дизайнера Баттіста Фаріна. В той момент компанія вирішила зробити упор на якості авто, влаштувавши жорсткі випробування моделі, під час проведення яких кілька «Корон» пройшли понад сто тисяч кілометрів. Більш габаритний варіант «Корони» з назвою «Марк II» побачив світ в 1968 році у вигляді окремої платформи, пізніше використовувалася автоконцерном при створенні інших задньопривідних моделей.
Четверте покоління автомобіля було ознаменовано створенням більш комфортних умов для їзди. Доробки включали в себе зміни не тільки в салоні, але і в силових агрегатах, що помітно підвищило привабливість моделі на ринках Північної Америки. Варто згадати, що зовнішній вигляд не надто змінився по відношенню до третього покоління
П`яте і шосте покоління
При появі п`ятого покоління компанія зіткнулася з певними труднощами. На цей раз проблема полягала в досить успішних конкурентоспроможних автомобілях інших японських автовиробників, зокрема «Субару ДЛ» і «Хонда Акорд». «Тойота Корона», ціна якої була відносно високою, плюс до всього програвала в стійкості на дорозі завдяки задньопривідної компонуванні, тоді як автомобілі конкурентів мали передній привід.
Відео: Toyota Corolla FIELDER, 2002 2ZZ-GE, 192 hp - короткий огляд
Шосте покоління ознаменувало закінчення експорту «Корон» на ринок США. З огляду на складні умови конкурування компанії довелося розробляти абсолютно новий автомобіль, який міг би прийняти пальму першості. Власне, тоді і з`явилася всім відома «Камрі», що стала іконою класу.
Сьоме і восьме покоління
Нарешті «Тойота Корона» перетворилася до невпізнання! У 1987 році побачило світ сьоме покоління седана, яке найдовше протримався на конвеєрах і ринках. Оновлений седан нарешті отримав передній привід, завдяки чому в салоні істотно додалося місця. Саме ця модель стала першим автомобілем «Корона», який прийшов на російський ринок і завоював серця багатьох шанувальників. Найпоширенішим типом кузова був п`ятидверний ліфтбек, а в лінійці двигунів зустрічалися економічні бензинові «рядник» об`ємом 1.6 або 1.8 літра. Також можна було зустріти дволітровий дизель.
Восьме і останнє покоління «Тойота Корона» було представлено на Женевському автосалоні в Європі в 1992 році під зміненою назвою «Карина Е». Дана модель дуже швидко стала популярною в Європі і РФ завдяки відмінному дизайну салону і дуже презентабельному екстер`єру, успішно конкуруючи з «Фольксвагеном», «Опелем» і іншими європейськими автоконцернами. Автомобіль не змінився в габаритах, так і двигуни залишилися ті ж, а головною відмінністю від сьомої моделі став більш глибокий рестайлінг кузова. За плавні і приємні форми кузова «Корону» восьмого покоління охрестили «бочкою».
«Тойота Корона єксив»
У 1985 році «Тойота» вирішила розширити коло потенційних покупців автомобілів, зробивши молодіжну лінійку в кузові седан. Саме платформа «Корона» послужила основою для створення таких моделей, як «Корона єксив» і «Карина ЕД». Всього було випущено два покоління, які в народі прийнято називати «чотирьохдверна "цілини"». Автомобілі мали чудовою динамікою і низькою витратою палива завдяки невеликому обсягу двигунів. Зовні «ОД» і «єксив» виглядали досить спортивно і привабливо, що дало їм право на життя. Хочеться додати, що в той час компанія не скупилася на обладнання автомобілів, тому дані моделі оснащувалися системами ABS і 4WS.
Відео: Самодиагностика двигуна 5a fe
Незважаючи на велику конкуренцію і складності втілення деяких інженерних думок, «Тойота Корона» доводить практичність і довговічність японських автомобілів до сих пір. Багато екземплярів «Корон» в тих чи інших варіаціях в даний час можна зустріти на вулицях не тільки в РФ, але і в багатьох європейських країнах. Варто додати, що саме «Корона» стала прикладом, на який і до цього дня рівняються інші автовиробники. А на платформі пішла з конвеєра лінійки в даний час прекрасно випускається всім відомий «Авенсіс» і ще кілька моделей.
