Літаки «руслан» - найбільші в світі
Після того як літаки «Руслан» в 1985 і 1986 роках були виставлені на традиційній міжнародній паризькій авіавиставці, стало зрозуміло, наскільки радянські конструктори просунулися далеко вперед у створенні надважких лайнерів.
Серійні варіанти цього високоплана мають 405 тонн злітної маси і крейсерську швидкість - до 850 км / год.
Літаки «Руслан», які вважаються найбільшими представниками військово-транспортної авіації по всьому світу, розроблені в ОКБ ім. Антонова в Україні. Максимальна дальність їх польотів - шістнадцять з половиною тисяч кілометрів.
Щоб забезпечити Ан-124 максимально високу швидкість, конструктори вперше створили досить товсте крило стрілоподібної форми з більш плоскою верхньою «дужкою». Аеродинамічний досконалість, яке вважається однією з основних характеристик цього лайнера, отримано завдяки ретельній відпрацювання хвостового фюзеляжу, обтекателей шасі і залізо крила.
Дальні важкі військові і транспортні літаки «Руслан» вже спочатку призначалися для перевезення військ, штатної бронетехніки і озброєння, а також для парашутного десантування вантажів. На них можна транспортувати балістичні ракети, танки та іншу важку військову техніку.
Літаки «Руслан» створені з використанням не тільки самих передових технологій, а й композиційних матеріалів. Комплекс обладнання, бортові системи автомат-контролю за технічним станом систем, дві силові допоміжні установки, електрогенератори і турбонасоси сконструйовані для забезпечення автономності при експлуатації високоплана.
Кілька слів про двигуни
Двигуни, якими оснащені літаки «Руслан», мають можливість як для роздільного запуску, так і при необхідності - одночасного. Крім ручного управління, кожен з них обладнаний електронною системою, використовуючи яку, екіпаж має можливість навіть при дуже поганій погоді заходити на посадку як в автомат-, так і в напівавтомат-режимах.
Для зменшення втрати аеродинаміки при балансуванню, літак Ан-124 «Руслан» скомпонований на задньому діапазоні центровок. Для цього були використані всі можливості сучасної автоматики і електроніки.
За допомогою автоматизованої завантаження штурвала практично було знято тертя при роботі керма висоти. Це дозволяє екіпажу точно фіксувати його заданий балансувальне положення і пілотувати на всьому протязі польоту однією рукою.
Розробники приділили велику увагу і зручності при транспортуванні вантажів. Літаки «Руслан» швидко і зручно завантажуються. На них можна перевозити мостові конструкції і довгомірні ферми, невеликі річкові судна й бурове устаткування.
Вантажна кабіна Ан-124 має в довжину тридцять шість з половиною, а в ширину - майже сім метрів.
Самохідна техніка в`їжджає в передній, а вивантажується через задній люки. Для стаціонарних вантажів використовується десятитонний мостовий кран, наявний на борту. Цікаво, що при використанні подібної системи вантажний літак «Руслан» як би робить присідання, які фахівці жартома називають «танцем слона».
За вже сформованою в ОКБ імені Антонова традиції, безпеку польоту Ан-124 стала найважливішим завданням. Тому літаки «Руслан» мають такі силові конструкції і рухову установку, що можуть продовжувати зліт при відмові одного, горизонтальний політ - двох двигунів, а посадку - безмоторні.
