Мотоцикл kawasaki zzr 1100 технічні характеристики, відгуки
Кілька років, з 1990-го по 1996-й, цей мотоцикл був просто королем всіх світових автобанів. Йому не було рівних ні по швидкості і динаміці розгону, ні по комфорту. Абсолютним лідером топа був і видатний екстер`єр цієї моделі.
Сьогодні Kawasaki ZZR 1100 небезпідставно вважається класикою спорт-туру. Час заходу слави змінилося роками забуття, але сьогодні ця модель знову привертає любителів жанру. Чесно кажучи, відбувається це тому, що старічок-"зізіерка" неабияк впав в ціні, при цьому поки що не даючи приводів говорити про серйозне моральне застаріння. Звичайно, ресурс цих апаратів не нескінченний, і експерти не радять купувати мотоцикли, наколесівшіе більше 50 тисяч км, але серед продукції, представленої на вторинному ринку, чимало відмінних примірників. Якщо ви вирішили придбати Kawasaki ZZR 1100, огляд допоможе розібратися у всіх особливостях цього байка. А їх існує чимало.
Мотор і його особливості
Двигун Kawasaki ZZR 1100 володіє вражаючими характеристиками. Представники полносільной серії, яка здебільшого осіла на ринку США, вражають потужністю в 147 конячок. Випущені для ринків Європи і Японії моделі мають дещо меншими, але все одно значними характеристиками, видаючи потужність в межах сотні кінських сил.
Мотор має не тільки значною потужністю, але і великими габаритами. 4 циліндри встановлені в ряд, загальний їх обсяг сягає тисячі п`ятьдесят-дві см3.
рама
Як і багато мотоцикли Kawasaki, модель ZZR 1100 має литий алюмінієвою рамою діагональної конструкції. Відгуки свідчать про непоганому запасі її міцності. Незначні падіння не призводять до серйозних деформацій. Однак питання викликають глушники, широко розставлені в сторони. При найменшому завалі набік вони отримують серйозні пошкодження, а можуть і зовсім відірватися.
підвіски
Мотоцикли Kawasaki серії ZZR, випущені до 1993 року, не мають функції регулювання підвісок. А більш пізні релізи нею оснащені, і на них можна налаштувати попереднє стиснуті пружин і демпфірування відбою на свій розсуд. Незважаючи на проведену модернізацію, підвіски ZZR залишають бажати кращого. Пір`я вилки тонкі, що помітно погіршує керованість. У той же час вони надійні настільки, що до пробігу в 30000 км про них можна жодного разу і не згадати. Після перетину цього кордону зазвичай настає момент, коли потрібна заміна сальників. Тримайте на контролі задній амортизатор, який може раптово вийти з ладу через корозію штока.
Гальмівна система
З урахуванням того, що представлені на сучасному ринку мотоцикли Kawasaki ZZR 1100 - це колишні у вживанні апарати, відразу після покупки проведіть ревізію скоб на предмет закисания. Приділіть увагу і гальмівних дисків. Якщо їх знос на межі, це безпосередньо говорить про передпродажних махінаціях зі спідометром.
модифікації
Дебют мотоцикла Kawasaki ZZR 1100 відбувся в 1990 році. Випущена для ринку Америки модель відома світові під ім`ям ZX11 Ninja. 1992 рік позначився рядом модернізаційних заходів: була збільшена база (на 15 см), вдосконалені характеристики систем інерційного наддуву. Потужність досягла 147 л. с. Для внутрішнього ринку Японії і деяких країн Європи спочатку випускалася лайт-версія з потужністю до сотні коней.
проблеми
Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100, відгуки про який свідчать про низку хронічних недуг, не так-то простий в обслуговуванні. В першу чергу це стосується роботи КПП. Вона працює злагоджено тільки за часів молодості мотоцикла. Варто йому пробігти хоча б 20-30 тисяч, як проблеми дають про себе знати. При включених злітає друга і третя передачі. Звалити це на недолік акуратності і агресивний стиль колишнього власника не вийде, адже проблема має масовий характер. У той же час конкуренти тих же років випуску і з подібними характеристиками таких складнощів не мають.
Часто відразу ж після покупки виникає необхідність перебрати карбюратори. Відгуки свідчать, що на Kawasaki ZZR 1 100 це не так-то просто зробити. Справа в тому, що блок карбюраторів знімати дуже важко. Доступ до нього утруднений, швидше за все, доведеться звертатися в сервіс. Викликає питання і приборка. Скло блікуют, цифри дрібні.
Мотор конструктивно галасливий, вичленувати шкідливі шуми з гами під силу лише фахівцеві. А зробити це доведеться, тому що через сторонніх звуків можна прогавити шум ланцюга приводу генератора, викликаний несправністю його натяжителя. Регулярних перевірок вимагає і зчеплення.
Відгуки свідчать, що на цих мотоциклах нерідко пошкоджується задній підрамник. Він приварений до рами і може тріснути. Це можна виявити, якщо зняти сідло і заглянути під задню облицювання. Обов`язково зробіть це перед покупкою, щоб не отримати цей недолік у спадок від попереднього власника.
Нерідко викликає нарікання і світло. Фари і поворотники виходять з ладу і вимагають заміни. Це теж одна з "фірмових хвороб" серії. Втім, купуючи товар на вторинному ринку, ви можете і не зіткнутися з цією проблемою. Можливо, минулий господар її свого часу усунув.
комфорт
Kawasaki ZZR 1100, технічні характеристики якого мають до довгих і швидким поїздкам, стійкий на трасі і зручний для тривалих подорожей. Про це свідчать численні відгуки.
Відео: Огляд мотоцикла Kawasaki zzr 400-2
Посадка пілота комфортна, лягати на мотоцикл доводиться на швидкостях, наближених до двох сотень. Хороша захист від вітру мінімізує вплив зустрічних повітряних потоків.
Пасажирське сидіння звичайне, традиційне для класу спорт. Його габарити досить скромні, але ця риса притаманна більшості мотоциклів даної категорії.
Відео: Kawasaki zzr 1100
Тюнінг
Виробник побудував сервісну мережу майже по всьому світу. Фірмові запчастини коштують недешево, зате проблеми з їх наявністю виникають вкрай рідко. До того ж виручити майстра-кастомайзера завжди готовий Китай, який випускає безліч аналогів і альтернатив.
Про те, чим зайнятися відразу після покупки, ви вже знаєте. Але модернізації не завжди стосуються тільки технічної сторони питання. Нерідко піддається втручанням нового власника і екстер`єр байка.
Випущені багато років тому, мотоцикли цієї серії мають неоднозначний дизайн. Сьогодні далеко не всім подобається заводська покраска в кілька кольорів, та й знос до теперішнього часу у неї пристойний. А ось тут власники ZZR можуть піти по одному з двох найбільш поширених шляхів: зберегти споконвічний стиль або оновити його відповідно до сучасністю.
Нерідко піддається модифікації облицювання. Дехто примудряється побудувати на базі цього байка навіть нейкед. Для цього доводиться прибрати надлишкові деталі обваження, модернізувати, а то і зовсім видалити передній обтічник, підняти крила коліс. Деякі позбавляються і від заднього сидіння, полегшуючи чималу вагу апарату.
Піддається модернізації і приборка. Відгуки нерідко говорять про те, що цифри на датчиках дрібні, читати їх не завжди зручно.
Якщо ви плануєте не тільки кататися на Kawasaki ZZR 1100 по місту, а й випробувати його в далекій дорозі, подбайте про кофрах, в які можна буде скласти все необхідне. Адже цей байк так і розташовує до подорожей.
ціни
Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 в хорошому технічному стані сьогодні можна знайти в межах 4000 доларів. Якщо попередній господар катався тільки по дорогах далеких країн і ніколи не бував в Росії і СНД, ціна може бути і вище. Пропозиції з цінами нижче 3000 доларів повинні насторожити - такі мотоцикли в більшості випадків мають несправності.
У наших краях, як правило, зустрічаються версії, випущені для Європи і Азії, потужність яких не перевищує сотню л. с. Американські 147-сильні мотоцикли - велика рідкість.
