Таллінський перехід балтійського флоту
В історію Великої Вітчизняної війни увійшло подія, що відбулася в останніх числах липня 1941 року і отримало назву Таллінський перехід Балтійського флоту. Ця безпрецедентна за своєю складністю операція стала одним із прикладів мужності і самовідданості радянських моряків.
прорахунок командування
Як свідчать архівні документи минулих років, до початку нападу фашистської Німеччини на Радянський Союз головна база Балтійського флоту перебувала в Талліні. Однак, незважаючи на це, необхідні роботи по зміцненню міста з суші і моря проведені не були. Надії командування покладалися на те, що, зважаючи на свій віддалення від державного кордону, столиця Естонії не буде вчинено напад противника.
Ці розрахунки були перекреслені стрімким розвитком наступальних дій німецької армії, внаслідок яких уже в першій декаді липня 1941 року ворог виявився в шістдесяти кілометрах від Талліна, створивши, таким чином, реальну загрозу перебувала в ньому військово-морській базі, сухопутним частинам, а також який не встиг евакуюватися цивільному населенню.
Незважаючи на те що необхідність евакуації була цілком очевидна, командування Північно-Західного напряму на чолі з маршалом К. Є. Ворошиловим, боячись відповідальності, не вирішувалося віддати відповідний наказ, і, таким чином, час було втрачено. З цієї причини виведення кораблів Балтійського флоту і сухопутних військ з ворожої блокади, в якій вони опинилися, почався під шквальним вогнем противника. Ця операція увійшла в історію війни під назвою Таллінський перехід.
Зусилля ворога, спрямовані на захоплення Талліна
Настільки стрімке наступ німецьких військ було викликано наказом Гітлера, який вимагав за всяку ціну не допустити переправлення сухопутних військ і кораблів Балтійського флоту до Ленінграда, взяття якого було, відповідно до плану «Барбаросса», одним із пріоритетних завдань німецького командування.
В результаті Таллінський перехід здійснювався під вогнем сімнадцяти артилерійських дивізіонів, розміщених на південному березі Фінської затоки, яких підтримували дві фінські батареї. Крім того, положення катастрофічно ускладнювалося значною кількістю мінних загороджень, виставлених спільними зусиллями німецького і фінського флотів, а також морською авіацією противника. Серйозну небезпеку представляли і фінські торпедні катери, які діяли в акваторії затоки.
Наказ, що викликав подив
У наші дні у військових експертів викликає багато запитань план командування, на підставі якого здійснювався Таллінський перехід. Буніч Ігор Львович - відомий російський письменник, історик і публіцист, - у своїй книзі, присвяченій подіям тих років, звертає увагу на не піддається здоровій логіці рішення використовувати для проходу всіх кораблів лише центральний фарватер.
Відео: Juminda 2015
Не підлягає сумніву, що тільки він був досить глибокий і придатний для брав участь в переході крейсера Кіров, але чому іншим судам, які мали значно меншу осадку, було заборонено користуватися іншими фарватерами - незрозуміло. Таким чином, флот розтягнувся на багато кілометрів, і забезпечити його захист від морських і повітряних сил противника було практично неможливо.
Як свідчить у своїй книзі Ігор Бунич, Таллінський перехід здійснювався при катастрофічній нестачі тральщиків. З цієї причини мінна розвідка в належному обсязі проведена не була, і акваторія затоки таїла в собі смертельну небезпеку за рахунок величезної кількості як німецьких, так і радянських морських мін.
Диспозиція, намічена командуванням флоту
Згідно з планом, розробленим штабом операції, Таллінський перехід повинен був здійснюватися в такий спосіб: попереду розміщувався загін головних сил, за ним слідували кораблі прикриття, ар`єргард, і замикали караван чотири конвої. Перед кожною групою судів ставилося певна задача, від успішного виконання якої залежав загальний результат справи.
Всього в операції брали участь двісті двадцять п`ять кораблів. Загін головних сил очолював крейсер «Кіров». За ним слідували чотири есмінці, п`ять підводних човнів, стільки ж тральщиків і велика кількість торпедних, сторожових і інших катерів. Це був загін головних сил.
У загін прикриття входили три есмінці, чотири підводні човни і катери різного призначення. Ар`єргард складався з трьох есмінців, трьох сторожових кораблів і катерів. На їх опікою знаходилися чотири конвої, що складалися з великої кількості транспортних суден, що перевозили різні вантажі і людей. Крім перерахованих судів, в операції брала участь велика кількість додаткових кораблів охорони.
Вихід в море і перші втрати
Таллінський перехід почався рано вранці 28 серпня, коли бойовим кораблям і транспорту був відданий наказ вийти на зовнішній рейд. Однак, їх швидкому просуванню завадив розігрався в цей день шторм, що супроводжувався сильним північно-східним вітром. Лише ближче до вечора погодні умови покращилися, і суду, незважаючи на щільний артилерійський вогонь противника, почали перебудовуватися в похідний порядок.
Відео: Пам`ятаю Блокаду. фільм четвертий
Буквально з перших хвилин в боротьбу з морськими мінами вступили тральщики, щохвилини підсікати їх своїми параванами - спеціально призначеними для цієї мети пристосуваннями, а також тралами. Але затока була до такої міри нашпигований мінами, що кораблям далеко не завжди вдавалося вчасно ухилитися від зустрічі з ними. В результаті в цей день жертвами мінних полів стали дев`ять надводних суден і два підводні човни.
Вечір і ніч, наповнені кошмаром
У перший день шляху транспорти і конвой кілька разів піддавалися артилерійському обстрілу противника, який вівся інтенсивно, але безрезультатно. Близько 20:00 були помічені фінські торпедні катери, що йдуть на зближення з радянськими судами, але щільним вогнем гармат, їх відігнали перш, ніж вони досягли дистанції торпедного пострілу. Важкі втрати караван поніс в результаті атаки ворожої авіації, розпочатої перед самим настанням темряви. Чотири радянських судна були потоплені, і ще два отримали серйозні пошкодження.
Але в ще більшому ступені обстановка ускладнилася з настанням темряви, коли, головний загін кораблів виявився посеред суцільного мінного поля. У цю ніч підірвалися на мінах і затонули одинадцять надводних суден і один підводний човен. З їх численних екіпажів і знаходилися на борту пасажирів були врятовані лише кілька десятків людей.
Виходячи з обстановки, що склалася, командувач флотом був змушений віддати наказ решті судам встати на якір і чекати світанку. Підсумок цієї першої ночі походу був жахливий - двадцять шість суден з тих, що напередодні днем вийшли з Талліна, були потоплені. Крім того, п`ять кораблів - пошкоджені, два захоплені супротивником, і одне пропало безвісти.
Повітряні атаки противника
З першими променями сонця 29 серпня 1941 року кораблі продовжили свій шлях, але в цей день доля готувала їм ще більші випробування. Вже о 5 годині 30 хвилин над караваном з`явилися німецькі літаки-розвідники, а починаючи з 7.30 авіанальоти слідували один за іншим. Їх частоті сприяла близькість берегових аеродромів, відстань до яких не перевищувала ста кілометрів, і майже повна відсутність в небі радянських літаків.
Практично не зустрічаючи скільки-небудь серйозного вогневого протидії, німецькі пілоти мали можливість вибирати найбільш великі і вразливі цілі, а потім холоднокровно їх вражати. В результаті прицільного бомбометання 29 серпня до раніше загиблим судам додалися ще чотирнадцять, а також збільшилася кількість тих, що були пошкоджені і вимагали буксирування.
Рятувальні роботи, які зберегли тисячі життів
Цей день був відзначений найбільшою кількістю жертв як серед моряків, так і серед пасажирів кораблів, в число яких входили евакуйовані військовослужбовці сухопутних частин і цивільні особи. Проте в результаті дій з надання допомоги потерпілим було врятовано понад дев`ять тисяч триста чоловік, і близько шести тисяч зуміли висадитися з палаючих судів на острів Гогланд. Екіпажам кораблів, висланих спеціально для ведення рятувальних робіт з Кронштадта, а також островів Лавенсаарі і Гогланда, вдалося зберегти тисячі життів.
Спроба зрозуміти причини трагедії
Пояснюючи причини великої кількості втрат, якими супроводжувався Таллінський перехід, Буніч Ігор Львович, про книгу якого йшлося вище, а також цілий ряд військових істориків вказують на крайню некомпетентність командування, часом віддавав накази, що суперечать здоровому глузду. Наприклад, і без того нечисленне прикриття було ослаблено наказом, котрі вступили з крейсера "Кіров", Згідно з яким двом підводним човнам пропонувалося, залишивши конвой, повним ходом прямувати в Кронштадт, що вони і виконали негайно.
Усвідомлюючи, що ряд наказів був продиктований явною некомпетентністю посадовців, командири окремих кораблів, всупереч розпорядженню, провели свої суду південним фарватером і, благополучно досягнувши пункту призначення, врятували людей.
Суду, які досягли бажаної мети
До вечора того важкого дня перші кораблі головних сил каравану стали прибувати в Кронштадт. До півночі двадцяти дев`яти з них вдалося благополучно кинути якоря на рейді цієї найбільшої військово-морської бази. Крім того, ще шістнадцять досягли розташування наших військ на острові Гогланд.
Відео: 73 річниця - Талліннського переходу
30 серпня в Кронштадт прибутку поодинці, або невеликими групами ще сто сім кораблів. Відразу ж була організована доставка всіх врятованих членів екіпажів, а також солдатів і цивільних осіб в Ленінград. Поранених розподіляли по шпиталях, а ті, хто міг тримати в руках зброю, записувалися в підрозділи, які формувалися для відправки на фронт. Так завершився Таллінський перехід, підсумки якого дозволяють віднести його до найтрагічніших сторінок історії Радянського військово-морського флоту.
Втрати, понесені за дні переходу
Незважаючи на те що в окремих друкованих публікаціях наводиться різне число суден, які загинули під час цієї операції, прийнято вважати, що їх було шістдесят два. Це кількість найбільш відповідає даним, що є у розпорядженні дослідників. До нього увійшли як бойові кораблі, так і допоміжні, а також транспортні судна.
Також немає єдиної думки щодо кількості загиблих. Адмірал Трібуц, командував в ті роки Балтійським флотом, в своїх спогадах говорить про п`ять тисяч загиблих. З доповіді Сталіну наркома ВМФ М. Г. Кузнєцова слід, що їх було сім тисяч сімсот чоловік, а офіційне видання Головного штабу повідомляє про десять тисяч. Очевидно, ця інформація найбільше відповідає дійсності, так як в радянські часи було не прийнято завищувати власні втрати.
Річниця трагічних подій
Цього року виповнилося 75 років Таллінському переходу, в зв`язку з чим увагу громадськості було залучено до цієї героїчну сторінку вітчизняної історії. В кінці серпня пройшов цілий ряд заходів історико-патріотичного характеру, в яких брали участь як ветерани флоту, так і молодь.
На екрани країни вийшли присвячені цій трагічній події документальні фільми. Таллінський перехід представлений в них на підставі архівних документів і спогадів учасників подій. У них розповідається про ту задачі, яка була поставлена перед балтійськими моряками. Крім твори Ігоря Бунича, про який згадувалося вище, в ті дні були представлені до уваги читачів і інші книги про Талліннському переході.
