"Toyota cresta" - седан бізнес-класу від японського автомобільного гіганта
Відео: Toyota Cresta (Mark II, Chaser) - review test drive cars nineties City Car Driving 1.5.1
"Toyota" - Японська автомобільна компанія. Модифікації безлічі її моделей найчастіше виділялися в самостійні сімейства, які продовжували випускатися кілька поколінь. Одним з автомобілів, що дали початок кільком іншим моделям, став седан "Cressida".
Історія створення
У 1980 році японський автомобільний гігант вирішив побудувати люксовую модель на платформі "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - Результат цієї задумки. Відрізнялися новинки не тільки дизайном, але і широким вибором додаткового устаткування, якістю матеріалів в салоні і технічними параметрами моделі.
Для виробництва "Toyota Cresta" (X-50, X-60) використовували заднеприводную платформу від "Cressida", Колісна база якої була на 3 мм довший. Габарити автомобілів також різнилися: кузов "Cresta" став коротше, ніж у старшого родича, ширина така ж, а в висоту збільшився на 55 мм.
Технічні параметри не були головними відмінними рисами новинки. Автомобіль був орієнтований на заможних покупців. Галогенові передні фари, противотуманки, дорогі і якісні матеріали обробки салону і оббивки сидінь - все це входило в базову комплектацію "Cresta". Автомобіль устатковувався 2-літровим бензиновим або дизельним двигуном, що працюють спільно з 4-ступінчастою «автоматикою», запозиченої у моделі "Crown".
Друге покоління (X-70)
"Toyota Cresta" настільки сподобалася покупцям, що голова ради директорів фірми "Toyota", Ейдж Тойода, в 1983 році ініціював випуск на її базі повнорозмірного седана, який отримав ім`я "Lexus LS". Багато в чому автомобіль орієнтувався на іноземного споживача.
1984 рік ознаменувався для японської фірми випуском другого покоління "Cresta".
Дизайн автомобіля змінився: перетворилися форми радіаторної решітки і капота, а бічні дзеркала (з електроприводом) були перенесені з передніх крил на бічні двері.
Крім цього, колісна база автомобіля збільшилася на 15 мм - до 2660 мм. Був вдосконалений бензиновий мотор. На зміну 2-літровому дизельному агрегату прийшов 2,4-літровий двигун. Трансмісія залишилася без зміни, це 4-швидкісна автоматична КПП. У 1985 році модель піддалася рестайлінгу, в ході якого на передньому бампері з`явилися інтегровані протитуманні фари. В цьому ж році стартував випуск турбированной модифікації 2-літрового бензинового движка.
Третє покоління (X-80)
У 1988 році світ побачив третє покоління "Toyota Cresta". Відгуки власників автомобіля підтверджували те, що компанія рухається в правильному напрямку.
Модель змінилася як зовні, так і внутрішньо. Модернізована платформа зі збільшеною до 2739 мм колісною базою змінила габарити автомобіля. Розміри його дозволили зробити салон більш просторим, особливо додалося місця у задніх пасажирів. Модель обладнувалася бензиновими 2 і 2,5-літровими двигунами або 2,4-літровим дизелем. Зміни відбулися і в салоні: з`явилися більш зручні крісла, четирехспіцевое рульове колесо. Центральна консоль з панеллю приладів об`єдналися в єдиний комплекс.
Через 2 роки вийшла спеціальна, ювілейна серія, що відрізнялася обробкою салону, оббивкою сидінь і відповідним значком.
Четверте покоління (X-90)
У 1992 році "Toyota" представила четверту генерацію "Cresta", Значно відрізняється від попереднього покоління.
Змінилася решітка радіатора, бампери, передня оптика "Toyota Cresta". Характеристики автомобіля теж були перетворені. Колісна база автомобіля не змінилася, чого не можна сказати про габарити: довжина кузова збільшилася на 60 мм - до 4750, ширина - на 55 мм - до 1750 мм, а висота - на 15 мм - до 1390 мм. лінійку бензинових двигунів доповнили 1,8 і 3-літрові мотори.
Крім цього, модель отримала 5-ступінчасту механічну КПП, що встановлюється в якості опції. На базову ж версію встановлювалася все та ж 4-ступінчаста АКПП. Покупець міг придбати не тільки заднеприводную, але і повнопривідну версію.
П`яте покоління (X-100)
У 1996 році вийшло останнє, п`яте покоління моделі, яке випускається аж до 2001 року, після чого його змінила "Verossa".
Екстер`єр
"Cresta" четвертого і п`ятого поколінь складно назвати однією моделлю, так як дизайн автомобіля змінився докорінно: більш плавні форми кузова, змінився ніс і U-подібна решітка радіатора, яка прийшла на зміну трапецієподібної. А на місці чотирьох горизонтальних ліній з`явилося безліч осередків. Можна сказати, що був проведений ґрунтовний тюнінг "Toyota Cresta" четвертого покоління.
Слід зазначити, що решітка радіатора в останньої моделі стала інтегрованою з капотом, тоді як раніше вони були роздільними. Змінилася і передня оптика: строгі прямокутні форми були замінені плавними, закругленими. У передньому бампері залишилася одна центральна секція з повітрозабірником, раніше їх було три.
У 1998 році автомобіль пережив фейсліфтінг: змінилися пропорції передньої і задньої оптики. У порівнянні з попередніми генераціями X-100 трохи виросла в розмірах.
інтер`єр
Кардинальних змін в салоні X-100 не відбулося. З`явилося оновлене рульове колесо, і видозмінилася приладова панель, показання швидкості і оборотів стало видно більш чітко. Сидіння переднього ряду стали ширше, збільшився розмір заднього дивана.
Технічні характеристики
Слід зазначити, що оснащення п`ятого покоління не надто різниться від попереднього. 1,8-літровий двигун був знятий з виробництва, а 2, 2,5 і 3-літрові двигуни, як і дизельний агрегат об`ємом 2,4 літра, піддалися модернізації.
Відео: nissan cedric
Як і раніше, мотори працюють спільно з 4-ступінчастою АКПП або 5-ступінчастою «механікою». "Toyota Cresta" п`ятого покоління випускали з заднім приводом, але була доступна і повнопривідна версія.
На вітчизняний ринок автомобіль поставляли неофіційно, і великою популярністю він не користувався. Незважаючи на це, на вулиці зустрічаються представниці всіх поколінь. Найчастіше можна зустріти автомобілі в кузові X-90.
