"Тойота 100": характеристики, тюнінг, відгуки. Позашляховик "тойота-ленд-крузер 100"
Одним з найбільш відоміх позашляховиків є Toyota Land Cruiser. Даній автомобіль має 65 річну Історію. За цею годину ВІН здобув велику Популярність по всьому світу і ставши одним з найвідомішіх і Поширення позашляховиків. При цьом, На Відміну Від багатьох аналогів, Land Cruiser до теперішнього часу зберіг класичну внедорожную конструкцію. У наведеній статті Розглянуто минуле покоління моделі: "Тойота Ленд Крузер 100".
походження
Даній автомобіль віпускають з тисяча дев`ятсот п`ятьдесят одна р Це модель виробника з найтрівалішою історією. "Тойота" 100 Серії є її 10 поколінням на японських сайтів Вся і 4 серед продаються на російському. Автомобіль представили в 1997 році, а в Наступний запустили в продаж. ВІН є Нащадки 80 Серії і попередники знаходиться поза конвеєрі Land Cruiser 200.
кузов
Автомобіль має класичну для позашляховиків РАМН конструкцію і кузов 5-дверний універсал, звань в класіфікації виробника Station Wagon. У порівнянні з попередниками на "Тойота" 100 Серії збільшілі кузов в довжина на 70 мм, в ширину на 10 мм. В результаті ЦІ Параметри досяглі 1,94 м і 4,89 м відповідно, а висота ставити 1,86 м. Маса машини дорівнює 2,545 т.
Потрібно відзначіті, що "Тойота Ленд Крузер 100" дизель МАВ раму Іншої конструкції, ніж бензінові варіанти. Крім того, в залежності від сайту Вся і КОМПЛЕКТАЦІЇ автомобілі відрізняліся конструкцією задньої двері. Так, на найпростішіх комплектаціях, а такоже на версіях для Деяк рінків вона представлена двома орнімі частинами, на одній з якіх Розміщено запасне колесо. Альо більшість машин оснащено відкідній заднімі дверіма. Нарешті, Версії для арабської та Африканська рінків відрізняються наявністю двох бензобаків.
На даній моделі істотно підвіщілі БЕЗПЕКУ в порівнянні з 80 серією. Для цього в раму вбудувалі ударопоглінаюча елементи, а двері оснастили підсілювачамі жорсткості. кузовні панелі "Тойота Ленд Крузер 100" складаються з вісокоміцної лістової Сталі. Такоже розшірілі ПЕРЕЛІК систем актівної безпеки. У стандартне оснащення на Дерлей машинах входили 2 подушки безпеки спереду. Пізніше додали бічні подушки і шторки. такоже "Тойота" 100 Серії оснащувалі ABS, TRC (система контролю тяги), EBD, BAS (допоміжна система гальмування), VSC (система стабілізації).
Ходова частина
На автомобілі збереглі конструкцію ходової частини від Land Cruiser 80. Передня підвіска незалежна Двохважеля типу на торсионах, задня залежна з нерозрізнім мостом на пружинах. Віняток ставити 105 серія, оснащена нерозрізнім мостом і спереду. У порівнянні з попередниками змінілі точки кріплення важелів задньої підвіски З метою підвищення плавності ходу. Крім того, розшірілі колії передніх і задніх коліс. Це дозволило підвіщіті стійкість. Деякі Версії оснащувалі підвіскою з гідравлічнімі елементами, що забезпечують можлівість Зміни дорожнього Просвіту і його ПІДТРИМКИ Незалежності від завантаження.
На початкових версіях задні гальма барабанні, на Вищих комплектаціях на всіх колесах Встановлені дискові, на передніх - вентільовані Механізми.
Розмір коліс складає 16-18 дюймів в залежності від КОМПЛЕКТАЦІЇ.
двигуни
"Тойота" 100 Серії оснащувалі п`ятьма силовими агрегатами: двома бензиновими і трьома дизельними. При цьом більшість з них на різніх ринках були представлені з різнімі настройками
2UZ-FE. Це 8-ціліндровій силовий агрегат V-подібної конструкції, що розвіває 235 л. с. і 422 Нм. Найбільш потужній мотор, доступний для Land Cruiser даного покоління, але не так на всіх ринках, так як, окрім згаданого варіанту, існував у версіях 231 л. с., 410 Нм і 205 л. с., 360 Нм (обідві до 2002 р). Після першого рестайлінгу його продуктивність підвіщілі до 238 л. с. і 434 Нм. У 2005 р додали форсовану версію мотора, оснащених системою VVT, яка розвіває 275 л. с. і 450 Нм.
1FZ-FE. Рядний шестіціліндровій двигун, Який перейшов з гами Land Cruiser 80. Розвіває 212 л. с. і 373 Нм або 224 л. с., 387 Нм в залежності від налаштування. Даній силовий агрегат застосовувалі до рестайлінгу 2005 р
Дізельні Версії представлені одним мотором в трьох модіфікаціях: атмосферної, турбированной і бітурбованій.
1HZ. Атмосферний дизельний двигун рядной шестіціліндрової конструкції об`ємом 4,2 л. Має Потужність 131 л. с., крутний момент 285 Нм. Його встановлювали ще на Land Cruiser 70.
Відео: Toyota Land Cruiser 100 4.7
1HD-FTE. Дизельний мотор подібний за конструкцією з попереднім, але обладнання турбонаддувом. Потужність його дорівнює 205 л. с., крутний момент - 431 Нм. До рестайлінгу 2002 р існувала спрощена версія з Показники 167 л. с. потужності і 360 Нм крутного моменту.
На Деяк ринках до 2002 р дизельний двигун БУВ уявлень в бітурбованій версією потужністю 250 л. с.
трансмісія
спочатку для "Тойота" 100 Серії пропонувалі 4-ступінчасту автоматичну Aisin А3343F й 5-ступінчасту механічну Aisin H151F. З 2002 р АКПП замінілі на 5-ступінчасту Aisin А750. На Дерлей пострестайлінговіх турбодизельними версіях зустрічався Aisin A440, а 4,5 л машини для Деяк рінків до 2006 р оснащувалі Aisin A340. Обідві дані АКПП 4-ступінчасті.
2UZ-FE оснащувалі Виключно АКПП: на Дерлей версіях 4-ступінчастою, після рестайлінгу 2002 г. 5-ступінчастою.
Для 1FZ-FE пропонувалі і механічну 5-ступінчасту, і автоматічності (4-ступінчасту до рестайлінгу 2002 року й 5-ступінчасту після) коробки передач.
1HZ оснащувалі Виключно 5-ступінчастою МКПП.
Для 1HD-FTE пропонувалі 5-ступінчасті механічну й автоматичну (до 2002 р 4-ступінчасту) коробки передач.
Більшість версій оснащувалі постійнім повний приводом зі зниженя передачею і симетрично міжосьовім діференціалом з жорсткий Блокування. Хоча зустрічаліся і варіанти з переднім мостом і двоступеневої роздавальної коробкою без міжосьового діференціала.
інтер`єр
Незважаючі на ті, що ще Land Cruiser 80 вважався автомобілем високого класу, "Тойота" 100 Серії Значний випередив його. По-перше, збільшілі розміри салону: довжина Зросла на 90 мм, ширина - на 70 мм. Як и одного, стали застосовуваті більш якісні матеріали ОБРОБКИ, особливо після рестайлінгу 2002 У-Третє, Значний поліпшілі шумо- і віброізоляцію. Завдяк всьому цьом Інтер`єри максимальних комплектацій стали ВІДПОВІДАТИ седанам бізнес-класу. При цьом існувалі і Прості Версії зі скромною обробка салону.
Автомобіль БУВ доступна в 5 і 7-місцевіх варіантах.
рестайлинги
За годину виробництва Land Cruiser 100 зізналася 2 модернізації. Перший рестайлінг справили в 2002 р Зовні змінілі бампери, решітку радіатора, подфарніе накладки, фари. "Тойота" 100 Серії зізналася і технічні Зміни. Так, 4-ступінчасту АКПП замінілі на 5-ступінчасту. До того ж виключ Прості Версії двигунів 2UZ-FE і 1HD-FTE, а такоже бітурбірованній варіант останнього.
Друга модернізація стала в 2005 р Зовнішні Зміни були скромніші: торкнуло лише фари, радіаторну решітку і подфарніе накладки. З гами моторів виключ 1FZ-FE, але з`явилася форсована версія 2UZ-FE.
Місце на сайті Вся
Land Cruiser 100 дуже цінується на вторинно сайт Вся, тому Повільно втрачає в ціні і коштує Значний дорожча багатьох аналогів інших віробніків того ж віку. Так, навіть Самі зношені машини оцінюються більш ніж в 600 тис. Рублів, у тій годину як ціна найкращих екземплярів перевіщує 1,5 млн. Рублів.
Найбільше на сайті Вся Land Cruiser, оснащених V8, вдвічі менше з турбодизелем. Атмосферні дізельні Версії зустрічаються ще рідше, Не кажучи про шестіціліндровіх і бітурбірованнім дизельних машинах.
Під час виробництва модель булу дуже популярним по всьому світу. Цьом спріяла дуже велика сфера! ! застосування "Тойота" 100. Характеристики 105 Версії дозволяли використовуват її в самих складних умовах. У тому чіслі їх застосовувалі в ООН. У тій же година Land Cruiser Вищих комплектацій вікорістовувалі замість преміальніх седанів.
Більш того, існувала Розкішна версія Land Cruiser 100: Lexus LX470. Спочатку розроблення для американського сайту Вся автомобіль оснащувалі Виключно 2UZ-FE і гідравлічною підвіскою. Від Toyota ВІН відрізняється Розширення оснащення і поліпшеною обробка салону.
Широта! ! Застосування візначає модіфікації "Тойота" 100. Тюнінг простих версій зазвічай спрямованостей на Підвищення позашляхові здібностей, в тій годину як максімальні КОМПЛЕКТАЦІЇ орієнтувалі на дорожню експлуатацію, підвіщуючі комфорт.
Надійність
Висока витривалість в найскладніших умовах, доведена рокамі ЕКСПЛУАТАЦІЇ, обумовлена надійністю "Тойота" 100. Відгуки свідчать про це.
Найбільш надійнімі двигун вважають 1HZ і 2UZ-FE. Обідвоє смород при грамотному обслуговуванні долаються кордон в 500 тис. Км без капремонту. 1HD-FTE більш вимогливий до обслуговування і якості паливо: раз в 40 тис. Км потрібно регулюваті клапана і раз в 120 тис. Км міняті ремінь ГРМ. Можлива поломка ТНВД при 150 тис. Км.
КПП однаково Надійні і так само довговічні, як і двигуни, за умови заміні масла раз в 50 тис. Км. До того ж терміну можливо окислення міжосьовій Блокування. І з тією ж періодічністю потрібно міняті мастило в Маточин підшіпніках і шприцевать Хрестовина карданного валів.
Підвіска такоже дуже Надійна. Зазвічай до 140 тис. Км зношуються амотізаторі і Кульові опори, трохи пізніше рульовий Механізм і до 40 тис. км втулки стабілізаторів. гідравлічна підвіска Менш Надійна і дорожча в ремонті, проти її можна перетворити в звичайний.
Кузов добро захищений від корозії. Слабкі місця - низ п`ятих дверей, рамка лобового скла.
