Зіл 130 - легенда радянського автопрому

Відео: Від ЗІЛа до КАМАЗа. Історія радянського автопрому.

ЗІЛ 130 був одним з найпоширеніших среднетоннажних автомобілів за часів Радянського Союзу. Вперше він зійшов з конвеєра в 1964 році. Незважаючи на те, що цей автомобіль вже кілька десятків років не випускається, вантажівок ЗІЛ 130 на наших вулицях досить багато. Але через високі ціни на паливо такі автомобілі поступово припиняють експлуатуватися.

Але з огляду на сьогоднішню економічну ситуацію в Росії і фінансові можливості автомобільних підприємств (особливо в сільському господарстві), ЗІЛ 130 ще довго буде використовуватися.

У містах, де розташовані газові заправки, багато автопідприємства переводять на використання метану або пропану вантажівки ЗІЛ 130. Тюнінг такого роду дозволяє істотно заощадити витрати на паливо. Але через використання стисненого газу двигун втрачає свою потужність, відповідно, зменшується швидкість і вантажопідйомність автомобіля.

Тому варто звернути увагу на дизельні двигуни. Хоча даний вид палива і не такий дешевий, як метан або пропан, використовувати його дуже вигідно. Адже саме дизельний двигун дозволяє використовувати вантажівка ЗІЛ 130 в якості автопоїзда з двома причепами, тим самим істотно знизивши собівартість перевезень. Такий варіант особливо актуальний в сільському господарстві: при складанні врожаю, перевезення зерна з елеватора на млин тощо. Адже один дизельний автопоїзд може спокійно замінити два-три звичайних серійних автомобіля.

Відео: Пісня про Зіл-157 (частина 1) "вступна"

При цьому значно поліпшуються і екологічні показники. Знижується кількість викиду газів в атмосферу на одиницю перевезеного вантажу. У дизельних моторів викид шкідливих речовин в навколишнє середовище значно менше, ніж у бензинових, а використання нової сучасної паливної апаратури значно знижує вміст сажі.

Перед тим як запустити ЗІЛ 130 в серійне виробництво, конструктори виконали величезну роботу. Саме він був першим автомобілем, який зійшов з конвеєра з гідроуселітілем керма (на той час це була немислима розкіш), синхронізованою коробкою передач, системою обмивання лобового скла, передпусковим підігрівом мотора і багатьма іншими речами.

Варто відзначити, що ЗІЛ 130, на відміну від своїх попередників, мав простору тримісну кабіну. У період з 1962 по 1964 рік було розпочато масове виробництво автомобілів ЗІЛ. В цей же час створювалися різні модифікації вантажівок: ЗІЛ 130 самоскид, тягач, пожежні машини на його базі, ізотермічні автомобілі, напівпричепи фургони.

Модель 130 була дуже надійною і невибагливою в обслуговуванні, тому її стали купувати іноземці. Через деякий час завод імені Лихачова почав випускати спеціальні модифікації вантажівок як для країн з помірним кліматом, так і для тропічних регіонів.

За особливим замовленням автомобілі ЗІЛ 130 укомплектовували англійськими дизельними моторами марки Perkins. У Сирії, Індії, Ірак та Іран експортувалися спеціальні автобусні шасі на основі подовженого варіанту ЗІЛ 130 Г.