Огляд автомобіля mazda cx5
Маленька японська компания потребувала такому автомобілі давно. Навіть недолугі європейці вже встигли вивести наринок свої Volkswagen Tiguan і Ford Kuga. А вже про японських виробників, які ще півтора десятка років тому відкрили цей клас автомобілів, і мова не йде. Mazda виявилася в наздоганяючих. І тим більш пильну увагу билопріковано до новинки, Mazda CX5, яка мала потіснити багатьох, а заодно ще більше збільшити обсяги продажів японської компанії.
Дизайн CX5 самобутній і з більшості ракурсів цілком пізнаваний. Хоча без запозичень і не обійшлося. Десь проглядаються нотки моделі ASX від Mitsubishi, кому-то згадається набагато дорожчий Volvo XC 60. Правда соромитися дизайнерам нічого. Вони спокійно пояснюють, що в рамках відведених габаритів і колісної бази зробити що-токардінально відрізняється від конкурентів просто неможливо. Складні лінії, перетікають одна в одну, &ldquo-пухкі&rdquo- панелі кузова, які немов говорять, що автомобіль не з найдешевших - така тепер Mazda. Вона немов виросла, як і її покупці, які десять років тому шикувалися в чергу за галасливою, але такий заводний трійкою.
Дорослішання проглядається і в салоні CX5. Пішли в минуле червоні стрілки спідометра і тахометра. Колірна схема змінилася кардинально. Тепер підсвічування приладів виконана в приголомшливо біло-місячному кольорі. М`який пластик і монітор в центрепередней панелі, куди виводяться картинка навігаційної системи та інші свідчення - все це грає на руку новоймоделі. Вона не намагається здаватися заводний, енергійної, молодіжної, але натомість дарує набагато більше - відчуття добротності, а в найдорожчих версіях навіть розкоші.
Вибір двигунів поки не такий великий, але найголовніше, що покупець може вибирати між бензиновим і дизельним варіантом. А крім цього між механічною і автоматичною коробкою передач. І бензиновий двигун немов продовжує тему спокою. Два літри, 150 кінських сил - це скоріше достатній мінімум для такого автомобіля.Обороти набираються рівно, супроводжуючись цілком пересічним гулом. Нудно. І нехай передачі у випадку з «механікою» переключаються з збройової чіткістю - це все-одно не рятує. Автоматична коробка теж хороша. Втрати в динаміці порівнянні з механічною немає зовсім. Так що мабуть саме «автомат» буде стояти на більшості версій. А ось дизельний двигун вже здатний пробудити бажання поїхати активно. Вузький робочий діапазон пішов в минуле.
Дизель на Mazda CX5 готовий розганяти автомобіль практично з холостих обертів і до червоної зони. Тяга у всемдіапазоне оборотів чудова. Зовсім інше враження від тієї ж потужності, що і на бензиновому двигуні. За це вже можна пробачити те, що Mazda навіть дрібні нерівності проїжджає трохи жорсткіше, ніж того очікуєш. Керованість традиційно хороша. І нехай крен великі, але це ні скільки не заважає автомобілю чітко стояти на дузі ІПРІ необхідності заїжджати в повороти під скидання газу. Залишилося лише трохи доопрацювати реактивне зусилля на кермі. Апока інформації від дороги недостатньо. Ось такий вийшов перший «млинець» для компанії Mazda в секторі компактних кросоверів. Вийшов цілком їстівним, навіть з деяким присмаком, який характерний виключно для цієї японської компанії. Так що якщо ціни будуть нарівні конкурентів, в успіху можна не сумніватися.
CX5 у нас улюблена багатьма і немає сумнівів - любов з роками буде тільки міцніти.
