Радянський підводний човен до -129: причина загибелі

Відео: Пропала субмарина. Трагедія К-129

Не так давно на російські екрани вийшов фільм під назвою «Трагедія ПЛ К-129». Картина позиціонувалася як документальний фільм і розповідала про скорботних події, що сталися в березні 1968 року. "Проект «Азоріан»" - Так називають секретну операцію, яку пізніше стали вважати одним з найбільш неприємних подій часів холодної війни. Якраз тоді Військово-морські сили Сполучених Штатів дістали з дна океану потоплений радянським підводним човном К-129.

У двадцятому столітті загибель підводних човнів, мабуть, чи не була рідкістю. У північній частині тихоокеанської акваторії покояться останки найбільш відомої субмарини в історії. Довгий час інформація про ці події трималася в секреті, навіть точне місце, де вона затонула, замовчувалося. Подумати тільки: величезна атомний підводний човен припинив своє існування, забравши життя дев`яноста восьми радянських офіцерів.

Американські спецслужби, маючи саме інноваційне обладнання, зуміли відшукати і досліджувати човен в перші два тижні після того, що сталося. А в серпні 1974 року К-129 дістали з дна.

Передісторія

1968 рік тільки почався, на дворі був морозний лютий. Ніщо не віщувало біди, до того ж майбутня місія повинна була пройти абсолютно спокійно і без пригод. Тоді з військової бази на берегах Камчатки відправилася в своє останнє плавання з функцією патрулювання рубежів підводний човен К-129. Три балістичні ракети, пара торпед на ядерному заряді - підводне судно було дуже потужним, а екіпаж - досвідченим і діяльним. Командував підводним крейсером Кобзар В. І. - капітан першого рангу. Ця людина відрізнявся витримкою, величезним досвідом і серйозним ставленням до справи.

Слід сказати, що до часу відплиття підводний човен практично не встигла відпочити після тривалої подорожі по просторах Світового океану. До містечка під незвичною назвою Оленяча Губа підводний човен прибула зовсім недавно. Ґрунтовного ремонту, який слід було б зробити, проведено не було, та й екіпаж перебував у пригніченому стані, не встигнувши як слід відпочити після довгого і виснажливого плавання. Але вибору не було, все інші підводні човни виявилися неготовими до місії ще більше, тому командування К-129 не задавало зайвих питань, а просто вирушило патрулювати кордони. До того ж на субмарині розташовувався ракетний комплекс Д-4, а це означало, що вона перевершує інші суду. До речі, багато офіцерів з екіпажу вже були відпущені у відпустку, деякі навіть роз`їхалися по Росії, прямуючи на побивку додому. Зібрати команду в повному складі командиру не вдалося. Але, як ми розуміємо, ті самі люди, що не з`явилися на збори, буквально врятували своє життя.

Все пішло не так

Робити було нічого, довелося укомплектовувати команду, використовуючи людей, службовців на інших судах, а ще набрати в відповідальне плавання новачків. Все йшло не так з найперших днів зборів. Примітно, що у командування військової бази не виявилося навіть готового списку екіпажу, завіреного капітаном корабельної печаткою, але ж В. І. Кобзар був відомий своєю педантичністю. Документ почали судорожно шукати в паперах, коли сталася трагедія, але нічого не знайшли. Це нечувана недбалість, якій на флоті просто не могло бути! Оленяча Губа славилася тим, що там служили професіонали, найкращі у своїй справі. І тим не менш…

Восьмого березня з підводного човна на базу мав прийти короткий сигнал, тому що це була поворотна точка маршруту, абсолютно стандартна процедура. Але його не було, в цей же день черговими була оголошена тривога. Капітан першого рангу не міг допустити таку помилку.

початок пошуків

Підводний човен К-129 не виходила на зв`язок, тому всі сили були кинуті на її пошуки, вся Камчатська флотилія, а також авіація були активно задіяні в пошукових роботах. Підводний крейсер не подавав ніяких ознак життя. Через два тижні безрезультатною роботи Тихоокеанський флот СРСР усвідомив, що судна більше немає. На той момент, залучені шумом в радіоефірі, що відбувається зацікавилися і американські війська. Вони-то і виявили маслянисту пляму на поверхні океанських хвиль. Аналіз даної речовини показав, що це дійсно солярна рідина, яка витекла з радянського підводного човна.

На той момент новина шокувала всю світову громадськість. Дев`яносто вісім бравих радянських офіцерів, досвідчені матроси, молоді люди, для яких це плавання було першим серйозним випробуванням в житті, гарна, чудово оснащена підводний човен К-129 - все це загинуло в один момент. Причини трагедії встановити не представлялося можливим, обладнання, щоб підняти човен з дна, ще не існувало. Згодом всі пошукові роботи були згорнуті, і про човен на деякий час забули, вирішивши, що, як і в багатьох випадках, коли тонули кораблі, братською могилою для екіпажу стане море. Загиблі підводні човни в Тихому океані не були чимось рідкісним.

версії події

Звичайно ж, найактуальнішою версією того, що відбувається на той момент було віроломство американського флоту. Появі цих ідей в суспільстві сприяв і той факт, що в пресі поширювалася інформація про американський судні зі звучною назвою «Свордфіш» - це був підводний човен з балістичними ракетами, яка також чергувала на той момент в тихоокеанських водах. Здавалося б, нічого особливого: чергувала - і нехай, це право американців - піклуватися про своїх кордонах, тільки ось саме восьмого березня дане судно також не вийшло на зв`язок зі своєю базою, а через пару днів з`явилося біля берегів Японії. Там екіпаж висадився на час, а субмарина відправилася в ремонтні доки, мабуть, з нею були якісь неполадки. Це, погодьтеся, теж абсолютно нормально - в море всяке могло статися, тому на зв`язок вона, можливо, і не виходила. Але дивина не в цьому, а в тому, що, за даними деяких джерел, екіпаж змусили підписати документи про нерозголошення інформації. Крім того, даний підводний човен згодом не виходила на місії кілька років. Радикальна версія того, що сталося свідчить про те, що американська субмарина шпигувала за діями радянської і з деяких причин протаранила свій об`єкт стеження. Бути може, так і було спочатку задумано.

Відео: Проект Азоріан, в 1974 році ЦРУ США з підйому радянського підводного човна К-129

Звичайно, все це викликало питання вже тоді, але американське уряд пояснив ситуацію так: по необережності їх підводний човен зіткнувся з айсбергом. І все б нічого, та тільки справа відбувалася в центральній частині Тихого океану, а там зазвичай айсберги не зустрічаються, тому варіант зіткнення з крижаною брилою відпав відразу ж, і щодо К-129 теж.

Довести причетність американців до трагічних подій на сьогоднішній день не представляється можливим, цілком може бути, що все це - лише домисли і низка збігів, але дуже дивно, що досвідчений екіпаж, який не один раз бував в подібних подорожах, так безславно загинув.

Ще одна версія випливає з попередньої. Відштовхуючись від неї, можна припустити, що у команд обох підводних човнів не було поганого наміру, стався нещасний випадок: вони зіткнулися під водою, патрулюючи одну і ту ж територію. Зараз подібне важко собі уявити, але в двадцятому столітті техніка цілком могла підвести.

У будь-якому випадку підсумок обговорюваних нами подій відомий: радянський дизельний підводний човен виявилася на дні в північній частині Тихого океану, в видаленні від бази на Камчатці в тисячу двісті миль. Глибина, на якій опинилася субмарина, дорівнює п`яти тисячам метрів. Човен занурювалася з рівним кілем. Моторошно уявити, як страшно було екіпажу в замкнутому просторі, що заповнюється холодною водою, усвідомлювати швидку загибель.

Підйом з дна

Але не варто думати, що про сумну подію влади повністю забули. Через якийсь час саме для того, щоб підняти К-129 з дна океану, були побудовані цілих два спеціалізованих корабля. Одним з них став вельми відомий «Експлорер», а другим - док-камера НСС-1, у неї за проектом розсовує днище, а також до корпусу була прикріплена величезна механічна «рука», яка більше нагадувала кліщі, розмах яких дорівнював саме діаметру До -129. Якщо у читача склалося враження, що це були радянські апарати, то вони помилилися. Це не так. Дані проекти були розроблені і виготовлені на території США. До проектування були підключені кращі фахівці на Західному і Східному узбережжі.

Цікавим фактом є те, що навіть на останніх стадіях складання апаратів інженери, які працювали над проектуванням, поняття не мали, над чим саме вони трудяться. Але зате їх робота добре оплачувалася, тому ніхто і не протестував.

початок операції

Важко собі уявити масштаби операції. Просто для статистики: спеціальне судно-апарат «Експлорер» виглядало як величезна плаваюча платформа, водотоннажність якої перевищувало тридцять шість тонн. До даної платформі додавався підрулюючим роторний двигун на дистанційному управлінні. Завдяки цьому даний апарат безпомилково знаходив будь-яку задану координату на океанічному дні, а потім міг утримуватися строго над нею, похибка становила всього десяток сантиметрів. При цьому ніяких складнощів з управлінням у даній махини не було.

І це ще не все: платформа оснащувалася «колодязем» по центру, оточеним конструкціями, що віддалено нагадують нафтові плавучі вишкі- трубками з особливо міцного сплаву, кожна з яких мала довжину в двадцять п`ять метрів-набором всіляких індикаторів, які за допомогою спеціального обладнання занурювалися на дно. Такий тип корабля раніше не існував.

Операція проводилася в прихованому режимі і складалася з трьох простих етапів. На сьогоднішній день інформація розсекречена, тому можна цілком знайти відомості про ті події у вільному доступі.

1 етап проходив в самому початку сімдесят третього року. Спочатку техніку тривалий час готували і тестували, операція була вкрай ризикованою, тому помилок бути не могло. При цьому для пересування спеціальної платформи на місце використовувалося габаритне міжнародне судно, яке спеціалізується на нафтовидобутку. Ніяких питань у пропливали повз судів даний корабель не викликав. Але це була лише підготовка.

2 етап - це друга половина року, тепер на місце аварії були перевезені всі необхідні технічні пристосування і фахівці. Але і цього було мало. До того моменту ще ніколи подібних операцій не проводилося, дістати затонулу підводний човен з дна океану вважалося чимось на межі фантастики. У цей період проводилися тренувальні роботи.

3 етап - сімдесят четвертому році. На самому початку року відбувається довгоочікуваний підйом. Всі роботи були проведені в найкоротші терміни і не викликали ніяких труднощів.

Радянська сторона

Радянський уряд пильно спостерігало за даними квадратом, так як підозрілим було багато, особливо той факт, що міжнародне судно встало саме над затонулої К-129. До того ж виникало питання: чому видобуток нафти ведеться посеред океану на глибині в шість кілометрів? Не дуже-то логічно, адже зазвичай буріння відбувалося на глибині двохсот метрів, а кілька кілометрів - це нечувано. Дане судно не робило, в свою чергу, нічого підозрілого, роботи велися абсолютно типові, розмови на радіохвилях теж нічим особливим не виділялися, та й через півтора місяці, що абсолютно нормально, воно зрушилося з точки і продовжило запланований курс.

Але в ті часи довіряти Америці було не прийнято, тому на місце дії вирушила розвідувальна група на швидкохідному кораблі, в радіоефірі про цей факт не повинно було згадуватися. Стеження було налагоджено, але тільки досконально зрозуміти, чому ж так метушаться американці, що саме відбувається тут, не представлялося можливим. Американці стеження помітили, але вели себе як ні в чому не бувало, продовжуючи працювати. Особливо ніхто нічого не приховував, і дії обох сторін були дуже передбачуваними. Довгий час здавалося, що американські моряки зайняті пошуками нафти, на що, власне, мали повне право: води ці нейтральні, проводити підводні дослідження не заборонено. Через півтора тижні судно зрушило з точки і взяло курс на острів Оаху в Гонолулу. Там вже наближалися різдвяні свята, тому ставало очевидним, що стеження в подальшому ніякого результату не дасть. До того ж паливо у радянського судна вже було під кінець, а дозаправитися можна було лише у Владивостоці, а це пару тижнів ходу.

Дану ініціативу вирішено було припинити, відносини з Америкою і так були натягнутими, стеження ніяких результатів не принесла, а дислокація саме над місцем загибелі радянського екіпажу цілком могла виявитися і випадковістю. По крайней мере, офіційно США нічого поганого не робили. Вловивши настрої уряду, місцеве командування стеження припинило (як ви розумієте, всього лише на другому етапі операції, і, як знати, можливо, так і було розраховано).

Ну і, звичайно ж, ніхто в СРСР і уявити не міг, що кораблі США намагаються підняти затонулий човен, це й справді уявлялося неможливим. Тому скепсис начальства був зрозумілий: що можуть зробити американці?

Ось тільки все той же американське судно незвичайної форми і великих розмірів після Різдва знову вирушило до нещасливої точці. До того ж такий тип корабля раніше бачити нікому не доводилося. І це вже дійсно здавалося підозрілим.

Потрібно віддати належне владі Америки: як тільки підводний човен К-129 була доставлена до берегів США, все тіла, які перебували всередині (всього шість чоловік) були поховані в море по хто покладається для моряків ритуалу, американці навіть включили в той момент гімн СРСР. Поховання було відзнято на кольорову плівку, яку відправили американським спецслужбам. При цьому поведінка і ставлення американців до загиблих було вкрай поважних. До сих пір невідомо, де ж решта членів радянського екіпажу, але, за американськими даними, на підводному човні їх не виявилося. До слова, і В. І. Кобзар серед перепохованих був відсутній.

Холодна війна

До того моменту в Радянському Союзі вже знали про те, що відбувається, почався новий виток дипломатичної боротьби між двома державами-гігантами. СРСР був незадоволений таємними діями з боку Америки і тим, що дизельний підводний човен була саме радянської, а значить, американці не мали права її витягати з дна. США ж запевняли, що загибель підводного човна ніде зафіксована не була (це правда), а значить, це нічиє майно, і з ним знайшов може діяти на власний розсуд. Крім того, щоб не виникало подальших дебатів, американська сторона надала відеозйомку перепоховання російських моряків. Поховали їх дійсно з усією повагою і за всіма правилами. Тому зайві питання у радянської сторони відпали.

Тільки ось залишилося загадкою, що ж насправді сталося з субмариною, чому американці доклали стільки зусиль, щоб дістати її із дна океану, чому виконали все це в таємниці і чому після даної операції сховали «Експлорер» з очей геть в глибинах ремонтних доків Америки , адже це дуже корисна апаратура. Техніку помістили разом з радянським підводним човном десь недалеко від Сан-Франциско.

Бути може, американській стороні просто хотілося дізнатися секрети, які приховує підводний флот СРСР. Деяким може здатися, що радянський уряд в результаті було обдурено, адже очевидно ж, що американці досліджували радянське обладнання, можливо навіть, що дещо їм здалося цікавим, і вони щось взяли на озброєння. Бути може, торпеди, які були створені досить витончено, а може, і інші секрети. Але, як стверджують сучасні джерела, головного антагоністи так отримати і не змогли. А всьому виною щасливий збіг обставин: командир екіпажу В. Кобзар, про який говорилося раніше, був дуже високий на зріст і мав богатирську статуру, тому на місці роботи з цілком зрозумілих причин йому було тісно. Коли човен в черговий раз ремонтували, капітан дуже просив інженерів розмістити його шифр-рубку в ракетному відсіку, там місця було більше, хоча це і було ризикованим сусідством. Так ось, вся найважливіша інформація зберігалася там. Але американці, витягуючи підводний човен з дна, не стали піднімати ракетний відсік. Це їм здалося не таким важливим.

1968 рік продемонстрував, що ось така вона - російська реальність: все не як у людей, але при цьому іноді це нам навіть на руку. Саму підводний човен американці, звичайно ж, радянській стороні не повернули, її подальша доля залишається теж загадкою. Швидше за все, вона була розібрана, ретельно вивчена і утилізована. Але на повернення ніхто і не сподівався. Бути може, це і чесно, адже стільки грошей і зусиль було витрачено саме американцями.

До речі, ці не дуже приємні події лише підштовхнули гонку озброєнь і технологічних інновацій. Бо практика показала, що в чомусь сильнішими одну державу, а в чомусь - інше. Може бути, це і не настільки погано, адже прогрес в науці веде людство до розвитку.

Решта питання

Так і залишилося дуже багато незрозумілих. Чому підводний човен з досвідченими моряками і талановитим капітаном затонула без видимих на те причин? Чому американці витратили стільки грошей і сил на будівництво апаратів, щоб підняти її з дна океану? Що стало з більшою частиною команди, адже не могло ж кудись з закритого простору дітися більше сотні людей? Що стало з К-129 після того, як вона була витягнута з океанічної безодні? Загибель підводних човнів в двадцятому столітті, звичайно, не була рідкістю, але в цьому випадку вже дуже багато нерозкритих питань.

висновок

У тому самому фільмі, з якого починається наша розповідь, є відповіді далеко не на всі питання. Виробництво у нього американо-російське, що, зрозуміло, потрібно відзначити, так як творці хотіли найбільш об`єктивного розгляду того, що сталося. Але, можливо, зараз це і не так важливо, адже це все - справи давно минулих днів, і нічого змінити вже не можна. Холодна війна вважається безкровної і не настільки небезпечною, як інші війни в історії людства, але неприємних моментів вистачало. Дуже шкода людей, що складали екіпаж підводного човна К-129, а особливо молодих матросів, які вирушили в своє перше серйозне плавання. У будь-якому випадку це сумна подія назавжди залишиться в анналах історії і в пам`яті російського народу.