Турбований двигун - ближче до мрії

Хто б не хотів видавити зі своєї машини всю міць і покататися, як справжнє гонщик? Однак не всі автомобілі дозволяють зробити це, адже звичайні двигуни не передбачені для дуже великих швидкостей. Саме тому турбований двигун став рятівником багатьох автовласників. Звичайно, можна придбати іномарку, в якій вже з заводу передбачена установка турбіни на двигун, але як бути тим, хто є щасливим володарем вітчизняного автопрому. На їхні плечі лягає завдання установки цієї конструкції самостійно.

У порівнянні з зарубіжжям, країни СНД не так сильно зацікавлені в таких двигунах, хоча і вони намагаються втілювати цю мрію в реальність, встановлюючи механічний надувши і турбонадув. У чому ж різниця між ними? Вся справа в тому, що перший надувши передбачає роботу тільки однієї турбіни, яка приводиться в дію за допомогою двигуна. Турбонадув працює на двох турбінах, причому перша за рахунок вихлопних газів приводиться в дію і активує роботу другий. Вона в свою чергу виштовхує повітря в двигун. Завдяки такій чітко злагодженої конструкції турбований двигун не потребує додаткової потужності.

Відео: BMW 525 E39 як купити мрію на останні гроші і не дивлячись ні на що довести до розуму. Частина 2

Перед тим, як турбований двигун, необхідно точно знати показник тиску турбіни, якщо він низький, то можна не переробляти старий двигун. Але якщо ви вирішили встановити турбований двигун з високим тиском, то доведеться потрудитися.

Так як більшість іномарок не вимагає таких змін, але ось вітчизняні машини найчастіше піддаються зміні двигуна. Адже кожен водій, ну або майже кожен, в душі гонщик і бажає покататися з вітерцем. Варто також відзначити, що незважаючи на те, що швидкість авто збільшується в рази, при цьому її витрата палива зберігається на колишньому уровне.

Відео: Shooting video. Beckstage. «Your dream is closer than it seems ...» [Alexander Zinchenko]

Відео: Diablo 3. Вічний двигун. Новини.

Двигуни, створені на основі атмосфер, не мають такої динаміки, як турбований двигун. Навіть невеликі седани і хетчбеки стають прямо гоночними карами, на яких хочеться летіти ще швидше, розбиваючи горизонт. Збільшення швидкості відбувається завдяки тому, що на турбіні встановлюється прямоточний прискорювач, який також ще й полегшує роботу самого двигуна.

У більшості випадків при тюнінгу вибирають турбіни з розподільним уприскуванням палива і низьким тиском, так як вони простіше в установці. Також задіяні в роботі колінчастий вал, стандартні шатуни і головка циліндрів. При установці виникне необхідність зміни поршнів на спеціально призначені для турбіни, а також потрібно збільшити камеру згоряння, в іншому випадку виникне різниця між поршнями і головкою циліндрів.

Відео: Купити мрію - BMW 520 E34

Після того, як турбіна встановлена і готова до експлуатації, потрібно надавати особливого значення прогріву двигуна. Не треба швидко набирати обороти, так як повітря відбувається спочатку через турбіну, і таким чином, при швидкому наборі їй доведеться виконувати подвійну роботу. Турбований двигун повинен сам спокійно дійти до 1,5 тисячі, а вже потім його можна і підігнати. Однак після того, як обороти перший раз набралися, краще їх скинути і знову підняти до 3 тисяч. Також потрібно відстежувати звук, видаваний двигуном: якщо він схожий на виття, то все в порядку, але якщо чути металевий свист, то потрібно зупинити двигун і ретельно все перевірити.