Скловолокно для авто. Ремонт кузова скловолокном

Все більшої популярності в сучасному будівництві набувають інноваційні композитні матеріали. Що являє собою скловолокно для авто і чому воно отримало таке широке поширення? Ці питання є досить актуальними в даний час.

Сучасний композит являє собою матеріал, який складається з цілого ряду компонентів. Простіше кажучи, він є не монолітним речовиною, а сумішшю найрізноманітніших елементів. Композит складається з матриці, що представляє собою пластичну основу, наповнену шарами великої кількості матеріалів.

Яку перевагу має скловолокно для авто перед усіма іншими сучасними матеріалами? Перш за все, воно є дуже міцним і жорстким, але разом з цим досить легким і еластичним матеріалом. Скловолокно кількісно і якісно перевершує кожен з компонентів. Якщо композити застосувати в автомобільній галузі, то конструкція придбає прекрасні механічні властивості, і це ні в якому разі не відіб`ється на її вазі.

Відео: Склопластик Як відновити автомобіль кузов

Скловолокно і епоксидної смоли

При об`єднанні вищевказаних компонентів виходить один з кращих сучасних композитів - склопластик. В даний час це найбільш популярний і поширений матеріал, який застосовують в автомобільних системах.

Деякий час назад більшість найрізноманітніших деталей виготовляли з металу або пластмаси. Але, як показує практика, перевірки часом і критики не витримав ні той, ні інший матеріал. Будь-які вироби, виготовлені з металу, відрізнялися досить великою вагою і часто виходили з ладу внаслідок виникнення корозійних процесів, а ось кузов зі скловолокна зарекомендував себе тільки з позитивного боку, навіть при тривалому використанні повністю виключається поява іржі.Що стосується пластмаси, то вона, навпаки, занадто ламка, тендітна і не здатна витримувати значні навантаження, але характеризується невеликою вагою. Відкриття склопластику все кардинально змінило.

Внутрішня будова склопластику

Сучасний матеріал склопластик є епоксидне скловолокно, основою якого є наповнювач з тканини, оброблений смолою. Каркас матеріалу створює саме волокно, яке відповідає також за рівень якості деталі, виготовленої зі склопластику. Основними критеріями цієї речовини є ступінь стійкості при згині або розриві і рівень міцності.

Епоксидна смола є сполучною компонентом. Саме вона визначає експлуатаційні властивості склопластику, наприклад, антикорозійну стійкість, теплопровідність, пружність і діелектричні показники. Скловолокно і епоксидної смоли утворюють унікальну структуру, яка дозволяє мати стільки переваг перед усіма іншими матеріалами.

Відео: Міцубісі +++ ремонт арки-наскрізні дири- скловолокно творить чудеса - карбон йому в допомогу) +++

Технологія виробництва епоксидного скловолокна

Промислове виробництво склопластику здійснюється або в одну, або в дві стадії. При проведенні технологічного процесу скловолокно витягується безпосередньо з розплавленої скляної маси. Якщо ж виробництво матеріалу проводиться в два етапи, то спочатку робляться невеликі частини оплавленого скла або ж своєрідні скляні кульки. Вони розплавляються, після чого до отриманої склотканини додається смола. Завдяки даній технології бампер зі скловолокна виходить набагато міцніше, ніж з пластмаси.

переваги матеріалу

Скловолокно має досить багато важливих переваг перед усіма іншими аналогічними матеріалами. Розглянемо їх:

• влагонепроницаемость;
• невелика вага;
• простота укладання;
• стійкість до впливу навколишнього середовища;
• вартість (вибираючи скловолокно, ціна якого - близько 100 руб. за 1 кв. метр, ви значно здешевлює ремонт автомобіля);
• високий рівень теплоізоляції;
• тривалий термін експлуатації - до 50 років;
• низький ступінь теплопровідності;
• швидкість монтажу.

Скловолокно широко використовується в різних сферах. Проте, основне застосування цей матеріал знайшов в автомобільних системах. Тут з нього виробляють кузов, бампер і інші деталі.

Технологія ремонтних робіт

Скловолокно для авто - найбільш підходящий матеріал, особливо якщо необхідно виконати ремонт кузова. Для цієї роботи головне - в точності дотримуватися технологію.

1. Кузов необхідно очистити від фарби, для цього можна скористатися спеціальною змивом.
2. Після цього вирізується шматок скловолокна, розміри якого повинні відповідати ушкодженого місця.
3. Наступним етапом буде підготовка епоксидної смоли. Треба підібрати спеціальну ємність, додати затверджувач і добре перемішати.
4. Пошкоджене місце на кузові обробляють смолою.
5. Після цього наклеюють скловолокно і знову покривають смолою. Цей процес дуже тривалий, так як необхідно ретельно обробити всю поверхню.
6. Останній штрих - фінішна просочення смолою за допомогою валика хаотичними рухами.

можливості скловолокна

Багато водіїв вважають за краще самостійно експериментувати зі скловолокном, виготовляючи з нього нові деталі. Однак сформувати його досить складно. Для цього рекомендується використовувати скломати. Такий процес не зажадає великих вкладень. Скловолокно (ціна, повторимося, - від 100 рублів) найчастіше обробляють гелькоутом, вартість якого не перевищує 400 р. за один кілограм. Наносять його пензликом або фарбопультом, і після цього формують необхідну площину.

Чому скловолокно?

В даний час більшість виробників пропонує споживачам скловолокно для авто різних марок, виходячи з їх функціонального призначення. На сучасному будівельному ринку даний матеріал складає гідну конкуренцію іншим видам, які ще до недавнього часу міцно займали провідні позиції, наприклад, скла, бетону, металу і їх сплавів, кераміці та деревині. За своїми основними характеристиками і властивостями жоден з цих матеріалів не здатний зрівнятися зі скловолокном.

Завдяки його використанню деталі автомобіля набувають високу міцність: якщо машина постійно використовується взимку, то її деталі, виготовлені зі склопластику, спокійно витримують різні кліматичні умови. Варто додати, що даний матеріал, як і нержавіюча сталь, абсолютно не піддається ні гниття, ні корозії. Саме завдяки його винаходу з`явилася унікальна можливість продовжити термін експлуатації автомобілів на кілька десятків років, оскільки такі деталі протягом довгого періоду часу не вимагають ніякої антикорозійної обробки.