Залізничний переїзд. Правила проїзду залізничного переїзду. Пристрій залізничного переїзду

Залізничний переїзд (фото різних ситуацій на даній ділянці представлено в статті) є місцем одноуровнего перетину рейкового шляху з автомобільної, велосипедної або пішохідної дорогами.

Загальні відомості

Будь-залізничний переїзд є об`єктом підвищеної небезпеки. З цієї причини для попередження нещасних випадків в даних місцях передбачається наявність загороджувальних елементів і попереджувальних сигналів. До них, зокрема, відносять шлагбауми, звукові сигнали і світлофори. Об`єкт також обладнується пристроєм загородження переїзду автоматичного типу. Воно являє собою металеві плитки, що піднімаються для блокування проїзду. Винятком виступають місця, розташовані на малоактивних ділянках дорожнього руху. Для їх позначення використовуються тільки попереджувальні елементи (наприклад, знак "Залізничний переїзд"). Розглянуті об`єкти розташовуються в тих місцях, де переважає хороша видимість. Кут перетину ж / д шляхів та автомобільних доріг повинен становити не менше шістдесяти градусів. У ряді країн виділена трамвайна лінія на місці перетину з автотрасою оснащується точно так же, як і залізнична.

Класифікація об`єктів

У нашій країні залізничні переїзди поділяються на кілька категорій. Всі подібні об`єкти розподіляються на два класи: регульовані і нерегульовані. Завдання по забезпеченню безпеки на ж / д транспорті федерального значення вирішують телемеханіка та засоби спеціалізованої автоматики. Вони забезпечують регулювання руху і переважного права слідування поїздів в тих місцях, де на одному рівні їх шляху є перетину з автомобільними дорогами. Дані норми повинні відповідати всім вимогам, які встановлені спеціальним Положенням "Про безпеку інфраструктури залізничного транспорту". Далі в статті воно буде називатися Технічним регламентом. ПДР передбачають визначення можливостей безпечного перетину нерегульованих переїздів залізничних колій для всіх учасників процесу.

Класифікація експлуатаційних умов об`єкта

Залізничний переїзд може перебувати в наступних станах:

1. Об`єкт відкритий для руху по ньому поїздів та інших транспортних засобів. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в справному стані.
2. Об`єкт відкритий для руху по ньому поїздів, але закритий для інших транспортних засобів. У той же час переїзд вільний від автодорожніх об`єктів. Телемеханіка та автоматика знаходяться в справному стані. Залізничний переїзд готовий до здійснення безпечного пропуску поїздів.
3. Об`єкт закритий для руху по ньому поїздів та інших транспортних засобів. Це обумовлено знаходженням на переїзді будь-якої автомашини, яка не може покинути його самостійно. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в справному стані. Переїзд не готовий до здійснення пропуску транспортних засобів.
4. Об`єкт закритий для руху по ньому поїздів та інших автомашин. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в несправному стані. Залізничний переїзд не готовий до здійснення пропуску транспортних засобів через захисного відмови засобів безпеки.
5. Об`єкт відкритий для руху по ньому поїздів, але закритий для автомашин. Це обумовлено знаходженням на переїзді транспортного засобу, яке не встигло покинути його зону. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в справному стані. Переїзд готовий до здійснення пропускного контролю транспортних засобів.
6. Об`єкт відкритий для руху по ньому поїздів, але закритий для автомашин. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в несправному стані. Переїзд не готовий до здійснення пропускного контролю транспортних засобів.
7. Об`єкт відкритий для руху по ньому поїздів та інших автомашин. У той же час телемеханіка та залізнична автоматика знаходяться в несправному стані. Об`єкт не готовий до здійснення безпечного пропуску поїздів і автомашин.

норми

Інструкція по залізничними переїздами встановлює певний рівень контролю, якому повинні відповідати телемеханіка та ж / д автоматика. Дані кошти повинні забезпечувати рух при здійсненні переважного права слідування поїздів за регульованим об`єкту. Для цього необхідно виконання таких функцій:

1. Здійснення контролю над потягами. Зокрема, регулюється розвантажені і зайнятість ними ділянок наближення або видалення.

1. Цей захід контролю реалізується на контрольованих переїздах, які розташовані на перегонах залізничних колій. Цей захід здійснюється за допомогою застосування декількох незалежних датчиків. Їх завданням є фіксація наявності поїздів на ділянці переїзду. Датчиків повинно бути не менше чотирьох.
2. Цей захід контролю реалізується на регульованих переїздах, які розташовані на станціях ж / д шляхів. Вони повинні бути оснащені системою централізації світлофорів і стрілок. Цей захід здійснюється за допомогою технічного обладнання.

2. Для реалізації огорожі розглянутих об`єктів використовується сигнальний світлофор. Залізничний переїзд при цьому оснащується спеціалізованими попереджувальними системами. Ці елементи, що функціонують на об`єктах, управляються автоматично або ззовні. Їх контролює оператор, який регулює рух поїздів на певній ділянці залізничної колії. Також ця дія може здійснювати черговий по об`єкту. Сигнали світлофорів регулюють рух. Вони забороняють використання об`єкта для транспортних засобів в той час, як потяг досягає відповідної ділянки (наближається до лінії перетину з автодорогою на певну відстань).

3. Реалізація загородження об`єкта шлагбаумами з боку автомобільного руху. Цей захід здійснюється за допомогою установки спеціалізованих систем. Переїзд оснащується електричними шлагбаумами. Вони можуть управлятися автоматично або ззовні. Їх контролює оператор, який регулює рух поїздів на певній ділянці залізничної колії. Також управління може здійснювати черговий по переїзду. Світлоповертаючі прилади і сигнальні ліхтарі встановлюються на бруси шлагбаумів з тих сторін, які звернені до дороги.

4. Реалізація загородження переїзду за допомогою оснащення пристроями від несанкціонованого в`їзду учасників автомобільного руху. Цей захід здійснюється за допомогою установки спеціалізованих систем. Пристрій залізничного переїзду в цьому випадку передбачає спорудження загороджувальних елементів з боку автомобільної дороги. Функціонування даних конструкцій контролює оператор. Він регулює рух поїздів на певній ділянці залізничної колії. Також управління може здійснювати черговий по об`єкту.

5. Реалізація огорожі об`єкта спеціалізованими пристроями з боку залізничних колій. Цей захід здійснюється за допомогою установки загороджувальних світлофорів за відповідним напрямом. Їх контролює оператор, який регулює рух поїздів на певній ділянці залізничної колії. Також за це може відповідати черговий по переїзду.

6. Реалізація контролю вільності колії від транспортних засобів. Цей захід здійснюється за допомогою оснащення об`єкта відповідними датчиками. Вони зазвичай мають пристрій управління. Також вони можуть візуально контролюватися черговим по об`єкту.

7. Реалізація визначення швидкості поїзда, який наближається до об`єкту. Цей захід здійснюється за допомогою оснащення залізничних колій відповідними датчиками в зонах переїзду. Додатково розміщуються прилади, які обробляють отриману інформацію.

8. Реалізація зв`язку телемеханіки та залізничної автоматики з іншим відповідним обладнанням та операторами, які регулюють рух поїздів на певній ділянці залізничної колії. Для здійснення цих заходів використовуються спеціальні автоматичні лінії. Оператори, в свою чергу, використовуючи отримані дані, регулюють рух поїздів на певній ділянці ж / д шляхів.

9. Реалізація своєчасного донесення до всіх учасників дорожнього руху інформацією про те, що незабаром почнеться процедура закриття переїзду. Цей захід здійснюється за допомогою оснащення об`єкта спеціальними приладами звукового оповіщення.

10. Реалізація своєчасного донесення відомостей до пішоходів, які слідують по пішохідній дорозі переїзду, про те, що незабаром сюди прибуде поїзд. Цей захід здійснюється за допомогою оснащення об`єкта апаратурою мовного інформатора.

11. Реалізація контролю стану телемеханіки та залізничної автоматики. Цей захід здійснюється за допомогою установки відповідних датчиків і приладів індикації.

Загальні правила проїзду залізничного переїзду

Ніколи не варто забувати, що недотримання встановлених норм може коштувати людині життя. Абсолютно всі учасники дорожнього руху повинні підкорятися забороні на знаходження в зоні переїзду, коли шлагбаум починає закриватися або вже знаходиться в такому положенні, і загорівся відповідний сигнал світлофора. Це правило також поширюється на велосипедистів і пішоходів. Дозволено знаходитися не ближче, ніж в п`яти метрах від заграждающей конструкції. Якщо залізничний переїзд без шлагбаума, то відстань до найближчої рейки має становити як мінімум 10 метрів.

Правила проїзду залізничного переїзду, що діють в Російській Федерації

У нашій країні всім учасникам дорожнього руху заборонено в`їжджати на ж / д рейки в наступних ситуаціях:

1. Шлагбаум починає закриватися або вже закритий. В даному випадку колір сигналу попереджувального світлового приладу не грає вирішальної ролі.
2. Поїзд (або будь-який інший залізничний транспорт) знаходиться в межах зони видимості і наближається до переїзду.
3. Загорівся заборонний сигнал світлового приладу. В даному випадку положення і наявність заграждающей конструкції не грає вирішальної ролі.
4. Проїзд залізничних переїздів заборонений в тому випадку, якщо за зоною ж / д полотна утворився затор, який завадить водієві покинути рейки.
5. Черговий подає заборонний сигнал. В даному випадку він повинен бути звернений у бік водія спиною або грудьми з піднятим над головою жезлом, прапорцем, червоним ліхтарем або витягнутими в бік руками.

Практично у всіх країнах, де є залізничні колії, безпеку на залізничних переїздах забезпечується дотриманням вищевикладених норм.

Що робити, якщо автомобіль зупинився на рейках?

На жаль, виникнення подібних ситуацій - не рідкість. У разі якщо водій не може самостійно виштовхнути автомобіль з цієї зони, то передбачені норми вимагають від нього наступних дій:

1. Під час вимушеної зупинки на залізничних коліях необхідно негайно висадити всіх пасажирів з машини.
2. Спробувати своїми силами вжити заходів зі звільнення частини ж / д полотна.
3. Направити двох осіб в обидві сторони залізничних колій, якщо є така можливість. Попередньо потрібно пояснити їм правила подавання сигналу зупинки машиністу поїзда.
4. Перебувати біля транспортного засобу. При цьому слід подавати сигнали загальної тривоги.
5. Якщо поїзд з`явився в зоні видимості, необхідно бігти йому назустріч. При цьому слід сповіщати машиніста про необхідність термінової зупинки.

Як правильно подати сигнал?

Загальна тривога

Для інформування служить серія з одного довгого і трьох коротких звукових сигналів.

вимога зупинки

сигналом є круговий рух рукою. Для його здійснення вночі буде потрібно ліхтар або факел, а вдень - будь-якої легко помітний предмет або клапоть з яскравої тканини.

Запобіжні заходи

Правила безпеки при перетині залізничних переїздів дотримуються далеко не всіма і не завжди. Це неминуче призводить до загибелі людей. В даний час особлива увага приділена розробкам, які б запобігли такий збіг обставин. Наприклад, в Західній Європі запущена програма по скороченню кількості переїздів. Проводиться їх заміна багаторівневими перетинами. При цьому дотримується співвідношення чотири до одного. Тобто кілька старих об`єктів замінюються новим, більш удосконаленим. У Нідерландах від будівництва переїздів повністю відмовилися. У той же час в деяких містах Російської Федерації є тролейбусні і трамвайні маршрути, які проходять через зону залізничних шляхів.

сучасні розробки

На експлуатованих переїздах впроваджуються нові розробки, конструкційні матеріали і реалізуються сучасні технічні рішення. Всі ці заходи спрямовані на поліпшення безпеки безперебійного руху на ділянках перетину залізничних колій і автомобільних доріг. Об`єкти оснащуються гумовотехнічними настилами. Вони значно підвищують швидкість подолання частини ж / д полотна транспортними засобами. Для підвищення рівня безпеки використовуються спеціальні сигналізаційні засоби. Вони дозволяють інформувати учасників руху про виникнення аварійних ситуацій в зоні перетину автодороги з ж / д полотном і інших надзвичайних обставин. В даний час широко застосовуються сирени і проблискові маяки червоного кольору.

попереджувальні елементи

На певній відстані перед будь-якою ділянкою перетину автодороги з ж / д полотном встановлюються спеціальні конструкції. Якщо об`єкт не оснащений загороджували елементом, то це залізничний переїзд без шлагбаума. Знак являє собою білий трикутник, окантований червоною лінією по всьому периметру. У центрі зображений паровоз. Залізничний переїзд без шлагбаума, знак якого представлений вище, зазвичай додатково оснащується сигнальними елементами. Безпосередньо перед рейками встановлюється попереджувальний конструкція - знак у вигляді білого Андріївського хреста з червоною окантовкою.