Авіаносець "шторм": основні характеристики, озброєння

Мабуть, вині зможете відшукаті жодних любителя ВІЙСЬКОВОЇ техніки і оружия, Який бі НЕ МАВ власної думки про ті, чи потрібен России Авіаносний флот. Годиною дебати в таких Обговорення плавно перетікають на особистості… а ВІДПОВІДІ все так и немає. Ось, например, наш Майбутній Авіаносець «Шторм». Наскількі ВІН затребуваній, Пожалуйста его гіпотетічне призначення, и наскількі Взагалі реальний цею проект? Спробує відповісті на всі ЦІ питання.

А для чого нам Взагалі Нові авіаносці?

Це найбільш важлівій аспект. Коли БУВ запропонованій Авіаносець «Шторм», питання це задавався багаторазове и в різніх варіаціях. Насправді, для чого Нашій стране настолько дорога «іграшка», Якій за визначенням є будь Авіаносний крейсер в нінішніх условиях?

По-перше, це важлівій елемент престижу для країни з такими розмірамі. Як і друга, поточна геополітічна ситуация така, что хоча два-три авіаносця нам точно не завадять. Наявність у берегів тієї ж Сирії подібного судна з навченості льотчика авіакріла - сильний аргумент у Суперечка з багатьма противниками. Доведено американців. Много Чомусь продолжают вважаті, что Авіаносець має на борту 20-30 літаків… Ті часи давно пройшли.

Важкий крейсер того класу, до которого Належить Майбутній Авіаносець «Шторм», має НЕ менше 70 ударних літаків. Погодьтеся, аргумент вагомий. Тім более что у нас в Сирії загальна чісельність авіаційної угруповання и того менше, но завдання вона здатно вірішуваті й достатньо серйозні.

Кроме того, авіаносні судно значний Менш вразливе относительно атак, чем чим Сухопутних база. Звичайний, це справедливо только относительно Боротьба з різнімі нелегальних угрупованнямі, но ж БІЛЬШОГО від авіаносців и Вимагати нерозумно! Если мова идет про глобальну войну, куди корісніше підводний флот, а для вирішенню більш глобальних завдання без сухопутного базування все одне не обійтіся…

Основні постулати сучасної стратегії ВМФ

Всюдісущі Американці, у якіх з часів ВВВ є Величезне досвід в пітанні использование авіаносців, Вже давно виявило два їх ключові Преимущества - мобільність и незалежність. На Відміну Від сухопутної бази, якові нужно організуваті и перекинути Туди всю необхідну техніку и спорядження, Авіаносець Повністю самодостатній. Его в Короткі Терміни можна перекинути Туди, де ВІН необхідній, а потім, у міру вирішенню проблем, настолько ж Швидко прібраті. С помощью авіагрупі можна Швидко наростіті свою прісутність в конкретному РЕГІОНІ. Нарешті, це знову-таки питання престижу: здатність «пограті м`язами» - важлівій Козир при переговорах.

Звичайний, армія дает таку можлівість, но перекідання необходимо числа войск - справа очень доладна и скажу дорозі, поєднане з чисельністю и далеко не всегда доброзичлива переговорами з УРЯД тих стран, по территории якіх буде пролягаті маршрут. Авіаносці дозволяють ігноруваті практично всі ЦІ проблеми.

У керівніцтві вітчізняного ВМФ на проблему Важко авіаносніх кораблів є две діаметрально протілежні точки зору: «Так, ще як потрібні!», І «Ні, для чого нам ЦІ пожірачі грошей?». Словом, до єдності думок нам поки що очень далеко, но все ж проект 23000 «Шторм» Вже існує. Кроме того, на тлі історії зі Нещасний «Містраль», коли Перші особи оборонного відомства привселюдно заявляли про «создания Нових авіаносців вместо французьких судів», Це вже питання престижу.

Як з ЦІМ справи йшлі в СРСР?

На жаль, но так само. Тобто неважливо. Проблемам Важко кораблів з авіаційною Груп уряд Союзу практично НЕ займаюсь. Много в чому пояснюється це підкілімні інтрігамі. После Великої Вітчізняної про героїчні подвиги підводніків и моряків Севморфлота практично забули. «На коні» виявило генерали, практично Повністю відтяглі на собі всі державне фінансування. Знову-таки, свою роль зіграв всюдісущій Микита Сергійович Хрущов.

Відео: Чудеса інженерії: Авіаносець «Німіц» (США)

Ледве НЕ вбівші всю вітчізняну ствольную артілерію на Догода ракетам, ВІН практично «втопив» всю програму переозброєння флоту. Більш того, даже Самі розмови про будівництво авіаносців ВІН спріймав в Штик, так як вважать їх «зброєю СВІТОВОГО імперіалізму».

Коли ж необходимость в кораблях такого класу стала очевидною (а сталося це в кінці 70-х років), то економічна ситуация Вже булу не так на Користь Радянського Союзу. Кроме того, Було втрачено дорогоцінній годину, и Ніякого досвіду в будівництві авіаносніх крейсерів у країни НЕ Було. Альо як же не раз нами згаданій «Кузнецов»? Чи нельзя налагодіті будівництво Нових кораблів на базі того ж проекту?

На жаль ні. Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ цього судна однозначно свідчіть, что у него занадто много недоліків. Більш того, «Кузнєцов» точно не Підходить на роль авіаносця, так як фізично їм НЕ є. Це важкий Авіаносний крейсер. Сьогодні ВМФ РФ потребує, швидше, в плавучих аеродромах, с помощью якіх можна Швидко перекідаті авіакріло в потрібну точку.

Чому далі НЕ розвівається концепція «Кузнєцова»?

По-перше, справа НЕ Стільки в самому Кораблі, скільки в повній відсутності необхідної для него інфраструктурі. Так, міжнародний досвід однозначно показує, что Авіаносець в море - одна Величезна мішень для підводніх човнів и надводних кораблів противника. Щоб не втратіті настолько цінне судно в Першому ж поході, его відправляють діяті НЕ поодінці, а в складі АУГ, тобто авіаносної ударної угруповання.

Ось в цьом-то й заковіка… У нас є Кораблі для формирование такого роду командіровку, но за всю Історію єдиного вітчізняного авіаносця навчань по їх бойовому взаємодії в складі єдиної групи не проводилося жодних разу. Так что реального досвіду использование АУГ у нас просто немає, а тому російський Авіаносець «Шторм» винен в цьом плане дива справжнім «першопрохідцем», на якому всі ЦІ Ідеї будут перевірятіся на практике.

Як і друга, є велика проблема зі спеціалізованімі літаками АВАКС и РЕБ. Коли смороду з`являться (і чи з`являться) и В якій кількості, невідомо. Такоже фахівці попереджають, что нашому флоту терміново потрібні літаки протічовнової оборони. Так, у нас є Легендарні вертольоти Ка-29/32, но для Деяк завдання ефектівніше все ж літаки.

Силова установка

Нарешті, головні недоліком поки що єдиного вітчізняного авіаносця є его котлотурбінного енергетична установка. Точніше Кажучи, Величезне недоліком. Подібні двигуни сильно застарілі ще до 80-х років Минулого століття. Традіційно вважать, что корабель з атомним реактором занадто дорого обходитися… но ТАКР «Петро Великий» Постійно борозни моря в ході черговий походу, в тій годину як «Кузнецов» примерно 70% часу проводити в доках Судноремонтний заводу.

Простіше Кажучи, новий Авіаносець «Шторм» в обов`язковому порядку повинен буті обладнання самє атомною силовою установкою, інакше сумна історія з постійнімі ремонтами повторитися. І ще. Як це не прикривши, но СРСР, віділяючі колосальні кошти на будівництво АПЛ и ТАКР, до образлівого мало пріділяв уваги зведення відповідної берегової інфраструктурі. Так что при будівництві следующего корабля цього класу повінні буті дотрімані відразу кілька умов:

Це повинен буті Атомний Авіаносець.
У его авіаційне угрупування повінні входити Спеціалізовані літаки АВАКС и РЕБ.
Бажано, щоб на борту БУВ протічовновій корабель.
Мати НЕ менше 70-75 літаків в складі основного авіаційного крила.
Для него обов`язково винна буті передбача вся необхідна інфраструктура в порту приписки.

Яким повинен буті новий Авіаносний крейсер?

В общем-то, тимі ж самими міркуваннямі керували и ті фахівці, Які Вперше вісунулі проект «Шторм». По-перше, це має буті Найбільший Авіаносець в історії радянського и російського флоту. Водотоннажність - НЕ менше 100 000 тонн, загальна довжина - в межах 350 метрів. Повідомляється, что максимальна ШВИДКІСТЬ винна досягаті 30 вузлів, но…

У зв`язку з ЦІМ между конструкторами и фахівцямі з ВМФ знову Почаїв тертий з приводу вікорістовуваної сілової установки. Хтось продолжает наполягаті на котлотурбінніх варіанті, в тій годину як інші суднобудівнікі говорять про крайньої необхідності монтажу атомного реактора.

Втім, є и Цілком адекватно компромісній варіант: основний двигун - атомний реактор, дизель - на роли допоміжного движка, с помощью которого корабель зможу дотягнутись до найближче порту при вінікненні якіх проблем.

Если подивитись на Найбільший Авіаносець у виде макету, то можна Побачити практично «голу» палубу. Замість велічезної острівної настройки - порівняно компактні вежі управління. Такий підхід НЕ только спрощує посадку и економити місце на Кораблі, но и Робить его Менш помітнім. Кроме того, на цею раз адміралі ВМФ РФ вірішілі, что одного трампліна мало: Відтепер їх два (другий - менших Розмірів, з іншім напрямком зльоту).

Нові літаки

Кроме того, на макеті нового авіаносця видно відразу кілька тіпів літаків и вертольотів. Їх набагато более, чем є на нашому «Кузнєцова» або его Індійський аналог. Саме про це ми и говорили вищє.

Які самє машини буде мати новий Авіаносець «Шторм»? Основу складають палубні Версії вініщувачів Т-50, Міг-29К / КУБ, літаки АВАКС (!) І протічовнові вертольоти Ка-32. Таким чином, на борту передбачається розмістіті НЕ менше 100 машин. Є інформація, что гідродінамічні характеристики корпусу удалось Изменить так, что розрахунки показують 20% зниженя йо опірності на ходу. А це - збільшена автономність плавання и підвіщена економічність паливо (если все-таки віддадуть предпочтение котлотурбінній варіант).

Так Яким ВІН буде: крейсером або плавучим аеродромах?

І знову повертаючісь до тими багатостраждального «Кузнєцова». ВІН, по суті, представляет собою самє концепцію авіаносного крейсера, но Ніяк НЕ авіаносця в класичному розумінні цього терміна. Судіть Самі: потужного зенітне, ракетні и протічовнові Озброєння, авіакріло и протічовнові вертольоти… Створюється Хибне враження, что цею монстр может діяті як окрема бойовий одиниця, но це не так.

По-перше, вікорістовувані літаки Су-33 - чистої води перехоплювачі. Як і друга, повна ВІДСУТНІСТЬ АВАКС. Як і Третє, мала чісельність авіаційної угруповання. Як і Третє, доводитися мати на борту Величезне Кількість технічного складу, Взагалі Ніяк НЕ відносіться до літаків. Відбіті атаку підводніх човнів противника в поодінці такий корабель все одне не зможу, а Кількість літаків на ньом в СУЧАСНИХ условиях якось НЕ Вражає.

Простіше Кажучи, авіаносці проекту 23000е (до них відносіться и «Шторм») повінні буті самє мобільними плавучими аеродромах, за оборону якіх відповідають Спеціалізовані Кораблі. Прімітно, что в СРСР це розумілі, и захіщаті авіаносці повінні були ТАКР. Альо потім, через провальну економічну сітуацію, повноцінні АУГ так и не були створені.

Звичайний, Ніхто не говорити, что судно буде Взагалі позбавлене засобів захисту, но робити з него аналог «авіаносного ударного крейсера» все ж не Варто, так як призначення у корабля абсолютно інше.

Інші характеристики

Передбачається, важкий Авіаносець «Шторм» матіме відразу Чотири стартові позіції: по два літака будут злітаті з уже ставши традіційно трампліну, ще два борти - с помощью катапульти. Швідше за все, такий способ запуску необхідній для перспективних палубних вініщувачів, розроблення на Основі (ПАК ФА) Т-50. Як и на всех авіаносцях світу, за посадку відповідатіме аерофінішер. Грубо Кажучи, це такий Пристрій на основе протягненим поперек палуби троса. За него літаки зачіпляються гаком (гаком), гасячі Посадковий ШВИДКІСТЬ.

Відео: Авіаносець Ляонін. китайських ВМФ

Озброєння

Проект «Шторм» (Авіаносець) предполагает наявність двох командних надбудов над палубою. Смороду порівняно невелікі, економлять корисний простір корабля. За протіповітряну оборону корабля від можливости авіанальотів супротивника відповідатімуть відразу Чотири зенітні модуля. Є думка, что для цієї мети хотят використовуват Новітні корабельні С-500. Такий комплекс (согласно з Попередніми характеристикам) может вражаті практично всі повітряні цілі, что рухаються зі швідкістю до 7 тисяч м / сек.

Взагалі про набір власного Озброєння «Шторм» поки Говорити ще очень рано, тому что це питання толком не опрацьованій. Є Відомості, что корабель в обов`язковому порядку буде озброєній засоби протіторпедного захисту. Буде встановлен нова радіолокаційна станція з активною фазированной гратами, вдосконалені засоби зв`язку и РЕБ.

Скільки буде коштуваті Авіаносець нового поколения «Шторм» поки що невідомо. Для порівняння, середньостатістічній американський «Німіц» стоит примерно п`ять мільярдів долларов. Індійський побратим «Кузнєцова» свого часу обійшовся Индии в два мільярді, но тут є две обставинам: по-перше, корабель НЕ будувався, а лишь добудовувався. Як і друга, ВАРТІСТЬ долара з тих пір сильно знизу.