"Москвич-2140". "Москвич -2140" люкс. "Москвич-2140" - двигун

«Москвич-2140» - це легковий малолітражний автомобіль, який проводився в Радянському Союзі в періоди з 1976 по 1988 рік. Серійне виробництво даної машини було налагоджено на Московському заводі АЗЛК. По суті, нова модель 2140 була наступним поколінням легендарного 412-го «Москвича», який вже на той час не відповідав вимогам вітчизняного автопрому.

У зв`язку з цим в кінці 1975 року на конструкторському бюро було піднято питання про створення нової моделі легкового автомобіля, який би відповідав всім сучасним вимогам радянського автопрому і в той же час зберігав гідності попередніх зразків АЗЛК. Що це за диво-машина і чому сьогодні «Москвич-2140» називають легендою автомобільної промисловості СРСР? Про все це та багато іншого далі в нашому огляді.

Дизайн

Що стосується зовнішнього вигляду машини, то тут ніяких революційних змін практично не відбулося. Кузов автомобіля був узятий все з того ж 412-го «Москвича». Єдине, чим відрізнялася новинка від своїх попередників, так це нової гратами радіатора, кришкою багажника і фарами, які тепер набули квадратну форму. В іншому ж новий «Москвич» практично не відрізнявся від інших моделей, які випускалися ще 5-10 років тому. Це й не дивно, адже конструкторам потрібно було створити новий автомобіль, вклавши мінімальні зміни в його колишню конструкцію. Але тим не менш машина стала на порядок привабливіше і сучаснішою. На особливу увагу заслуговують експортні версії «Москвича», але про них ми поговоримо трохи пізніше. А поки заглянемо в салон.

інтер`єр

Усередині образ автомобіля був кардинально перероблений. Головна відмінність нової моделі - травмобезопасная торпеда з новим рульовим колесом. Панельний щиток теж зазнав зміни - тепер він обзавівся сучасної комбінацією приладів з круглими циферблатами. Сидіння і оббивка також були перероблені. Система освітлення поповнилася новою лампою аварійної сигналізації. Але це не єдине, що було змінено в області ілюмінації: покажчики поворотів і стоп-сигнали теж доопрацьовані - днем вони горіли яскраво, а в темний час доби - слабше (переходили на «нічний режим»). Таким чином, фари і габарити не зліпили водіїв, і в той же час «Москвич» добре було видно вдень на дорозі.

Відео: Москвич 2140 Частина 21. Звільняємо двигун.

Технічні дані двигунів

В середині 70-х років почалися роботи відразу над двома родинами «Москвичів» серії 1500 і 1360 з абсолютно новими силовими установками. Саме ці моделі повинні були замінити остаточно застарілі 412-ю і 408-ю.

Відео: Огляд Тест-Драйв Москвич 2140 "АЗЛК" маленький тюнінг Початок Проекту "Москвич Валить"

Відповідно до галузевої нормаллю нова серія легкових автомобілів оснащувалася двома бензиновим двигунами: 1.5-літрвим 75-сильним М 412 забезпечувався «Москвич-2140» серії 1500, і, відповідно, 1360-й укомплектовуються бензиновою силовою установкою з робочим об`ємом в 1.36 літра. На машину встановлювався Даазовськіх карбюратор.

"Москвич-2140" і його динаміка

На ті часи новий АЗЛК 2140 вважався одним з найдинамічніших автомобілів радянського автопрому. «Сотню» машина набирала не більше ніж за 19 секунд, в той час як її максимальна швидкість становила 140 кілометрів на годину. До речі, в новій версії 2140-й моделі значно була доопрацьована і гальмівна система.

Витрати палива

За сьогоднішніми мірками вітчизняний «Москвич-2140» - досить ненажерливий автомобіль. За паспортними даними, новинка споживала 10.2 літра бензину АІ-76 на 100 км пробігу. Однак, як стверджують автовласники, при неправильно налаштованої паливній системі «Москвич» міг «їсти» і до 15-20 літрів.

Габарити і місткість

Розміри машини навіть за сьогоднішніми мірками досить стандартні. Новий «Москвич» мав наступні габарити: 4.25 / 1.55 / 1.48 м (довжина / ширина / висота відповідно). Однак такому дорожньому просвіту, як у АЗЛК (17.3 сантиметри), може позаздрити навіть престижний німецький паркетник «Ауді Q7». Та й обсяг багажника у радянського седана був пристойний - 600 літрів.

Початок серійного виробництва і перша модернізація

Перші серійні машини почали сходити з московського конвеєра вже на початку 1976, і це при тому, що розробка нової моделі почалася в грудні 1975 го. Було зроблене новинка величезними темпами - вже до середині 1980 року АЗЛК випустив 3-мільйонну «Москвич».

Перша модернізація була зроблена дуже швидко - всього через 6 років після початку серійного виробництва. Для порівняння: повнопривідний позашляховик ВАЗ-2121 «Нива» чекав своєї модернізації цілих 13 років.

Серед суттєвих змін в 2140-м «Москвичі» слід відзначити наявність нових бамперів іншої конструкції, а також відсутність класичних кватирок на колишніх бічних дверях. Була спрощена обробка кузова - тепер на автомобіль не встановлюються емблеми з боковин і декоративні молдинги.

АЗЛК "Москвич-2140" люкс

Дана модифікація машини була спеціально розроблена для закордонного покупця і проводилася виключно на експорт. Також модель «Люкс» іменувалася «2140SL». У порівнянні зі стандартним «Москвичем» серії 214, його експортний аналог зазнав набагато більше модернізацій і удосконалень. Так, на автомобіль «Москвич-2140» люкс встановлювалася травмобезопасная рульова колонка, дискові гальма (версії, орієнтовані на внутрішній ринок, забезпечувалися виключно барабанними), переривник-розподільник Р147, а також змінена коробка передач з переробленим передавальним числом швидкостей. До речі, кузов цих машин офарблювався в колір "металік". Але не будемо поспішати і розповімо про все по порядку.

Дизайн люксової версії

Оскільки кузов у експортної версії практично не відрізнявся від кузовів моделей вітчизняного ринку, основними відмінностями «Москвича SL» були нові передні і задні бампера, виготовлені з пластику, задні фари і молдинги на бокових дверях. Присутні також шильдики "SL" на крилах і кришці багажника. Трохи змінила свою конструкцію і решітка радіатора. В іншому люксова версія практично не відрізнялася від своїх побратимів, орієнтованих на радянський ринок - ніяких тобі агресивних і рельєфних форм кузова, аеродинамічних бамперів, що виділяються порогів і м`язистих колісних арок.

Інтер`єр люксової версії "москвича"

Головна відмінність експортної версії всередині - це так звана низька приладова панель. Її конструкція була розроблена американськими дизайнерами за спецзамовленням. Однак панель мала безліч ергономічних прорахунків, через що вона не раз допрацьовувалася руками вітчизняних інженерів. Крім травмобезопасной рульової колонки, про яку ми говорили раніше, експортна версія мала імпортну югославську оббивку салону, інерційні ремені безпеки і, найголовніше, підрульовий перемикач швидкостей.

Технічні характеристики

АЗЛК 2140 люкс забезпечувався тим же 1.5-літровим двигуном, який серійно встановлювався на звичайні «Москвичі», орієнтовані на внутрішній ринок. Єдина відмінність між ними полягала в динаміці розгону і максимальної швидкості. Люксовая версія з переробленої трансмісією розганяла до 142 кілометрів на годину замість 140, як це було у стандартних моделей. На автомобілі «Москвич-2140» запалювання було безконтактним, втім, як і на всіх його модифікаціях.

Щоб висвітлити повну картину відмінностей експортних серій «Москвича» від звичайних, нижче ми розмістили фотографії обох версій.

Як бачите, відмінності між цими модифікаціями дуже серйозні. Але тим не менше на Заході ця машина не мала неабиякий успіх, і через 7 років серійного виробництва, в 1988-му році, модель «люкс» була знята з конвеєра. Пізніше, через кілька десятків років, з-за кордону в Росію стали назад приганяти експортні "Москвичі" - Такі екземпляри користуються великою повагою у любителів вітчизняного автопрому.

Відео: Реставрація Москвич розробки КПП FORD 5 ступка BMW сц БСЗ HD

А наші народні умільці вдосконалять по своєму смаку «Москвич-2140». Тюнінг, якому піддають машину, значно змінює її зовнішність.

модифікації

Варто відзначити, що АЗЛК 2140 серії 1500 мала дуже багато модифікацій, серед яких найбільш відомими були:

Відео: Molesting my Moskvich SL - onboard N rburgring Nordschleife. АЗЛК 2140-117 Москвич. 26.6.15.

• «Москвич 2140-121» - спеціалізована версія таксі. Оснащувалася особливим дефорсованим двигуном, оббивкою зі шкірозамінника і таксометром. Випускалася з 1982 по 1987 рік.
• «Москвич 21403» - це спеціальна модифікація автомобілів з ручним керуванням для інвалідів. Було зроблене з 1980 по 1987 рік. Під капотом у автомобіля також стояв дефорсований двигун.
• «Москвич 2140 - 2» - рідкісна модель з правим кермом.
• «Москвич 21401» - модифікація, створена для потреб медичної служби. Було зроблене серійно з 1984 по 1988 рік.
• «Москвич 214027» - спеціально розроблена версія авто, призначена для роботи в умовах тропічного клімату. Так само, як і попередня версія, випускалася з 1984 по 1988 рік.

Випуск автомобіля «Москвич-2140» був припинений в 1988-му році. На той час АЗЛК встиг випустити понад 800 тисяч примірників машин (з урахуванням всіх модифікацій і експортних серій).