Перше знайомство з bmw 530
Відео: BMW E60 530 Треш ОГЛЯД
Після виснажливої дороги в Мюнхен я не відразу зрозумів, що миловидна блондинка, що тримає в руках брелок з логотипом BMW, зустрічає саме мене. Та й транспорт, на якому мене зустріла ця сама красуня, мене сильно здивував. Це була нова BMW 530 в комплектації, близькій до топової: шкіряний салон, навігація і механічна коробка передач. Під капотом я почув, звичайно ж, дизель. У німців бензиновий мотор - рідкість.
Близько половини шляху пішло у мене на те, щоб розібратися з різноманітними налаштуваннями сидіння. Всі мої спроби підняти підголівник залишилися марними. Як виявилося, вони управляються електронікою (як і все в салоні BMW 530). Маленькою перемогою стала моя знахідка масажера, який підбадьорив мене перед поїздкою.
Знайомтеся, BMW 530d xDrive
На наступний день, після гарного відпочинку від перельоту, ми вирушили до мети моєї поїздки - спеціальному полігоні в горах, де мені належало познайомитися з принципом роботи системи повного приводу xDrive. Вперше вона з`явилася у позашляховика X5. Згодом система перебралася в класичні баварські седани і універсали. Вироблено це було у відповідь на вимоги цінителів BMW. Наприклад, в Німеччині третина проданих автомобілів цієї марки була оснащена повним приводом. BMW 530 не стала винятком.
З місця в кар`єр
У відповідь на бажання споживачів, конструктори концерну стали ширше використовувати систему xDrive. 
Згодом вона стала з`являтися у авто, не призначених для бездоріжжя. При всіх плюсах заднього приводу, що дозволяє реалізувати азартну і захоплюючу їзду, варто визнати, що взимку він не завжди ефективний. На слизькому покритті системи стабілізації роблять все, щоб утримати рівновагу авто. При різкому ривку з місця на снігу, вони просто не дають машині набрати швидкість. Інакше, на жаль, не можна. Якщо відключити фірмову систему стабілізації DSC, то машина моментально йде в занос, навіть при старті з другої швидкості.
Відео: BMW e39 530d Touring.Автомобіль який він есть.Часть 3-Зрізуємо гнилої поріг (ліва сторона)
У цьому місці доцільно розкрити загальне поняття цих двох систем - DSC і DTC.
DTC - це контролер динамічної тяги, що не дозволяє машині буксувати і йти в замет. Вимикається короткочасним (близько секунди) натисканням кнопки відключення. При цьому водій отримує повну свободу з управління тяги автомобіля. DSC залишається активна.
DSC - гідравлічна стабілізаційна система. Вона відповідає за стабільність авто в будь-якій ситуації. Вона допомагає при різкому перестроюванні в іншу смугу руху, утримати машину на слизькій дорозі і запобігти ритмічний занос. Цей контролер, як правило, працює на попередження подібних ситуацій. Тривале натискання (5 секунд) відключає його і залишає водія один на один з баварцем. Гасло BMW - "водій головний". Раз він вирішив відключити всі системи стабілізації, значить, так треба, і втручатися в це не можна.
А як же задній привід? На снігу BMW GT 530d з швидкого боліда перетворюється в авто з обмеженими здібностями. При включених датчиках безпеки з місця рушає проблематично. Якщо ж все відключити, то розворот з місця не стане проблемою. Сприяє цьому велика колісна база і невеликий кліренс.
резюме
Відео: BMW 530D E60 acceleration 0-100
Три дні, проведені з xDrive на трасі і в снігу, переконали мене в тому, що повнопривідна BMW 530 - машина, що дозволяє перевірити навички екстремального водіння. Вона робить водія більш впевненим у своїх силах.
