Сааб 9000, шведський автомобільний шедевр

Сааб 9000 - автомобіль шведської компанії "Saab" категорії бізнес-класу, дуже високих технічних характеристик. Заснований на шасі Type Four, з яким ми знайомі по Альфа Ромео 164. Таким чином, весь дизайн Сааб 9000 був виконаний в італійській майстерні Джорджі Джуджаро. Машина випускалася з 1984 по 1998 рік в якості незмінно автомобіля бізнес-класу. До 1988 року Сааб 9000 надходив у продаж виключно в варіанті п`ятидверного хетчбека, з потужним 175-сильним, 16-тіклапанним, чотирициліндровим двигуном марки DOHC, і при цьому оснащувався 4-хступенчатой автоматичною коробкою передач.

Відео: KUNG FURY Official Movie [HD]

У 1988 році до хетчбеку додався Сааб 9000 седан. Паралельний випуск обох модифікацій тривав до 1992 року. В автомобілях був бортовий комп`ютер, який ніс функцію інформаційного, а також контролює пристрої. Рівень палива і масла, температура в системі охолодження, перегрів гальм, тиск у шинах - ці та багато інших параметрів були на контролі у компактного електронного апарату. Дані з усіх індикаторів і датчиків автомобіля також оброблялися в бортовому комп`ютері і видавалися на дисплей. Виробник Сааб 9000 (відгуки на який були тільки захоплені) не скупився на всілякі корисні опції для зручності водія і пасажирів.

Салон машини містив максимальну кількість речей, пристроїв і пристосувань, що підтримують досить високий рівень комфорту. Кондиціонер подавав багатошарове роздільне охолодження на кожне пасажирське місце. Зручність і комфорт - ці дві позиції були поставлені на чільне місце при виробництві Сааб 9000. Ходова частина автомобіля також брала участь в підтримці комфорту на належному рівні. Передня важеля пружинна підвіска Сааб 9000 - це широко відома своєю надійністю незалежна Ферсон. Задня підвіска машини суперміцна, на подвійних важільних балках з тягами стабілізації.

Особливе значення мала система запалювання Сааб 9000. Аж до 1993 року на машину встановлювалася звичайна Bosch LH - Jetronic зі звичним трамблером-розподільником, і одночасно використовувалася експериментальна Direct Ignition прямої дії, з окремою індукційної котушкою на кожен циліндр. Системою DI керував бортовий комп`ютер, з обладнання наявний тільки невеликий картридж, закріплений на голівці блоку циліндрів. У 1992 році була створена модель Сааб 9000 CS з оновленим дизайном, по суті, новим передком, стильною радіаторною решіткою і помітно поміняв свої обриси заднім сектором хетчбека.

Це були машини другого покоління. Двигуни на них встановлювалися інші - з турбонадувом низького тиску, потужністю 150 к.с. і турбованим високого тиску, потужністю 175 к.с. П`ятимісний чотиридверний седан оснащувався ще більш потужним мотором в 200 к.с., також з турбонадувом. А пізніше на всі машини встановлювалися двигуни шестициліндрові об`ємом 3,0 літра з V-подібним розташуванням циліндрів фірми GM. У 1993 році був представлений оновлений тюнінг Сааб 9000 Aero c 225-ти сильний мотором. Цю машину вже доводилося стримувати, оскільки нестримна міць контролювалася з працею, комп`ютер просто не справлявся із завданням оптимізації швидкості.