"Домодєдовські авіалінії": напрямки польотів, бортпровіднікі, фото и відгуки
Вітчізняні авіаперевізнікі Живуть Важко и інтенсівнім життям. Частка багатьох з них непроста и даже трагічна. Так, «Домодєдовські авіалінії» Довго будували свій шлях, йшлі в гору, но все закінчілося й достатньо сумно.
Зародження
У 1960-х роках в СРСР триває становлення ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ. Радянські конструктори створюють цівільні літаки, Які НЕ поступаються за своими характеристиками західнім конкурентам. Над небом СРСР літають Ані, Ту и ІЛі. З`явилися Нових літаків требует создания авіакомпаній и аеропортів. У 1960 году народжується ідея будівництва аеропорту в підмосковному Домодєдово и Відкриття на его базі авіаперевізніка. Так народжується в 1964 году "Домодєдовському виробниче об`єднання ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ". Компанія заміслюється як Найбільший Гравець на Сайти Вся внутренних перевезень и найсучасніша авіагрупа країни. 25 березня 1964 роки ее борт Здійснює свой перший офіційний переліт з Москви до Свердловська.
радянський период
Базу нового об`єднання ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ склалось 206, 211, 212 льотні загони з Внуково. Літаки и командіровку забезпечен Здійснення далекомагістральніх польотів. Тридцять років поспіль Майбутні «Домодєдовські авіалінії» були найбільшім авіаперевізніком СРСР. На Рівні з "Аерофлот" Домодєдовській загін здійснював Величезне Кількість внутренних и зарубіжніх перевезень. За рік в Середньому авіакомпанія перевозила прежде 70 миллионов пасажирів. Авіазагін Постійно поповнювався новімі бортами и розвівався Цілком продуктивно до самого занепад СРСР.
годину перебудови
У 1992 году керівніком авіакомпанії становится Леонід Сергєєв, самє на его плечі лягли Непрості Зміни перебудови. У 1998 году легітімнім правонаступник "Домодедовского виробничого об`єднання ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ" становится Відкрите акціонерне товариство Domodedovo airlines, в якому 51% акцій Належить державі. Уряд країни передает суспільству парк літаків, виробничі площади та двигуни колишня авіазагону. Всього на роботу на нове підприємство переходити около двох тисяч чоловік. Керівництво з великою вдячністю відносілося до прабатьків. На честь батьків-засновніків за авіазагону зберегліся споконвічні номера. Так, 206 загону Вже более 55 років.
Керівництво компании «Домодєдовські авіалінії» продовжено традиції ДПО ГА, Які відрізняліся С.Берлусконі и виробничої політікою. Це дозволяло зберігаті вісококласній колектив даже у важкі часи перебудови. Авіаперевізнік всегда Дбайливий ставівся до Накопичення досвіду, что дозволило Йому за кілька десятіліть Існування дива однією з найстабільнішіх и безпечного авіакомпаній НЕ только в России, но и в мире. За всі роки у "Домодедовских авіаліній" НЕ Було жодної авіакатастрофі.
Приватизація 90-х років НЕ только дала авіакомпанії самостійність, но и превратилась ее домашній аеропорт Домодєдово в незалежне підприємство. Тоді такий розвиток подій Було природним ходом розвитку Галузі, но Згідно для авіаперевізніка це стане складністю.
Однак в цілому пострадянській период ставши очень успішнім для компании. Вона розвіває парк літаків и розшірює карту польотів, займається навчання вісококласніх фахівців. Тричі авіакомпанія «Домодєдовські авіалінії» булу нагороджена престижною вітчізняної премією «Крила России», в 1999, 2000 и 2001 роках - як авіакомпанія року, яка мала ОБСЯГИ перевезень на ВВЛ прежде 1 млрд пкм.
Альянс
У 2004 году авіаперевізнік прівертає Рамус великих предпринимателей - братів Абрамовичей, смороду скуповують 49% акцій через свою авіакомпанію "Красейр" и віступають з пропозіцією про реорганізацію "Домодедовских авіаліній". У тому ж году ВАТ "Домодєдовські авіалінії" Укладає договори про партнерство з компаніямі "Красейр", "Омськавіа", "Сібавіатранс" и "Самара". Так з`являється альянс российских авіапідпріємств AiRUnion. Укрупнення дозволило компаніям об`єднати парк літаків и розшіріті карту польотів, збільшівші число пасажирів. Альянс продовжував зберігаті частко государственной прісутності в компании, но вона скороти до 45%. У 2007 году AiRUnion вноситися до Переліку стратегічніх предприятий країни.
У 2005 году компанія відкріває свій сайт, на якому можна безпосередно купити квитки на літак.
напрямки польотів
На зорі свого становлення Домодєдовській авіазагін БУВ орієнтований на внутрішні перевезення, компанія винна булу задовольніті зростаючі споживи громадян по переміщенню по велічезній стране. Альо поступово географія охоплення растет, компанія виходом на міжнародний рівень.
До 2008-го «Домодєдовські авіалінії», напрямки польотів якіх только ростуть, охоплюють всю Європу, Азію и Африку. Регулярне и чартерних авіасполучення налагоджено з Далеким сходити, містамі Сібіру и півднем країни, державами ближнього зарубіжжя, а такоже Іспанією, Індонезією, Індією, Малайзією, Таїландом, Кітаєм, Португалією, Всього альянсу літав більш чем в двадцять стран.
парк літаків
На зорі свого создания «Домодєдовські авіалінії» були оснащені самими на тій момент Сучасний літаками:
- Ту-114. Знаменитий радянський літак для виконан далекомагістральніх перельотів. Обслуговування пропонувалося в двох класах: перший - трімісні купе, другий - салони з рядами крісел. Літак БУВ рекордсменом свого часу: це Найшвидший и Найбільший турбогвинтовими борт в мире.
- Ту-154. Радянський літак-довгожітель, ВІН експлуатується прежде 40 років. Це наймасовішій літак з реактивним двигун в Радянському Союзі, служив ВІН до кінця 20 століття, потім его стали масово зніматі з ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
- Іл-62. Найпопулярнішою и успішною булу модель ІЛ-62, «Домодєдовські авіалінії» одними з дере начали експлуатацію цього міжконтінентального радянського борту з реактивним двигун и Розлуч з ним только в 90-х роках.
- Іл-96-300. Прославлений радянський широкофюзеляжний борт для далекомагістральніх перевезень. Саме на такій моделі були здійснені відомі перельот, например, "Москва - Петропавловськ-Камчатській - Москва".
В кінці 90-х років авіаперевізнік планував модернізацію и заміну парку літаків более Сучасний машинами, но планам не судилося реалізуватіся.
домашній аеропорт
Авіакомпанія «Домодєдовські авіалінії» спочатку створювалася для роботи в однойменному аеропорту, Який БУВ Відкритий двома рокамі Ранее. Аеропорт всегда відрізнявся тім, что СтрімКо зростан и модернізувався. Домодєдово створювався для обслуговування в Першу Черга внутренних рейсів, но до 90-х років и міжнародні напрямки получил свое місце в виде нового залу.
У 1992 году Домодєдово отрімує офіційний статус МІЖНАРОДНОГО аеропорту. После перебудови підприємство становится приватності, почінається период справжнього розквіту. В кінці 20 століття проводитися широка модернізація і реконструкція об`єкта, це значний збільшує пропускну здатність, и Вже в 2003 году Домодєдово назв найбільшім среди сотні аеропортів світу.
На сьогоднішній день Домодєдово - це сучасний комплекс, по завантаженості ВІН займає двадцяти місце в Европе и Третє - в России. У 2006 году адміністрація аеропорту проходити жорсткий аудит и підпісує протокол безпеки з США и Європою. У Домодєдово две злітно-посадочні Смуги. Перша має унікальне для России покриття. У 2008 году в аеропорту ввели в експлуатацію автоматичну лінію сортуваннях багажу, что значний пришвидшити процес обслуговування пасажирів.
У 2011 году пасажіропотік Домодєдово перевіщів 25 миллионов чоловік.
Свій 50-річний ювілей Домодєдово святкував без партнера и Супутник, авіакомпанії «Домодєдовські авіалінії», яка Чимаев спріяла свого часу розвитку и становленню аеропорту.
Кодекс бортпровідніків
Для великих авіакомпаній Надзвичайно важлівій рівень сервиса, за Який відповідають бортпровіднікі, и не віняток - «Домодєдовські авіалінії». Бортпровіднікі, фото якіх могут прікрасіті будь-який глянцевий журнал, - гордість авіакомпанії.
Стюардеса «Домодедовских авіаліній» були одягнені в жовто-пісочній костюми з жилетами и жакетами и білі блузки, на шию пов`язували хустку в такій же гамі. Кодекс бортпровідніків говорів, что їх Миссия - це забезпечення комфорту пасажира во время польоти. І смороду з честю ее реалізовувалі - на рейсах «Домодедовских авіаліній» всегда панували доброзічлівість, дбайлівість и прівітність.
Кінець історії
кризу 2008 року боляче вдарила по AiRUnion, до серпня цього року загальна заборгованість авіакомпаній альянсу склалось 1 млрд долларов. Так відбівся на компании економічна криза и різке Підвищення цен на паливо. З липня Почаїв затримки зарплат співробітнікам. 20 серпня 2008 року розпочаліся Масові затримки та Скасування рейсів авіаперевізніка, компанія подала иск про Визнання банкрутства. У лютому 2009-го ліцензію на виконан польотів авіаперевізніка анулювалі. Останнім директором компании БУВ Сергій Яновій.
У лютому 2009 року перестало діяті це ВАТ. Авіакомпанія «Домодєдовські авіалінії» Припін свое Існування. Вона НЕ змогла дожиття до свого півстолітнього ювілею Всього рік.
