Вітрильник "крузенштерн" - останній вінджаммер

Відео: Керівництво по виживанню на вітрильнику Крузенштерн

Вітрильник «Крузенштерн» був побудований в 1926 році в Німеччині на везермюндскіх міських верфях. У той час він називався «Падуя», а перейменований був на честь російського першого адмірала тільки в 1946. Його водотоннажність становить понад шість тисяч тонн. У ті часи він навіть зробив кілька унікальних рейсів, діставшись з Гамбурга до Порта-Лінкольна всього за два місяці, а до берегів Чилі - за три.

У роки Другої світової ті вінджаммери, які все ще залишалися в нормальному стані, стояли в портах. І тільки «Крузенштерн» - вітрильник, який, будучи за оцінками багатьох «ходовим», був допоміжним буксиром.

А в 1945 р рішенням Потсдамської конференції найбільші в світі суду цього класу «Командор Йонзен», перейменований в «Сєдов», і «Падуя» передали в розпорядження СРСР. У січні наступного року над ними підняли прапори СРСР. І з тих пір корабель, який отримав ім`я великого російського моряка, який виховав не одне покоління, увійшов до складу Балтійського загону.

Вітрильник «Крузенштерн» до сих пір є одним з найбільших вітрильних суден в світі: крупніше нього тільки моторний «Сєдов». Він приписаний до загону навчальних кораблів Міністерства рибгосподарства. Його рідним портом є Рига.

Коли вітрильник «Крузенштерн» ще ходив під радянським прапором, він кілька разів перетинав Атлантику, огинав Європу, відвідуючи безліч іноземних портів. У таких рейсах він наплаватися більше ста вісімдесяти тисяч миль.

У 1961 на ньому були встановлені два восьмициліндрових допоміжних дизельних мотора, і з тих пір вітрильник «Крузенштерн» більше не вважається типовим вінджаммером. При сильному вітрі його швидкість під вітрилами доходить до шістнадцяти вузлів, тоді як в штиль з включеними допоміжними двигунами - до дев`яти.

Вітрильник «Крузенштерн», фото якого представлені в статті, незважаючи на вік, - досить сучасний корабель, який має вітрильне та моторне управління, а також оснащений найновішою електрорадіонавігаційної технікою, радіолокаторами і іншими приладами. Це один з небагатьох парусних барків, який плаває ось уже майже сто років. З 1973-го по 1977-й роки вітрильник «Крузенштерн» проплив п`ятнадцять досить далеких рейсів.

У нього сталевий корпус, розділений на відсіки за допомогою семи водонепроникних перегородок. На ньому є дві безперервні дерев`яні палуби і одна платформа.

З аварійно-рятувальних засобів на барці встановлено шість шлюпок, розрахованих на одночасне перевезення двохсот вісімдесяти чотирьох чоловік, а також п`ятнадцять надувних плотів, на яких поміщається по 10 пасажирів. На вітрильнику 770 тонн баласту, з яких двісті сімдесят - в рідкому вигляді в міждонних просторах.

Відео: History of windjammer "Magdalene Vinnen". вітрильник "Магдалена Віннен"

Сьогодні парусно-моторний барк приймає на свій борт курсантів з мореходок. На ньому щорічно проходить практику понад вісімсот юнаків, які обрали морську спеціальність. Останній вінджаммер - вітрильник «Крузенштерн», який на багато десятиліть пережив своїх товаришів по класу, - все ще продовжує службу, загартовуючи на своєму борту курсантів, яких російський флот вважає своїм майбутнім.