Honda vfr 400 - компактний і жвавий спорт-байк
Чому так популярні "четирехсотка"? Звичайно, в першу чергу через відносно невисоку ціну. А якщо мова йде про спорт-байках, то ще й через свою абсолютної безкомпромісності. Ніяких тобі підводних каменів, ніяких сюрпризів, як це часто буває у бойків з об`ємом близько тисячі. Не менш важливий і вага - більшість мотоциклів-четирехсоток важать не більше 165 кг.
Honda VFR 400 є найяскравішим представником спортивного класу. І зрозуміло, заслуговує пильної уваги тих, хто підбирає собі транспорт такої категорії.
зовнішність
Перше, що неодмінно приверне увагу обивателя, - смішні круглі фари. Перше, на що зверне увагу досвідчений мотогонщик, - габарити. Втім, про все по порядку.
Відео: Kawasaki ZZR400 2
Кругляши фар і квадрати стоп-сигналів (а в деяких випадках і розфарбування) прив`язують байк до стилю 80-х. Хоча дві перші версії моделі випускалися зі звичайною одиночної фарою, а подвійні круглі з`явилися лише в 1989 році. Варто сказати, що якимись особливими фішками зовнішність Honda VFR 400 не відрізняється. Мотоцикл, звичайно, витриманий в кращих традиціях спортивного стилю, але нічим таким особливим не відрізняється. Деякі любителі мотоспорту відзначають у відгуках ще й своєрідну форму заднього крила - не всім воно подобається.
Що стосується розмірів байка, то тут варто чесно згадати, що він може бути не дуже зручний для високого пілота. Якщо поглянути на мотоцикл Honda VFR 400, припаркований поряд з іншими спорту, його компактність кидається в очі. У той же час багато мотовласника описують, що через деякий час їзди цілком можна пристосуватися до своєрідної посадці.
Чи можна вважати відносно невеликі габарити мінусом? Швидше це навіть плюс. Далеко не всі байкери відрізняються велетенським ростом. А ще Honda VFR 400 дуже подобається дівчатам - любителькам поганяти.
ТТХ
Суха маса мотоцикла 164 кілограми. Він оснащений перевернутої телескопічності виделкою, що дає можливість регулювати преднатягом і відбій. Ємність бензобака складає 15 літрів, що досить немало при відносно економному апетиті.
Мотоцикл Honda VFR 400, технічні характеристики якого колись зробили його одним з найпопулярніших гоночних байків в світі, звичайно, потребує надійного гальмівній системі. Вона складається з двох дисків на передньому колесі і одного на задньому. Власники нерідко відзначають у відгуках, що цей мотоцикл дуже слухняний і швидко реагує на команди, а гальмування просто не може не радувати.
Відео: Найшвидший мотоцикл в світі (320л.с)
Мотор мотоцикла 4-циліндровий. Перші версії мали потужність в 59 л. с. - Саме таке значення є максимально допустимим для "четирехсоток" в Японії. Пізніше стали випускатися орієнтовані на Європу моделі з двигунами в 61 л. с.
ціни
Зазвичай байки з двигунами в 400 кубів займають відносно недорогу нішу. Хоча і не можна сказати, що це найдешевші спортивні мотоцикли. Ціна на модель "Хонда VFR 400", Вироблену пізніше 94 року складе приблизно 4000 доларів. Якщо мова йде про вторинний ринок, то непоганий агрегат можна знайти навіть за 2500-2700 тисяч.
Сильні і слабкі сторони моделі
Судячи з відгуків власників, Honda VFR 400 може бути рекомендована навіть тим, хто тільки починає водити двоколісний транспорт. Цей жвавий і дуже слухняний байк відмінно підходить для сучасного міста і поїздок на не надто далекі відстані.
Своєрідна посадка зовсім не є незручною, судячи на думку більшості власників. Ноги і спина не затікають, необхідності часто зупинятися і розминатися не виникне.
Чи буде зручно пасажиру? Ось це навряд чи. Сідло для другого номера дуже лаконічне і позбавлене усіляких надмірностей. Але хіба мотоцикли категорії "спорт" призначені для покатушек удвох? Звичайно, немає, тому не варто строго судити за цю особливість VFR.
З перерахованого вище варто зробити лише один висновок: завжди потрібно орієнтуватися на власний смак, гаманець, уявлення про комфорт і безпеку. А компактний і жвавий Honda VFR 400 вже точно варто того, щоб серйозно задуматися про його придбання.
