Мотоцикл "юпітер іж-4": технічні характеристики, фото і відгуки

Напевно, дітища радянської авто- і мотопромишленності ще довго буду їздити дорогами сучасних країн СНД. Йтиметься про мотоциклі "ІЖ Юпітер-4".

Історія

дорожній мотоцикл "ІЖ Юпітер-4" випускав машинобудівний завод Іжевська з 1980 по 1985 рік. У виробничій гонці машинобудівних заводів "Іжмаш" вирішив збільшити максимальну швидкість мотоцикла за рахунок модернізації двигуна. Тож не дивно, що виробництво чеської Jawa не понесли ніяких збитків.

У той час Jawa - основний конкурент «Іжей». Елегантний чеський мотоцикл перевершував «Юпітер» більш продуманою конструкцією. Чеські інженери створили більш жвавий, економний і, що найголовніше, надійний двоколісний транспорт. Незважаючи на це, вітчизняний «ІЖ» користувався чималим попитом всередині країни. За п`ять років виробництва заводом «Іжмаш» випущено і продано понад мільйон примірників "ІЖ Юпітер-4" і "ІЖ Юпітер-4к". Останній відрізняється наявністю бічного причепа (коляски). Після 1985 року в виробництво запустили нову серію вітчизняних мотоциклів "ІЖ Юпітер-5".

Технічні характеристики, рекомендації

Розглянемо якісні дані мотоцикла "ІЖ Юпітер-4". Характеристика його така:

потужність двигуна - 28 л. с .;
гранична швидкість - 130 км / год;
маса - 160 кілограм (зі спорядженням);
максимальні оберти двигуна - 7800 об / хвилину;
дорожній просвіт - 130 мм;
КПП 4-х ступінчаста, напівавтоматична;
багатодискова система зчеплення в масляній ванні;
тип палива - повітряно-бензинова суміш (Аі - 76, Аі - 80 спільно з маслом);
двоциліндровий карбюраторний двотактники.

оскільки запалювання "ІЖ Юпітер-4" має Кулачкове, важливо його надійно налаштувати і іноді оглядати. Сам процес налаштування моменту подачі іскри описаний нижче. Важливо, щоб якір генератора був встановлений рівно, а болт, яким він притягується до коленвалу, затягнуть сильно.

Час від часу не завадить оглядати елементи запалювання. Радянські інженери не передбачили, щоб машина безперебійно працювала в режимі попадання води або вологості. Тому, якщо виникають проблеми з іскрою, потрібно оглянути контакти запалювання на предмет їх окислення.

Подібні процедури не завадить проводити з іншими електричними системами і контактами.

відмінність "Юпітер ІЖ-4" від його попередника - "ІЖ Ю3"

Власне, вважається найбільш вдалим і надійним серед покоління «Юпітерів» «четвертий». Він відрізняється від попередника «ІЖ Юпітер-3» більш потужним силовим агрегатом (потужність "ІЖ Юпітер-4" становить 28 кінських сил, в той час, як "Юпітер-3" видає тільки 25). Інженерам заводу «Іжмаш» вдалося підвищити потужність двигуна за рахунок нової конструкції циліндрів. У нових циліндрах конструктори передбачили більш широкі продувні вікна. За рахунок цього збільшилися максимальні оберти коленвала (7800 оборотів в хвилину).

Але, на жаль, в гонитві за грошима завод випустив питання якості і надійності конструкції. Через роки "ІЖ Юпітер-4" показав свої слабкі місця. А саме, конструкція циліндрів не передбачала більш високу міцність і надійність. ресурс двигуна значно зменшився через збільшення продувних вікон.

Крім модернізації циліндро-поршневої групи, фахівці "Іжмаш" передбачили на новій моделі «Юпітера» сучасна 12-ти вольтової електрообладнання. Така модернізація надала "ІЖ Ю-4" більш яскраве світло і більш потужну іскру запалювання щодо 6-вольтів попередніх моделей.

Про недоліки

Варто зазначити, що серед власників мотоциклів «ІЖ» модель «Юпітер ІЖ-4» не користується великою популярністю. Досвідчені користувачі стверджують, що четвертий "Юпітер" - Найбільш невдала модель з усього модельного ряду мотоциклів «ІЖ». Крім того, що міцність високо оборотного двигуна залишає бажати кращого, "Юпітер-4" має такі «хвороби» і мінуси:

постійний витік масла з картера двигуна;
«Дзвін» пальців після недовгої експлуатації;
малий ресурс КПП;
постійні проблеми з системою запалювання;
висока витрата палива;
відсутність систем контролю рівня палива, температури двигуна і рівня масла в картері двигуна;
несучасний дизайн;
відсутність знань у області експлуатації і ремонту цього мотоцикла можуть привести до значних матеріальних витрат на ремонт агрегату і / або лікування байкера.

У вищепереліченому впевнена більшість власників радянських мотоциклів. Особливу увагу необхідно приділяти саме системі запалювання. Насправді процес установки моменту запалювання не вимагає феноменальних умінь або особливих знань.

Відгуки

Відгуки "Юпітер ІЖ-4" має як позитивні, так і негативні. Деякі з власників байка впевнені, що якщо дбайливо ставитися до техніки, своєчасно робити технічний огляд і ремонт, результат не змусить довго себе чекати. Купуючи мотоцикл, можна мати фактично нульовий багаж знань щодо ремонту та експлуатації. Головне щоб "Юпітер ІЖ-4" був куплений або в хорошому стані, або був зроблений його капітальний ремонт. Тоді безліч проблем і "хвороб" мотоцикла не стануть турбувати водія.

Інші власники цього мотоцикла відносять до позитивних моментів високу потужність мотора і відмінні показники прискорення. Якщо внести трохи змін в дизайн, "ІЖ Юпітер-4" запросто знаходить сучасний привабливий вигляд.

Скарги в основному стосуються нестійкого реле-регулятора напруги, проблем з системою запалювання і швидкого зносу елементів двигуна.

Налаштування запалювання "ІЖ Ю-4"

Щоб правильно відрегулювати момент запалювання, необхідно дотримуватися наступних пунктів:

Вивернути свічки запалювання з обох циліндрів.
Провернути колінвал за болт якоря генератора (підходить ключ на 11) до максимального розмикання контактів переривника, що на підставі 6.
Послабити болтик 5 і провернути 4, встановивши зазор в товщину леза для бритви (або 0.4-0.6 мм, якщо є точні вимірювальні прилади).
Закріпити болтик 5, виконати аналогічну процедуру з верхнім контактом, тобто лівим циліндром.
Використовувати прилад для вимірювання ходу поршня. Якщо такого немає, використовувати товстий стрижень з гладкою поверхнею, який поміститься в отвір свічки.
Вирощують колінвал до моменту, коли правий поршень досягне верхньої мертвої точки, опустити його на 2.2-2.6 мм нижче, провернув коленвал проти годинникової стрілки.
Вивернути болти 2, 3, 7, встановити відстань між нижніми контактами 0,2-0,6 мм або на товщину леза, провернув ексцентрик 4.
Виконати аналогічну процедуру з лівим циліндром, запалювання якого визначає верхній контакт.