Про що можуть розповісти обертів двигуна
Відео: Плавання оборотів двигуна на холостому ходу
Кожен автомобіль має свій неповторний звуком роботи двигуна. Навіть одна і та ж модель з однаковим пробігом звучить по-різному. І справа навіть не в вихлопній трубі і не в навантаженнях, а в самому агрегаті. Основна відмінність - обороти двигуна. Вся справа в тому, що кожен силовий агрегат має свій знос, яким і продиктовані його характеристики, як їздові, так і неодружені.
Відео: Golf 3 1 6 ABU падають, плавають обороти двигуна при прогріванні глухне
Оберти двигуна можуть дуже багато розповісти його стан. Їх варто спостерігати як на холостому ході, так і під час середніх і високі навантаження, оскільки тільки так можна визначити, наскільки "здоров" силовий агрегат. Якщо двигун взагалі не може працювати на холостому ходу, цьому є кілька причин: різна компресія в циліндрах, порушено регулювання карбюратора або неправильно виставлений момент запалювання. Якщо після перевірки і приведення в норму всіх цих параметрів робота не відновилася, то варто замислитися і про внутрішні проблеми, які швидше за все зводяться до зносу поршневих кілець або циліндрів. Крім того, це буде супроводжуватися підвищеною димністю.
Високі обороти двигуна на холостому ходу можуть бути продиктовані і неправильної регулюванням карбюратора, але для інжекторних агрегатів така несправність виключається, тут можлива несправність блоку управління. Якщо ж все-таки Паливна система карбюраторних, то обороти двигуна на холостому ходу виставляються за допомогою регулювального гвинта холостого ходу або двома гвинтами, контролюючими кількість змішай подається в циліндри, а також її склад. Ці гвинти прийнято називати «кількістю» і «якістю».
Крім цього, є ще запалювання. Незалежно від того, контактна воно чи ні, неправильний момент запалювання призводить не тільки до підвищеного зносу кривошипно-шатунного механізму, але і до підвищеного шуму внаслідок високих обертів. Їх можна зменшити.
Оберти двигуна можна знизити, змістивши запалення раніше або пізніше. Це проводиться на прогрітому двигуні при правильному регулюванні карбюратора. Також варто пам`ятати про високу напругу в розподільнику запалювання. Це робиться за допомогою обертання його корпусу у напрямку обертання бігунка - пізніше, або якщо навпаки, то раніше.
Відео: плавати холості оберти, ДОВГО заводиться --- підкопувати в другу камеру!
Крім того, варто звернути увагу на оберти двигуна при змінних навантаженнях. Якщо агрегат здатний зворушити автомобіль при 1000-1200 оборотах, то це говорить про його «тягучість», оскільки саме в цей час використовується весь крутний момент. Якщо ж максимальний крутний момент зміщений в більшу сторону оборотів - до 1500, то це вже говорить про деяке зносі шатунно-поршневої групи.
Якщо середні обороти при їзді становлять 2000-3000, але швидкість при цьому невелика, то це говорить про те ж. Але в цьому випадку проблема може бути не в самому агрегаті. Це може стати наслідком і пробуксовки зчеплення. Тут уже може бути безліч інших проблем і несправностей, усунення яких має свій специфічний характер.
Відео: При відключенні вентилятора обертів двигуна підвищуються (ростуть обороти).
Таким чином, варто постійно пам`ятати про тому, що обороти двигуна - важливий показник, за яким постійно потрібно стежити і відразу ж шукати причину їх зміни.
