Башмак гальмівної: пристрій і характеристика
Відео: Яку небезпеку становить гальмівний башмак?
Часто на станціях і вузлах залізниць необхідно проводити сортування вагонів. Вагони рухаються за допомогою тепловоза або електровоза. Іноді для прискорення вагон не доводиться до свого місця, а штовхається після відчеплення. Таким чином, вагон котиться самостійно. Щоб він зупинився там, де потрібно, або ж щоб запобігти удар в мирно стоїть склад, вагон необхідно затримати. Для цього використовують гальмівний башмак. На сортувальних вузлах залізниць склад і вагони встановлюють на нахилений ділянку або штовхають за допомогою тепловоза. Потім вагони окремо або групами встановлюють на потрібні шляху.
Для того щоб встановити цей пристрій, необхідно скористатися спеціальним додатковим пристосуванням. Це так звана вилка. З її допомогою можна максимально безпечно проводити роботи по гальмуванню візків отцепа. Щоб видалити башмак гальмівний з-під коліс, також необхідна вилка.
Не слід піддавати цю деталь будь-якого механічного впливу. Так, не рекомендується встановлювати черевики під колеса за допомогою кувалди. При використанні спеціальної вилки встановлювати його потрібно тільки тоді, коли склад або вагони повністю зупинилися.
Гальмівний башмак для вагона: принцип роботи
Принцип роботи цього пристрою полягає в заміні тертя кочення вагона на тертя ковзання. Це явище залізничники називають юзом.
Відео: Електромагнітний рейковий гальмо
Довжина цього юза залежить від різних факторів. Наприклад, від того, наскільки гладка поверхня рейки і черевика. Важлива маса складу, вагона, а також навантаження на осі вагона. Ще потрібно враховувати ту швидкість, з якою залізничний вагон входить в башмак гальмівний. Сюди ж відносять і погодні умови.
Як встановити черевик?
Для цього існує два способи. Професійні залізничники розрізняють ручний спосіб і механізований.
Відео: Закріплення вагонів - все, що потрібно знати двіженцу
Коли колісна пара вагона впирається в головку черевика, а потім ковзає по рейках, то опір руху зростає. Швидкість руху складу або вагона сповільняться. Тут можна покласти пристосування на рейки руками або з використанням вилки.
щоб виключити нещасні випадки, особливо при роботі на великих швидкостях, залізничники застосовують механізований башмак гальмівний. Його відмінність від звичайного полягає в тому, що монтаж і зняття здійснюється за допомогою різних пристосувань з механічним або ж електричним приводом. Цей привід як би насуває черевик на шлях, де пройде склад. Для цього використовують трос.
Гальмування вагонів з централізованого поста
Це один з найпопулярніших способів гальмування. Тут застосовуються черевики, які можуть рухатися в спеціальних жолобах. По напрямних за допомогою тросів черевик рухається в протилежну від руху вагона сторону. Черевик виконує гальмування колісних пар і за допомогою тих же коліс відводиться в своє початкове положення.
Відео: Задні гальма Матіз. загальний пристрій
Іноді таке управління механічним черевиком може здійснюватися за допомогою педалей.
Тут, перш ніж почати гальмувати, він автоматично висувається назустріч відчепу. Коли вагон наїде на педаль, то двигун перемістить черевик в ту сторону, в яку рухається вагон. Швидкість, з якою башмак гальмівний зупинить вагон, пропорційна швидкості, з якою він рухався в момент зустрічі.
види черевиків
Ці пристосування розрізняються по тому, як їх встановлюють і знімають. Розрізняють ручні пристрої та механічні.
Наприклад, механічні системи відрізняються тим, що установка або ж видалення їх здійснюється тільки за допомогою спеціальних механізмів. Такі черевики, в свою чергу, поділяють на врізні і неврезние.
Ще можна відзначити скидає гальмівний башмак. Це спеціальний вид пристроїв, які призначаються для того, щоб перекидати склад, коли той несанкціоновано рухається.
характеристики черевиків
Башмаки для скидання коліс, оснащені ручним приводом, виконують більше запобіжну функцію. Такі пристрої призначені для примусово скидання поїздів з рейок. Вони застосовуються там, де можливі різні аварії.
Противідкатний елемент монтують лише після повної зупинки. Щоб закріплення гальмовими башмаками в разі гальмування не викликало іскор, пристосування виготовляють з алюмінієвих або латунних сплавів.
Накочувальні елемент виливається зі сталевих сплавів.
Башмаки бувають ліві і праві.
