Річковий порт, чебоксари. Водний транспорт
Сьогодні російський річковий транспорт переживає не найкращі часи. Втім, люди, безпосередньо зайняті в цій сфері (і намагаються її розвивати), помічають, що це твердження за багато років стало вже звичним виправданням в устах багатьох підприємців і державних діячів, які прикривають таким чином недоліки власної роботи.
річковий транспорт - заняття древнє
Одним з яскравих представників компанії, яка намагається розвинути і заробити на пасажирських річкових перевезеннях, є Чебоксарский порт, який має давню історію і непогані перспективи.
У 1809 році Його Імператорська Величність заснував Російську експедицію водяних комунікацій. Новостворена організація була покликана впорядкувати дані про судноплавних характеристиках Волги та інших великих річок. Територія країни була поділена на водні округи - і пристань, якій судилося згодом перетворитися в річковий порт (Чебоксари), була віднесена до третього з них.
Нинішня столиця Чуваської республіки - місто старий, згадується в деяких древніх хроніках ще в XIV столітті. Вдале місце розташування на перетині великих водних артерій (раніше Чебоксарка була досить повноводною) наполегливо диктувало населеному пункту роль зручного транспортного вузла по дорозі в Азію. Так що річковий порт (Чебоксари), можна сказати, зародився кілька століть назад і був досить популярний в народі.
Гортаючи пожовклі сторінки
Існує безліч історичних праць, присвячених Чуваської республіці. Багато з них засновані на ретельному вивченні документів минулого і дають певне уявлення про розмах чебоксарського судноплавства тих часів. Наприклад, виявлені бухгалтерські (якщо так можна сказати) книги свідчать, що місцеві підприємці аж ніяк не гребували водними перевезеннями, мали власні суду і активно перевозили вантажі з їх допомогою.
У «гросбухах» чебоксарського торговця за перші 40 років XIX століття згадується півсотні судновласників, які використовували свій водний транспорт для ведення бізнесу. За один 1832 год 10 купців надіслали понад два десятки навантажених суден. У ті часи Чебоксари були чемпіоном Казанської губернії за кількістю власних суден: більше 70. На жаль, роки багато що змінили, і сьогодні найбільші річкові порти не включають столицю Чувашії.
Відео: Річковий порт міста Чебоксари
Бурхливий розвиток початку століття і післяреволюційний запустіння
З появою пароплавів річкове сполучення отримало новий поштовх до розвитку. За Волзі почали снувати не тільки вантажні, але і пасажирські судна. За спогадами місцевих жителів, у другій половині XIX століття бажаючих подорожувати по воді обслуговували три великі компанії: «Літак», «Кавказ і Меркурій» і «Волгою».
До початку ХХ століття річковий порт Чебоксари був найбільшим по відвантаженню хліба (за рік відправлялися більше сотні суден) і налічував вже сім пристаней. Після революції судноплавна життя надовго завмерла - в кращому випадку три дебаркадера були готові прийняти судна, що проходять вгору або вниз за течією.
Потихеньку, легенько
Проте Чебоксарский річковий порт розвивався. В кінці 20-х місто придбало для перевезення вантажів і пасажирів катер (місткість його була слабенька, всього 26 осіб, але за сезон 1927 року зумів перевезти майже 25 тисяч людей, півтори тисячі голів худоби і півсотні тонн вантажів).
У 1935-му, на «п`ятнадцятирічні іменини» Чуваська автономія отримала ще два катери - в подарунок від Нижнього Новгорода. Ці були набагато більші, кожен міг взяти на борт до 160 пасажирів. У роки війни вони «пішли на фронт» і, на жаль, не повернулися. А ось самохідний паром, придбаний до 20-річної річниці Чувашії (так і називався - «20 років ЧАССР», тому в народі любовно іменувався «двадцятки»), борознив волзькі води ще багато років після закінчення Великої Вітчизняної війни.
Офіційний статус
Мирний час принесло довгоочікуваний спокій, країна рвонула вперед - і річковий порт Чебоксари теж «прокинувся»: за першу п`ятирічку вантажні перевезення зросли в 8 разів, а пасажирські - в 20. У цей період річковий транспорт взагалі дуже інтенсивно розвивається, збільшується кількість судів, закуповується нове вантажне устаткування.
До слова, до кінця 60-х років минулого століття місто Чебоксари офіційно порту не мав - цей статус місцева пристань отримала тільки в 1968 році. На той час уже три роки повним ходом зводилася місцева гідроелектростанція (котлован затопили в 80-м).
Після закінчення будівництва виникла ідея оновити і порт, навіть заклали фундамент нового адміністративного корпусу (1984 рік), але в результаті похвальне починання залишили до кращих часів, які настали тільки після розвалу Союзу.
Вдихнути нове життя
У 1992 році до будівництва було вирішено повернутися. Тоді ж народилася ідея не обмежитися одним лише будівлею для управлінського персоналу, а спроектувати цілий комплекс, покликаний упорядкувати улюблене місце відпочинку городян - набережну над водосховищем (місцеві частіше називають його затокою).
Тут відбуваються практично всі значущі заходи міського та республіканського масштабу, так що подібна ініціатива абсолютно не виглядала зайвою.
На сьогоднішній день індустрія дозвілля є однією з дохідних статей, якої може заслужено пишатися Чебоксарський річковий порт. Адреса головної будівлі (самий центр міста), надає масу переваг для кафе, ресторанів і магазинчиків, які функціонують на території.
цільова діяльність
Втім, не це - головний заробіток компанії. Основним джерелом прибутків тут є видобуток нерудних будівельних матеріалів (головним чином піску і щебеню), якими активно торгує порт. Відвантаження здійснюються з досить сучасної пристані «Гремячево» (Гремячевскій ін., 39), побудованої відносно недавно, в 2006 році.
Зараз це чи не єдиний причал, який має в своєму розпорядженні обладнанням, що дозволяє використовувати його як вантажний річковий порт: Чебоксари поки знаходяться тільки на початку довгого шляху в розвитку річкового сполучення: сьогодні більшою популярністю користуються інші засоби.
До сих пір можливості доставки залізничним транспортом на / з пристані не існує, зате компанія має в своєму розпорядженні досить великим автомобільним парком і самостійно доставляє здобуті щебінь і пісок по Чебоксарах і новочебоксарск, попутно борючись з місцевим чиновницьким свавіллям: в 2014 році преса широко висвітлювала скандал, що стався з -за спроб влади позбавити підприємство заробітку. У тій битві Чебоксарский річковий порт вистояв і сьогодні продовжує видобуток матеріалів.
Компанія прагне і диверсифікувати свою діяльність, пропонуючи навіть такі екзотичні послуги, як святкування весілля (або іншого заходу) на теплоході, обіцяючи прекрасний сервіс і незабутні враження.
Відео: Чебоксари-річковий порт
Транспортний вузол
Сьогодні кількість пристаней дозволяє прийняти одночасно півтора десятка пароплавів (в т. Ч. 6 круїзних лайнерів), проте на сьогоднішній день не можна говорити про те, що порт використовує весь свій потенціал повністю.
Відео: Чим відрізняється річковий транспорт від морського? (Галілео)
Компанія гірко нарікає на неприбутковість пасажирських перевезень, незважаючи на всю їхню популярність. На початку травня 2015 року керівництво порту оголосило про понесені в ході минулого сезону збитки в сумі 1,9 мільйона рублів, в зв`язку з чим запропонувала адміністрації республіки взяти частину витрат на себе. Утримувати прийнятний (і, до речі, вельми помірний) рівень цін саме підприємство не в змозі, а їх підвищення неминуче спричинить за собою зменшення кількості пасажирів.
В результаті прийнятого компромісу в розклад внесені тільки найбільш затребувані рейси: до Соснівки та на пляж, та й ті постійно перебувають під загрозою скасування.
Про можливі зміни чесно попереджає річковий порт: телефон довідкової (58-00-53) існує і вказано, тому краще дзвонити і уточнювати розклад, щоб не потрапити в халепу.
Напевно пасажирські перевезення знайшли б нове життя і приносили більше доходів, якби річковики і адміністрація міста (республіки) зуміли знайти якийсь розумний баланс між кількістю рейсів (в цьому світлі скасування ранніх поїздок, оголошена компанією, виглядає цілком доречною), ціною на квитки (тут незайвими бачаться дотації з боку влади) і впровадженням беззастережної стабільності в графік руху.
Робота в цьому відношенні ведеться: все-таки пасажирський річковий порт в Чебоксарах користується і любов`ю, і популярністю у місцевої публіки.
Чебоксари і туризм
Втім, і у приїжджої теж: компанія має саме безпосереднє відношення до туризму і його розвитку. В цьому відношенні місто Чебоксари вельми привабливий: цікава екскурсійна програма, судячи з відгуків, дуже подобається цінителям пізнавального відпочинку.
Влада республіки докладають чималих зусиль, щоб збільшити приплив відпочивальників - і річпорт в міру сил і можливостей бере участь в цьому динамічному процесі. Чимало мандрівників прибувають в Чебоксари на круїзних лайнерах - все більшу кількість маршрутів передбачає тут зупинку.
У цьому світлі стає ясно, що поступальний розвиток порту та супутньої інфраструктури обіцяє і самому підприємству, і столиці Чувашії відмінні перспективи.
