На скільки надійний двомасових маховик?

Відео: двомасових маховик

Маховик, без жодного перебільшення, можна назвати самим універсальним пристроєм. Він не тільки компенсує нерівномірність обертання колінчастого вала і передає крутний момент від двигуна до коробки передач, але і розкручує колінчастий вал в процесі запуску. Згладжування пульсацій крутного моменту відбувається за рахунок періодичного короткочасного накопичення та подальшої віддачі кінетичної енергії. Запас енергії відбувається в процесі робочого ходу поршня, а витрата - в інших тактах. При цьому, чим більше циліндрів (а, отже, більше сумарне час робочого ходу), тим рівномірніше крутний момент даного двигуна, а значить, маса маховика може бути менше.

Відео: двомасових маховик Ford focus 70000км

За своєю конструкцією маховики бувають декількох видів. Найпоширеніший - суцільний - являє собою масивний чавунний диск діаметром 30-40 мм з напресованим на його зовнішній стороні сталевим зубчастим вінцем, що забезпечує за допомогою стартера проворачивание клонували під час запуску. Буває також двомасових маховик і полегшений. Застосування двомасових маховика, що включає в себе два диска, дозволило позбутися від установки в підпорядкованому диску зчеплення демпфуючого пристрою. Полегшений маховик зазвичай використовують при тюнінгу двигуна. зменшення моменту інерції відбувається за рахунок зміщення основної маси маховика ближче до країв диска, в результаті чого зменшується його маса (до 1,5 кг), поліпшуються динамічні характеристики, а також збільшується потужність двигуна (до 5%).

Як влаштований двомасових маховик?

Відео: Заміна двомасових маховика на одномасової зчеплення VALEO.

Цей маховик складається не з одного, а з двох корпусів. Перший з них з`єднується безпосередньо з колінчастим валом і є також вінцем стартера. Другий корпус є основою для монтування вузла зчеплення. Обидва корпуси пов`язані між собою за допомогою підшипників ковзання (радіальний і завзятий), що мають проміжну демпфуючу систему. Пристрій з`єднання дозволяє їм переміщатися відносно один одного в осьовому напрямку. Зсередини двомасових маховик заповнений змазкою, забезпечує ефективну і правильну роботу пакетів пружин. Пакети ж, в свою чергу, поділяються спеціальними пластиковими сепараторами, які запобігають їх блокування.

Працює двомасових маховик по ступінчастому принципом. М`які пружини першого ступеня відповідають за запуски і вимикання двигуна. Більш жорсткі пружини другого ступеня забезпечують демпфірування крутильних коливань під час звичайної їзди.

Така конструкція зроблена для більш надійного гасіння вібрації, зменшення шуму, зниження зносу синхронізаторів, захисту трансмісії двигуна від перевантажень, зручності перемикання передач. У той же час відбувається посилений знос пружинно-демпферного системи, зазвичай закінчується поломкою дугового пружини - основного елемента двомасових маховика.

Коли потрібно міняти двомасових маховик?

Нерівномірне робота двигуна, вібрації і шум на холостому ході можуть бути причиною поганої роботи системи запалювання, плунжерних пар, дросельної заслінки, а також інших пристроїв і агрегатів, в тому числі і ознакою того, що несправний двомасових маховик. Симптоми, які явно свідчать про те, що прийшла пора його замінити, такі:

• утворення на поверхні тріщин;
• втрата мастила в картері зчеплення;
• не вдається його провернути ні в одну, ні в іншу сторону.

Відео: Гуркіт двомасових маховика на HYUNDAI SANTA F 2.2 CRDi.avi

Ремонт двомасових маховика в кустарних умовах практично неможливий, а тому зазвичай він змінюється цілком. Хоча, в деяких випадках, перебирання і відновлення маховика може обійтися дешевше, ніж придбання нового (мінімальна ціна якого становить приблизно $ 500). Іншим варіантом може стати його заміна на звичайний суцільнометалевий - аналог двомасових.

На думку фахівців, для більш тривалої і надійної роботи двомасових маховика необхідно дотримуватися елементарних правил експлуатації, а саме: для дизельних двигунів, розрахованих на роботу з великими крутять моментами не допускати тривалої роботи на низьких оборотах, а також вичавлювати педаль зчеплення перш, ніж заглушити двигун .