Російські автомобілі: легкові, вантажні, спецпризначення. Російський автопром

Відео: Забуті автомобілі (частина 4) музей в Черноусова / Abandoned Russian cars

Коли йде мова про вітчизняному автопромі, то перше, що спадає на думку - моделі Волзького автомобільного заводу. Найбільш відомим автомобілем нашого часу від АвтоВАЗу є Lada Kalina. Вона випускається як на експорт, так і для внутрішнього ринку. Різниця між даними модифікаціями вагома, тому порівнювати їх немає ніякого сенсу. З технічної точки зору машина має досить непогані показники, хоча б тому, що розрахована на вітчизняні дороги, а це вже говорить багато про що.

Розвиток російського автопрому, який за радянських часів прославився завдяки таким авто: «Москвич» і «Жигулі», почалося ще в XIX столітті. До виникнення Союзу Республік кілька разів промисловість вставала на ноги і відразу падала, і лише до 1960 року зажила повноцінним життям - була запущена масова автомобілізація. З кризи, який пішов відразу після розвалу СРСР, насилу, але російський автопром видерся. І зараз один з найбільших виробників, який показав світу автомобіль Lada Kalina, - це дітище АвтоВАЗу. Хоч і на території Росії все частіше можна зустріти іномарку, кожної другої машиною є екземпляр вітчизняного виробництва. Це показує патріотизм і любов населення до батьківщини, а також те, наскільки дешевше ВАЗовский автомобілі в порівнянні з іноземними. Більш детальну історію можна прочитати нижче.

Російська автомобільна промисловість до 1917 року

Перші російські автомобілі стали з`являтися з 1896 року. Саме з того часу став розвиватися вітчизняний автопром. Перша модель мала двигун внутрішнього згоряння і з`явилася в зазначеному році. На публіці її «представляли» Євген Яковлєв та Петро Фрезе.

Після такої події в Росії з`являються перші приватні фірми, які представляють російський автопром того часу. Однак всі вони вже зовсім скоро змінюють свою діяльність. До 1912 року «на плаву» залишилося лише дві працюють компанії. Йдеться про Російсько-Балтійському вагонному заводі і заводі Пузирьова. Перший розташовувався в Ризі, другий - в Петербурзі. РБВЗ довелося випустити свій перший екземпляр транспорту в 1909 р, в той час як РАЗІПП почав функціонувати в 1911 р Через чотири роки другої завод згорів, і через невеликий проміжок часу помер і його засновник. РБВЗ через наближення до Риги військових дій розділився на кілька філій: один перебував у Петербурзі (тут була налагоджена збірка авіатехніки), другий - в Твері.

Російський автопром став розвиватися в посиленому темпі через початок Першої світової війни. А все завдяки тому, що сильно зросла потреба в додатковій техніці. Уряд видав указ про створення шести заводів. Для їх зведення було виділено близько 11 млн. Рублів. За розрахунками влади загальне виробництво повинно було скласти 10 тис. Машин на рік. Однак завершилися ці плани досить трагічно. Після революції 1917 року і подальшої інфляції, колапсу системи транспорту в Росії, будівництво заводів закінчено не було. В кінцевому підсумку держава мала лише один конвеєр, з якого сходила легка і важка техніка. За 1917 рік на Московському заводі змогли зібрати майже 500 автомобілів. Після налагодження ситуації влада ухвалила рішення про відновлення споруди тих складальних пунктів. Але тільки лише два з них з часом зберегли свою спеціалізацію.

Відео: Колеса країни рад Фільм 4 Гренадери битви за комунізм

Росія в складі СРСР

Російські автомобілі помітно змінилися під час перебування в Радянському Союзі. Момент випуску вантажної машини Ф-15 Московським заводом прийнято вважати точкою початку розвитку автопрому. Трохи згодом АМО було перейменовано. Після реконструкції завод став випускати за ліцензією вантажівки. У Нижньому Новгороді, який був більш відомий як Горький, тоді побудований НАЗ. Цей завод, використовуючи дозвіл від американської фірми Ford, став виробляти вантажівки і легкові машини. Створені компанії змогли стати національною гідністю Радянського Союзу, а випущена машина «Жигулі» - символом того ж держави. Разом з менш великими автомобільними марками російський автопром вийшов в Європі на перше місце, в світі він зайняв другу позицію в категорії випуску вантажівок. До початку конфліктної ситуації на території СРСР в рамках Другої світової було випущено більше 1 млн. Примірників.

До 70-х років розвиток автопрому йшло в інтенсивному темпі. При цьому в більшій частині російські автомобілі представляли собою величезну кількість вантажівок - саме їх виробництва віддавалася перевага.

Населення стало обзаводитися особистими авто вже на той час, як Італія вирішила побудувати на території Союзу ВАЗ. Завод працював в досить швидкому темпі. Спочатку за рік вироблялося 660 тис. Примірників, потім, ближче до 80-х років, ця цифра зросла до 730 тис. І, звичайно ж, машина «Жигулі» становила в цьому показнику левову частку. Поряд з нею проводилася і «Нива». Цей же завод став першим, хто на території СРСР випустив з конвеєра хетчбек.

У 1969 році було розпочато будівництво КамАЗа, закінчено воно до 1976 р Саме він дозволив перевести багато радянські автомобілі на дизельні силові механізми. За планом завод виробляв 150 тис. Вантажівок і 250 тис. Агрегатів на рік.

Завдяки хорошій підтримці від уряду і спільним зусиллям всіх заводів, до 1980 року СРСР займав в світі:

• Перше місце з виробництва автобусної техніки.
• Третє місце з виробництва вантажівок.
• П`яте місце за загальним виробництва. Тут російські автомобілі поступилися японським, американським, німецьким і французьким колегам.

І навіть з кризою російський автопром продовжував радувати вітчизняного покупця вчиненого новими марками машин. У цей час виробництво перестало збільшуватися в розмірах, з`явився дефіцит запчастин. Лідерство СРСР поступово згасало. Але саме в цей період світ побачив такі «вічні» моделі, як авто «Москвич», «Супутник», «Ока», «Таврія» і деякі вантажівки.

Після розпаду Радянського Союзу долі російського автопрому, українського і білоруського розійшлися по своїх дорогах.

Сучасний автопром Росії

Криза, який нагрянув після реформ 1992 року, практично зупинив роботу всього російського автопрому. Були знижені темпи виробництва, кількість зібраних машин. Навіть ті, хто випускав недорогі за собівартістю екземпляри, призупинили свою діяльність. Пов`язано це були з жахливими економічними і фінансовими проблемами. Можна сказати, що витримали такого удару по державі лише дійсно сильні російські автовиробники - перевірені часом. Йдеться про ВАЗі, ГАЗі і заводі Лихачова. Вони випустили воістину легендарні машини - «Ладу», «Волгу», «Бичка». Саме завдяки цим серіям криза була успішно подолана. Хоча девальвація рубля в 1998 р помітно вдарила по виробниках.

Вже до 2002 року в державі повним ходом йде збірка іноземних моделей. До цього часу в державі відкрито більше десятка зарубіжних філій. Серед легкових автомобілів їх частка становила 40%. У 2010 році був реалізований план вироблення 1 млн. Іноземних примірників на рік.

Зараз Російська Федерація входить в список 15 кращих виробників світу. На території держави відкрито більш ніж 50 автомобільних заводів.

Відео: Камаз Тайфун - автомобіль спеціального призначення.

Кращий вітчизняний автомобіль

Якщо розглядати воістину найкращий автомобіль, вироблений в СРСР, то необхідно зупинити свою увагу на тому, що отримав службовий індекс «М-20». Вірно, мова йде про «Перемозі». Вона проводилася на Горьківському заводі з 1946 по 1958 рр. До зупинки виробництва було випущено близько 240 тис. Примірників.

Автомобіль мав приголомшливі форми, які так і привертали до себе покупців. Слід відзначити високу прохідність, хорошу стійкість. Максимальна швидкість трохи перевищувала позначку 100 км / ч. Саме такий автомобіль був необхідний радянським людям, які пережили війну. Основним недоліком машини багато хто називав її двигун. Дійсно, модель «М-20» була доволі надійною, але нестабільний в плані роботи силового агрегату. Хоч він і відрізнявся довговічністю, але, відверто кажучи, був слабеньким для такого роду машини.

Найбільш дорогий російський автомобіль за часів СРСР

Слід зазначити ЗІС-110, який належить до класу представницьких автомобілів. Його виробництво було розпочато в рік кінця ВВВ. А в 1958 році його замінив інший автомобіль тієї ж серії. Коли завод отримав ім`я Лихачова, його назва трохи змінилося - ЗІЛ-110. За весь час виробництва випущено трохи більше 2 тис. Примірників усіх збірок.

Радянський покупець завжди відзначав витонченість даного автомобіля, а також красу кузова. Встановлений двигун мав 8 циліндрів і працював на 4 тактах. Його потужність становить 180 кінських сил.

Цей автомобіль можна поставити в одну лінію з «Перемогою». Різниця між ними лише в тому, що «М-20» більше підходить середнього класу населення через цінової політики, а описуваний - вищого.

Найбільш безпечний російський автомобіль

новий "УАЗ Патріот" (Або УАЗ-3163) з упевненістю займає лідируюче місце серед найбільш надійних автомобілів Росії. Позашляховик має всі потрібними опціями, функціями і характеристиками, які необхідні для їзди по російських дорогах. Машина має п`ять дверей, а також підвищений рівень місткості як в багажному відділенні, так і в пасажирському. «Патріот» відмінно підходить для їзди в сільській місцевості, що вже додає йому додаткові плюси при порівнянні з іншими позашляховиками вітчизняного виробництва. Серія випускається з 2005 року Ульяновским заводом. Крім відмінних технічних характеристик, він має досить вражаючий зовнішній вигляд, так і привертає до себе серйозних людей, адже виконаний в мінімалізмі.

Надійний російський автомобіль

Будь-який житель Росії відзначить в даній категорії автомобіль ВАЗівської виробництва. Звичайно, мова йде про машину «Жигулі», яка більше відома під ім`ям «копійка». Не дивно, адже через такий тривалий час з початку її випуску, вона до цього дня роз`їжджає по російських дорогах. Кожен третій автомобіль в Росії - саме «Жигулі». Варто задуматися.

Найбільш красивий автомобіль

«Чайка» на всі сто відсотків перемагає в цій номінації серед всіх вітчизняних автомобілів. Вона проводилася на Горьківському заводі. І увійшла в історію як та машина, на якій постійно їздили чиновники. Їх привертав красивий і естетичний зовнішній вигляд.

Кращий російський автомобіль

«Лада Пріора», за відгуками багатьох автолюбителів, найкраща. Особливо вона доводиться до душі сучасним покупцям, які не женуться за надто новими і навороченими екземплярами. Дана модель має підсилювач керма, відмінну підвіску і кондиціонер.

економічний автомобіль

В якості економічного автомобіля можна відзначити «Оку». Продукція ВАЗ завжди відрізнялася недорогий вартістю, але ця модель виявилася найбільш дешевою. Більш того, вона має і вражаючі характеристики, як для бюджетника.

«КамАЗ»: самоскид

Не дивно, що «КамАЗ» - один з кращих виробників на території Росії, якщо говорити про вантажних машинах. Вони використовуються практично у всіх галузях: сільськогосподарської, комунальної, будівельної. У 2010 році серія була переоснащено новою кабіною, яка відрізнялася підвищеною зручністю. Серія «КамАЗ» (самоскид) значна. Кожна з моделей має свої відмінні риси. Орієнтовна ціна одного з таких габаритних машин становить 170 тис. Рублів. Автомобілі добре роз`їжджають по стандартним дорогах, але погано справляються з їздою по бездоріжжю.

пожежний ЗІЛ

Пожежні автомобілі, безсумнівно, постійно потрібні. Вони повинні мати приголомшливі технічні характеристики. Це один з видів машин, в яких зовнішні дані абсолютно неважливі. Довгий час для СРСР випускалися автомобілі для пожежних станцій заводом Лихачова. Згодом вони були вдосконалені у всіх аспектах. Пожежний ЗІЛ став найкращим екземпляром для СРСР.