Пілоті цивільної авіації: навчання, особливості професії та обов`язки
Відео: Хто може стати льотчика а хто ні
Пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ - це фахівці, Цілком Прісвятої Собі життя в небесах. Це безстрашні люди, кинувшись виклик долі і що пройшли безліч випробувань. Тому КОЖЕН, хто Мріє про подібну професії, повинен усвідомлюваті, що і його життєвий шлях стані таким же складним і тернистим.
І якщо подібна доля НЕ лякає, то давайте поговоримо про ті, як стати пілотом ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ в Росії. Куди Варто вчініті для навчання? Скільки часу піде на це, і як потім шукати роботу?
Початок Довгого шляху
Перш за все слід усвідомлюваті тієї факт, що Вчитися на пілота ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ доведеться й достаточно Довгий. Аджея На Відміну Від автомобіля, керування літаком вимагає великих знань: почінаючі від його Будови і закінчуючі особливо польотів в погань погоду.
Тому Варто підготуватіся до того, що вам доведеться вівчіті «тонни» навчального матеріалу. При цьом не просто завчіті всю інформацію, а вміті грамотно використовуват її під час польотів. Особливо, якщо в Майбутнього у вас є плани влаштуватіся працювати в комерційну структуру.
льотні Ліцензії
На сьогоднішній день всі пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ діляться на три Великі категорії. Відбувається це через Суворов системи Ліцензування, якові зобов`язані пройти абсолютно все льотчика. Саме вона согласно візначає, Яким видом Крилаті машин зможу Керувати людина.
Отже, існують Такі види ліцензій:
- PPL або приватний Пілот. Володіння ЦІМ документом дарує право управляти невелика літаками, Які НЕ призначеня для вантажних перевезень. Простіше Кажучи, собі на втіху людина може літаті скільки завгодно, але при цьом на роботу його Ніхто НЕ візьме.
- CPL або комерційний Пілот. Цей тип Ліцензії дозволяє людіні доставляті невелікі вантажі, Здійснювати туристичні обльоті і підніматі в небо парашутістів.
- ATPL або лінійній Пілот. Що тут Сказати, це вища категорія льотчіків, що дозволяє управляти багатотоннімі Пасажирський авіалайнерамі.
Як стати пілотом ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ
Варто людіні зважітіся вступитися на цею шлях, як перед ним тут же постає вибір: подати документи до льотного училища або обмежена авіашколою? Як НЕ дивно, але свої плюси і мінусі є в обох варіантах, тому давайте розглянемо їх окремо.
Почнемо з льотно училищ. Якість освіти тут віщє, так як на підготовку пілотів віділяється набагато більш годіні. До того ж студентів вчать НЕ тільки пілотування, а й інших дисциплін - фізики, поглібленої математики і праву. Це дозволяє виховати всебічне розвинення пілотів, здатно якісно Виконувати свої обов`язки.
Що стосується мінусів, то льотні училища і академії проводять набір віходячі з державного замовлення. Це віробляті до того, що на Одне місце претендує від 10 до 12 абітурієнтів. До того ж багато що відбуліся пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ нарікають на ті, що технічна база наших Навчальних Закладів помітно застаріла. Через це їх випускникам доводиться брати додаткові курси, щоб розібратіся в особливостях пілотування Нових літаків.
А ось в льотно школу можуть надійті все. Тут більш важлівім є ті, чи є у людини гроші на навчання. Якість освіти тут трохи нижчих, хоча багато в чому Залежить від самої школи і того, Які педагоги там Працюють. При цьом Варто наголосіті на тому, що в авіашколі набагато простіше отріматі сертифікат категорії PPL, так як тут можна брати позаурочні заняття.
Перехід з однієї категорії в іншу
Як чоловіки, так і жінки-пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ в Росії здають одні і ті ж нормативи для Отримання Ліцензії. Для шкірного типу документа смород Різні, тому давайте розглянемо їх:
- Сертифікат типу PPL можуть отріматі кандидати, Які досяглі 16 років. Для цього їм необхідно засвоїті 155 годин теоретичного матеріалу, а такоже відлітаті 47 годин на літаку типу Cessna 172. У Середньому, навчання по Цій категорії може тріваті від кількох місяців до одного року, в залежності від інтенсівності зайнятості та типу навчального закладу.
- Сертифікат типу CPL можуть отріматі кандидати, Які досяглі 18 років. Для цього їм необхідно мати ліцензію типу PPL або ж пройти цею курс навчання з нуля. Крім цього, їм доведеться вівчіті більше 600 годин Теорії, а такоже відлітаті 152 години на одномоторному літаку. А в завершенні навчання, закрити ще 30 годин польотів на навігаційному тренажері і 12 годин - на багатомоторні аероплані.
- Сертифікат типу ATPL - це більш ускладнено версія Ліцензії CPL. Тобто потрібно буде навчітіся всьому тому, що і в попередніх категоріях, тільки з великим заглібленням у практику. До того ж доведеться відпрацюваті сімуляції польотів на пасажирських і вантажних літаках.
Проходження медичної КОМІСІЇ
Всі пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ проходять Суворов медичний перевірку. При цьом вона проводитись як перед Качаном навчання, так і по його завершенні. Такоже медичний комісію доведеться щорічно проходити і після влаштування на роботу, в ІНШОМУ випадки пілота просто не допустять до Вільота.
Складність Полягає в тому, що приводом для негативного Висновки може стати будь-яка вада або хвороба. Якщо Говорити про комерційні перельот, то лікарі можуть забороніті вильоти навіть через ті, що у людини немає парочки зубів. Це пов`язано з тим, що подібний дефект спотворює мова, а це, в свою черга, ускладнює спілкування з диспетчером авіавішкі.
Пошук відповідного місця роботи
У пошуках роботи, природно, всі пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ в Росії відштовхуються від того, яка ліцензія у них є. Так, при наявності CPL слід спробуваті влаштуватіся в невелікі авіакомпанію, що займається Надання туристичних послуг. Як варіант, можна Розглянуто вакансії інструкторів в льотно школах, проти тоді доведеться Закінчити додаткові курси.
Відео: авіашколах в Європі: Як вібрато авіашколі
Куди більш перспектив відкрівається перед тімі, хто володіє ліцензією ATPL. У цьом випадка велика ймовірність, що велика авіакомпанія сама запропонує вам роботу. Ось тільки є Одне але - скоріше за все доведеться Записати на СПЕЦІАЛЬНІ курси, що дозволяють освоїті управління авіалайнером.
Біда в тому, що їх ВАРТІСТЬ й достаточно висока. Отже, доведеться укладаті Особливий договір, згідно з Яким Пілот буде відраховуваті частина своєї зарплати, щоб погасіті борг перед авіакомпанією. До того ж спочатку новачка допускаються лише до посади 2-го пілота, так як капітанове місце вимагає наявності досвіду польотів на великих літаках (перш 1,5 тис. Годін).
Обов`язки пілота ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ
Авіакомпанії часто розходяться в думках про тонкощі внутрішньої політики. Однак є ті, що об`єднує їх усіх - жорсткість вимог по відношенню до своїх пілотів. Аджея від цього Залежить НЕ тільки Збереження літака, а й життя його пасажирів.
Тому всі пілоті зобов`язані Виконувати наступні п`ять пунктів:
- Професійно Керувати літаком.
- Завжди слідуваті правилам техніки безпеки.
- Завчасно дізнаватіся зведення метеорологічніх служб.
- Перевіряті стан судна перед Качаном польоти.
- Слухняно використовуват командіровку і підказки авіадіспетчера.
Жінки-пілоті ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ в Росії
Більшість людей звікло до того, що льотчик - це чоловік. Тому для них жінка-Пілот ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ - це Щось Надзвичайне. Однак реальність така, що Керувати літаком можуть як чоловіки, так і жінки. Ось тільки Чомусь навіть сьогодні до великих авіалайнерам їх підпускають з побоюванням. І ТІМ НЕ менше в Росії є прикладом жінок, Які керують такими гігантамі.
Так, Ольга Кірсанова Вже кілька років пілотує пасажирський літак вагою перш сто тонн. Вона впевнена, що роздобуті місце в кабіні крілатої машини може КОЖЕН - головне захотіті цього всім серцем. Що правда, самій Ользі довелося сильно попотіті, щоб домогтися свого становища, так як керівництво Опис Опис її авіакомпанії аж Надто Довгий не могло вірішітіся на це призначення.
