Пте що встановлює? Правила технічної експлуатації залізниць

Інфраструктура залізничного сполучення являє собою складний техніко-експлуатаційний комплекс. У його змісті задіюється широкий спектр засобів механічного забезпечення, які вимагають ретельного контролю та обслуговування. Найменше порушення здатне привести до аварії або навіть катастрофи з непередбачуваними наслідками. З цієї причини транспортні організації строго дотримуються правил технічної експлуатації (ПТЕ). Що встановлює цей документ? В першу чергу він орієнтований на профілактичні заходи, які дозволяють забезпечити надійність використання технічної бази залізничної інфраструктури на поточний момент, а також продовжити робочий ресурс її складових. Досягаються ці завдання виконанням спеціальних обслуговуючих заходів.

Що входить в залізничну інфраструктуру?

Компонентний перелік об`єктів, які беруть участь в обслуговуванні залізниць, може змінюватися в залежності від конкретних умов експлуатації і навантаження на транспортну лінію. Але є і базові елементи, що входять до даний комплекс. В першу чергу це шляху перегонів на станціях, що виступають безпосереднім продовженням транспортного сполучення. Також інфраструктура включає в себе вагони різних видів, які можуть використовуватися для перевезення вантажів або людей. Дуже відповідальним об`єктом є і блок-ділянку. Це функціональна частина міжстанційного перегону, в перелік завдань якої входить організація зв`язку та сигналізації.

Треба відзначити, що автоматичні засоби подачі сигналів відносяться до об`єктів, які найбільш жорстко регламентуються ПТЕ. Що встановлює правила в цій частині? Це підтримка справної роботи сигнального забезпечення, контроль параметрів функціонування і регулярне виконання повірочних операцій. На сучасних станціях все частіше застосовуються електронні системи контролю блок-ділянок, що, з одного боку, позбавляє персонал від зайвої роботи, але з іншого - накладає велику відповідальність на співробітників, зобов`язаних підтримувати коректність функціонування обладнання.

Загальні обов`язки обслуговуючого персоналу

Технічне і експлуатаційне обслуговування інфраструктури виконують уповноважені особи безпосередньо від організації, що забезпечує залізничні перевезення, або ж співробітники сторонніх компаній, які взяли на себе відповідні обов`язки в рамках договору. У коло завдань персоналу входить забезпечення безпечних умов для маневрування техніки в рамках конкретного залізничного господарства. Це означає постійне підтримання справності технічних компонентів інфраструктури, запобігання випадкових небезпек і загроз.

У штатному режимі співробітники станції повинні обслуговувати і залізничний транспорт. Правила наказують їм також своєчасно вживати заходів, спрямовані на усунення несправностей. Зокрема, до найбільш поширених нештатних ситуацій відноситься прегражденіе шляхів. У таких випадках працівники зобов`язані подати відповідні сигнали які обслуговує складам і докласти зусиль для ліквідації виниклої проблеми за допомогою очищення залізничної лінії.

Профілактичний огляд компонентів інфраструктури

Правила наказують обслуговуючому персоналу не тільки боротися з позаштатними несправностями, а й заздалегідь фіксувати ризики їх виникнення. Реалізується цей комплекс заходів за допомогою регулярного огляду залізниці з прилеглими об`єктами. Наприклад, ревізії піддаються технологічні споруди, пункти контролю з автоматизованим обладнанням, пристрої та службові будівлі, а також безпосередньо залізничні колії не загального користування. Важливою особливістю такого огляду є диференціація прав допуску стосовно до різних категорій персоналу, що виконує ПТЕ. Що встановлює стандарт в цій частині? Правила вказують, що власник обслуговується інфраструктури повинен визначати членів комісії, які проводять огляд в установленому порядку. На основі отриманих даних ревізії складається документація із зазначенням характеристик стану ввірених об`єктів.

Організація умов ремонтних робіт

Важливу роль в організації ремонтних операцій відіграє планування графіка і умов для їх реалізації. Зокрема, завчасно керівник і комісія визначають технологічні вікна, в яких можливо твір робіт. Ці проміжки можуть тривати в середньому 1-2 години. При цьому кожен захід такого роду передбачає посилену підтримку систем сигналізації, які будуть контролювати те, що відбувається на робочому ділянці. Як наказують правила технічної експлуатації залізниць, співробітники зобов`язані встановити радійну або телефонний зв`язок між робочими, диспетчерським пунктом і керівником. Безпосереднє виробництво будівельних робіт можуть виконувати спеціалізовані бригади, комплекси машин і механізовані колони. У штатному режимі експлуатації регулярному твору робіт піддаються штучні споруди, залізничні колії, контактні мережі, пристрої блокування та централізації.

Створення умов для закриття і відкриття перегону

Необхідність проведення більш масштабних позаштатних будівельних і ремонтних робіт також передбачає дотримання регламенту. Закриття шляхів загального користування вимагає відповідного наказу від керівника конкретної залізничної інфраструктури. За часом такий режим може тривати 1-2 доби з обов`язковим повідомленням федерального відомства ЖД. При цьому повідомлення має бути направлено за 10 діб до моменту закриття. Крім цього, вимоги ПТЕ відзначають, що сигнал для закриття доріг не загального користування може надходити тільки від федерального відомства ЖД. У свою чергу, відкриття перегону відновлює дію сигналізаційних пристроїв, системи блокування та централізації, електропостачання та зв`язок відповідно до розпорядчих наказом.

Допуск компонентів інфраструктури до експлуатації

Введення кожної одиниці технічного обладнання, механізованого комплексу, автоматизованого обладнання або апаратури проводиться тільки після ретельної експертизи та випробування. Ці роботи також бути покладені на спеціальній комісії, після чого виконується приймання експлуатуючими співробітниками. До слова, і самі учасники обслуговуючої бригади повинні мати допуск до робіт з конкретними об`єктами інфраструктури. Практикується і консервація обладнання, на ресурсах якого здійснюються залізничні перевезення і допоміжні технологічні операції. Для таких робіт застосовуються регламенти, які наказують до виконання вже виробники конкретних агрегатів. Після закінчення терміну консервації також виконується комплексна перевірка працездатності обладнання та його відповідності поставленим завданням використання.

Відео: Інструкція про СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖД ТРАНСПОРТІ РФ

Підтримка відстані між шляхами

Одним з найважливіших умов стабільної і безпечної експлуатації залізничного комплексу є підтримка оптимальних параметрів розташування шляхів. Зокрема, проміжок між осями на двоколійних перегонах по прямій лінії повинен складати 410 см. Цей показник збільшується, якщо мова йде про чотириколійних ділянках, які припадають на осьові лінії другого і третього порядку. В даному випадку відстань може досягати вже 500 см. В якості самого короткого проміжку правила ПТЕ встановлюють відстань між осями, розрахованими для перевантаження вантажів з вагона у вагон - воно становить 360 см.

Організація системи освітлення

Організація освітлення також має велике значення в процесі обслуговування та експлуатації залізничних шляхів. Світло необхідне для твору робіт при прийманні та відправленні поїздів, в ході вантажно-розвантажувальних дій і т. Д. Для організації таких систем використовуються сучасні прожектори. З метою економії коштів на електроенергію багато станції і пункти обслуговування вагонів переводяться на світлодіодні пристрої, які також відрізняються високим технічним ресурсом. Інша справа, що ПТЕ РЖД забороняють використовувати окремі моделі освітлювальних пристроїв, які можуть негативно впливати на виразність видимості сигнальних вогнів.

Системи контролю роботи інфраструктури

Чимала частина функціонального оснащення залізничної інфраструктури доводиться на автоматизовані вузли та агрегати, а також на вищезгадані системи освітлення. У розпорядженні відповідального працівника службового приміщення є засіб дистанційного керування роз`єднувачами, контролюючі апарати технічного стану складів, засоби сигналізації та радіозв`язку. Відповідно до ПТЕ залізниць, набір автоматичних засобів управління повинен строго враховуватися. У службовому приміщенні управління не повинно бути сторонніх приладів, а до роботи з нормативної апаратурою не допускаються люди, які не відповідають вимогам до операторської посади в даній галузі.

Заходи підтримки безпеки для пасажирів

До місць експлуатації пасажирами відносяться будівлі, термінали, платформи і перехідні об`єкти залізничного комплексу. Ще на етапі проектування даних споруд і конструкцій фахівці закладають характеристики, необхідні для забезпечення безпечного переміщення людей. Наприклад, збереження переходів у вигляді містків і тунелів на одному рівні з шляхами передбачає включення спеціальних пішохідних настилів, покажчиків і попереджувальних знаків, відповідних ПТЕ. Що встановлює даний норматив в сучасному зводі правил? Крім заходів забезпечення безпеки, стандарти також зобов`язують організацію комфортного перебування пасажирів. Для цього організовуються також місця відпочинку, павільйони, автоматичні пункти обслуговування і т. Д.

висновок

Відео: Відеолекція Правила технічної експлуатації та основи безпеки на ж / д транспорті. переїзди

Стан російських залізниць в цілому знаходиться на задовільному рівні, хоча не у всіх регіонах відзначається поширення високотехнологічного обладнання, апаратури і тих же сигналізаційних пристроїв. У той же час зміни ПТЕ залізниць орієнтуються саме на впровадження передових рішень і в частині механізованого обслуговування, і в плані інноваційних систем контролю. Наприклад, вносяться корективи в регламенти, що стосуються організації взаємодії між співробітниками різних станцій. У переліках можливих засобів зв`язку з`являються мобільні пристрої, але також зберігають актуальність і традиційні рішення, які нерідко виграють у більш технологічних аналогів в показниках надійності виконання функцій.