Карл бенц: біографія і цікаві факти. Яким був перший в світі автомобіль?

У другій половині 19 століття питання про те, що незабаром з`явиться перший автомобіль, вже було вирішене. Незрозумілим залишалося тільки те, хто стане першим в його винахід. Одночасно кілька новаторів працювали в цьому напрямку. Деякі з них примудрялися отримати патенти на свої винаходи в один і той же рік. Кого ж вважають офіційно визнаним творцем автомобіля? Мова в статті піде про Карла Бенце.

Бенц - потомствений залізничник

В роду винахідника було кілька потомствених ковалів. У минулі століття ця професія зобов`язувала не тільки створювати вироби з металу, але і вміти їх проектувати, тобто бути одночасно ремісником і механіком, а також інженером і технологом.

Карл Бенц був сином одного з таких ковалів. А завдяки розвитку залізниці в німецьких землях Йоганн Георг Бенц став машиністом паровоза. Однак саме це в недалекому майбутньому призвело до його кончину. За чотири місяці до народження Карла його батько сильно застудився в кабіні з відкритими вікнами, через що помер від пневмонії. Вихованням майбутнього винахідника займалася мати, яка була французькою емігранткою.

перші заняття

Після того, що сталося з батьком нещастя мати не могла дозволити, щоб її єдиний син, Карл Бенц, пов`язав своє життя із залізницею. Вона бачила його державним чиновником. Але молодої людини тягнуло до техніки. Так, в ліцеї він захоплювався вивченням фізики і хімії, часто затримувався після уроків, щоб позайматися в шкільній лабораторії.

Захоплення привело до заняття фотографією, яке дало йому можливість отримувати перший заробіток, необхідний його сім`ї. Ще одним заняттям був ремонт годинників. Згодом мати дозволила обладнати йому майстерню на горищі.

Технічна освіта

Всі захоплення сина переконали мати, що посаду чиновника - далеко не найкраще для нього заняття. З її дозволу Карл Бенц вступив до Політехнічну школу. У той час навчальний заклад було науковим центром машинобудування в Німеччині. Тут працювали над пошуком нового двигуна. Він повинен був стати альтернативою парову машину.

Всіма ідеями, які були пов`язані зі створенням потужного і компактного двигуна, заразився і Карл Бенц.

Початок власної справи

Закінчивши Політехнічну школу, яка на той час отримала статус університету, новатор влаштувався на завод по машинобудуванню. У той час вважалося, що конструктор повинен спочатку попрацювати слюсарем для «загартування».

Карл Бенц, біографія якого розглядається, став працювати по дванадцять годин на напівтемному цеху. Через два роки виснажує праці, набравшись необхідного досвіду, він звільнився. П`ять наступних років Карл був креслярем, конструктором в машинобудуванні. В цей час він збирав кошти для власної справи. У Бенца з`явилася мрія створити самохідний екіпаж.

Істотною зміною в його житті стала смерть матері і знайомство з юною Бертою Рінгер. Дівчина була з родини заможного теслі, що позитивно вплинуло на відкриття власної справи.

Свою майстерню інженер створив спільно з А. Ріттер в місті Мангейм. Мрія про створення свого транспортного засобу не покидала Бенца ні на хвилину, але турбота про фінансовий добробут сім`ї, яка розросталася, вимагала зменшити кошти для конструкторських розробок.

перші успіхи

Заради успіху власного бізнесу Бенц йшов на ризик і потрапляв в непрості ситуації у фінансовому плані. Одного разу його ледь не позбавили власної справи із землею. Для вирішення всіх проблем необхідно було створити щось значуще. Подружжя бачили вихід у винаході двигуна внутрішнього згоряння.

Однак ця ідея давно витала в повітрі і умах багатьох інженерів і винахідників, тому не було нічого дивного в тому, що Н. Отто запатентував двигун раніше. Однак це стосувалося чотиритактного мотора, тому свої зусилля подружжя направили на створення двотактного мотора. Майбутній автомобіль Бенца мав діяти на пальному газі.

Відбувся запуск мотора в новорічну ніч минає 1878 року. Серійний випуск почався через три роки на заводі в Мангеймі. На цьому підприємстві новатор був дуже обмежений у своїх правах, тому покинув його і почав все з нуля з іншими партнерами. Але і нові інвестори не поспішали вкладати кошти в створення автомобіля.

В цей же час був анульований патент Ніколауса Отто, і новатори, в числі яких був і Бенц, активізували власну справу в створенні чотиритактного мотора, розрахованого на автомобільне застосування.

Пошук покупців

До літа 1886 року було створено і публічно випробуваний автомобіль, творцем якого став Карл Бенц. Патент був підписаний за півроку до цієї події і отримав номер 37435. Мотор працював на суміші повітря з парами бензину. Сам автомобіль пересувався на трьох колесах, тому що так і не була вирішена проблема синхронного повороту.

Незважаючи на вдалий винахід з технічної точки зору і прихильні відгуки преси, візок з мотором не мала успіху у консервативних німців. Винахіднику довелося рекламувати своє дітище на всіляких виставках, в тому числі в Мюнхені та Парижі.

Разом зі спробами налагодити збут Карл продовжував займатися удосконаленням автомобіля. Через шість років «Моторваген» складався з чотирьох коліс, був доповнений двоступеневої трансмісією. З`являлися нові моделі марки Бенц. Продажі росли, особливо за рахунок Франції. Пізніше автомобілі цієї компанії освоїли ринок Європи, Росії, Південної Америки.

До 20 століття історія автомобіля не припинилася, вона почала набирати більш серйозних обертів, розширився і бізнес Бенца.

Помер новатор у віці 84 років, передавши свою справу синам, яке організував в шістдесятирічного віці в місті Ладенбург.

Технічні характеристики першого автомобіля

Німецький інженер створював свій автомобіль таємно, оскільки питання з патентами мав вирішальне значення.

Основні характеристики:

Відео: Протистояння 4: Залізна людина Vs Бетмен

• загальна вага - 263 кг;
• вага чотиритактного двигуна - 96 кг;
• двигун охолоджувався водою;
• наявність одного циліндра, зчеплення, нейтральної і передньої передачі в трансмісії;
• три колеса;
• стрічковий гальмо;
• ланцюговий привід.

Знаменита поїздка Берти Бенц з синами

Дружина винахідника грала в його житті важливу роль. Вона підтримувала чоловіка в його починаннях як в матеріальному плані (тесть вклав свої кошти в справу з двигунами і передав придане Берти ще до заміжжя), так і в моральному. Також існує історія (автомобіля Бенца) про те, як жінка з синами відправилася в поїздку дальністю майже 110 км.

Сталося це в серпні 1888 року. Маршрут проходив від міста Мангейм до Пфроцгейм, в якому жила мати Берти. Через кілька днів жінка з дітьми на тому ж автомобілі повернулася додому.

Під час подорожі виникло кілька труднощів, з якими дружина і діти змогли впоратися самостійно:

• ділянку з крутим підйомом подолали так - один син сів за кермо, а мати з другим сином штовхали автомобіль ззаду;
• лопнув шкіряний приводний ремінь залатав поблизу Брухзаль місцевий чоботар;
• роль пробитою ізоляції для електричного приводу виконала панчішна підв`язка;
• утворилася пробку в трубці з паливом вдалося прочистити простий шпилькою.

Поїздка стала прекрасною рекламною акцією, оскільки дала зрозуміти скептично налаштованому суспільству, що навіть жінці з дітьми під силу керувати автомобілем, усуваючи в разі необхідності незначні поломки. Також поїздка дозволила виявити недоліки в роботі автомобіля і усунути їх.

Берта Бенц відома як перша жінка за кермом. Вона отримала право керувати транспортним засобом в тому ж році.