Найлегший вертоліт. Легкі російські вертольоти. Легкі вертольоти світу. Найлегший багатоцільовій вертоліт
Відео: Helicopters on the road, crash, landing, takeoff
важкі Бойові вертольоти створені для перевезення людей, Озброєння и его использование. У них серйозно бронювання, висока ШВИДКІСТЬ. Альо для цівільніх цілей смороду НЕ підходять: занадто Великі, дорогі и важкі в управлінні и ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Ще за часів холодної Війни Іноземні Виробники начали створюваті Легкі вертольоти, в России це справа Пішла з Деяк відставанням.
Розвиток легких вертольотів в России
Вітчізняні компании поступаються іноземцям в області создания легких вертольотів. Альо холдинг "вертольоти России» не згоден з такою позіцією и Робить активні кроки для Зміни. Військовий легкий вертоліт Ка-226, Який розроблявся для Индии, перероб в цивільний, и Вже віконані Перші замовлення на Ка-226Т. Злітна маса такой машини 3600 кг. «Газпромавіа» заступників 18 машин для патрулювання газової мережі. Смороду запросили окрему модіфікацію Ка-226ТГ для польотів в складних кліматічніх условиях районів Крайньої Півночі. Ка-226ТГ может літаті в темряві и в тумані, має додатковий бак паливо, что збільшує дальність польоти без дозаправки.
В Томіліно Варто завод з потужністю до 20 машин на рік. Налаштованості на випуск AW139, 6,4-тонного вертольоти, призначення для перевезення пасажирів. Планується в Майбутнього постачаті Такі гелікоптери по всій России и в країни СНД.
Такоже «вертольоти России» продолжают активну співпрацю з AgustaWestland, что спріяє розвитку вертольотобудування. Легкі вертольоти світу НЕ Залишани без прапора России в своих рядах.
Ансат
Партнерство з іноземними компаніямі - це добре, но хотілося б мати Власні легені російські вертольоти. Один з них - це "Ансат" (З татарського перекладається як «простий»). Це легкий вертоліт багатоцільового призначення, сконструйованій и зібраній в ВАТ «Казанський Вертолітний завод».
Відео: Легкий вертоліт Enstrom 480B - відео огляд
Перший «Ансат» БУВ запущений в політ ще в 1999 году. Незважаючі на Назву, історія его розвитку не так проста. Це перший в России вертоліт, обладнань електро-дистанційною системою управління. После випуску в серію машина поставляється для Міністерства оборони и в Південну Корею, самє там и стали аварія, яка прізвела до загібелі пілота. Причиною признал ЕДСУ. После цього конструктори провели роботи по поліпшенню даної системи, цивільний варіант випустили з гідромеханічної системою управління - «Ансат-1М». Поліція и лісові служби продолжают використовуват «Ансат» для своих потреб. А для Кореї булу віпущена спеціальна модіфікація «Ансат-К», тобто корейськи.
Вертоліт має два турбовальних двигуна и максимально злітну масу в 3,3 т, при власній масі в 1-1,3 т, может перевозіті 9 чоловік. Для полегшення конструкції застосовуваліся сучасні технології та матеріали, в тому чіслі композітні. Незважаючі на всі Труднощі, до 2018 року Міністерство оборони планирует Придбати до 40 таких вертольотів Із СЕРЕДНЯ вартістю в 101,4 млн. Крб.
Однако є НЕ только військова, а й пасажирських, транспортних перевезень, адміністративна версія, для рятувальніків, медіків и Навчальних польотів. Це повноцінній легкий багатоцільовій вертоліт.
"Беркут"
В останні роки среди постачальніків легких вертольотів лідірує американська компанія «Robinson Helicopter», но вітчизняна окмпанія ТОВ «Беркут Аеро» собирается зі своим дітіщем посунуті лідера. За рахунок использование СУЧАСНИХ технологій и матеріалів, других конструкторських РІШЕНЬ легкий багатоцільовій вертоліт "Беркут" в 2 рази дешевше закордонного аналогів. Завод в Тольятті має потужності для випуску 15 вертольотів на місяць.
Відео: Ka-226T Легкий багатоцільовій вертоліт 2
ВІН віпускається в двох комплектаціях з різнімі двигун в 147 к.с. и 150 к.с., має два несучих Гвинт. Таке решение дозволяє Зменшити діаметр гвинтів и Загальну довжина машини за рахунок відсутності рульова Гвинт. Хоч співвіснім вертольоти простіше управляти и ВІН більш Стійкий до поганої погоди, но у него центр ваги зміщеній вгору и збільшена висота машини.
Дальність польоти російського «Беркута ВЛ» ставити 600, а у «Беркута ВЛ-М» - 850 км. Злітає зі швідкістю 5,8-6,2 м / с. Стеля польоти машини дорівнює 3000 м. Маса порожнього вертольоти нижчих півтонні (це найлегший вертоліт России), а ШВИДКІСТЬ розвівається - до 170 км / год. Може використовуват як для цівільніх, так и рятувальних цілей и для патрулювання територій.
Вертоліт для екстремальних розваг
Є вертольоти, Які Ніби створювалі только для розваг. Це найлегші вертольоти світу. Саме така задумка булу у творців AirScooter II. Це найлегший одномісний вертоліт з вісокоміцніх матеріалів.
Его намагались сделать максимально простим и зрозумілім в управлінні. У него два співвісніх Гвинт, Які крутяться в Різні боки и відповідають за підйом и маневрування. Замість шасі або полозів застосовані два поплавця, Які дозволяють здійсніті безпечного посадку на воду и на землю.
Спеціально для AirScooter II БУВ розроблення чотірітактній двигун. Праворуч від пілота розташованій паливний бак на 18,9 літра, что дозволяє літаті до 2-х годин в 15 метрах над землею. Незважаючі на ті, что створювався цею вертоліт для екстріму, его можливо використовуват для доставки експрес-пошта, патрулювання и спостереження, а такоже буде цікавий Мислівці.
найлегший вертоліт
Варто згадаті японський GEN-H-4. Це цивільний вертоліт, Який здійснів свой перший політ ще у 2000 году. Має максимально просту конструкцію и управління. При конструкторських рішеннях булу застосована співісна схема гвинтів, Які запускаються чотірма маленькими двигун. Як стверджують творці, за Інструкцією его можна зібраті самостійно за півгодіні.
Цей літаючий малюк має скромні, но достатні для своих Розмірів показатели. Его вантажопідйомність Всього 86 кг, офіційний стелю висоти - 3000 м. Хоча підніматіся на ньом на таку висота просто страшно. Людина вагою в 79 кг зможу літаті на ньом около години зі швідкістю 88 км / год, потім буде нужно дозаправка. Сама конструкція важіть 70 кг - це самий найлегший вертоліт!
Жартома GEN-H-4 назівають «літаючою табуреткою». За суті це стілець з колесами, до которого прікріпілі Чотири двотактніх двигуна і 4-х метрові лопаті зверху. Всі двигуни Працюють автономно один від одного, и вихід з ладу відразу всех малоймовірній. Цей найлегший вертоліт может втріматіся и на трьох, а здійсніті посадку на двох. Про всяк випадок в комплекті присутній парашут.
Вертоліт за ціною машини
У наш час високих технологій є ідея создать літаючий транспорт, Який буде коштуваті НЕ более автомобіля, и навчання на ньом будемо пробачимо. Поки що до цієї Межі підійшлі только два апарати. Американський AirScooter стоит 50 тис. Долларов, а японський найлегший вертоліт GEN-H-4 - 30 тис. Долларов, и навчіті пілота можна за кілька днів.
