Трактор дт-54 - головний радянський землепашец з хорошими технічними даними

радянський гусеничний трактор ДТ-54 (фото представлені на сторінці) був створений в 1949 році на заводі в Харкові. Серійний випуск нової машини сільськогосподарського призначення був налагоджений там же. Трактор ДТ-54 випускався на ХТЗ з 1949 по 1961 рік. Ще одне провадження було відкрито на Сталінградському тракторному заводі, де машина випускалася приблизно в такій же кількості. У важкі післявоєнні роки сільське господарство СРСР потребувало техніці. Третє серійне виробництво було організовано на Алтайському заводі, де трактор ДТ-54 випускався з 1952 по 1979 рік. Всього на трьох заводах було побудовано 957 900 одиниць.

Трохи історії

Трактор ДТ-54 став вдалою розробкою на базі застарілої моделі АЗХТЗ-НАТІ, з безліччю нових технічних рішень і застосуванням сучасних технологій. Конструкція машини досить досконала, дизельний двигун економічний, витрата масла і солярки не перевищує нижніх меж закладених експлуатаційних норм. В моторі вперше була застосована система відцентрової очистки масла шляхом використання спеціальних камер в шатунних шийках коленвала.

За таким же принципом працювала масляна центрифуга, поєднана зі штатним фільтром. Пробка для зливу відпрацьованого масла з картера представляла собою потужний магніт, який збирав дрібні частинки металу. Всі ці заходи істотно продовжували моторесурс двигуна.

На тракторі була встановлена двухдиапазонная ходоуменьшітельная коробка, за допомогою якої до п`яти основних передачам додавалися ще десять. Це пристрій давало можливість вибору оптимального навантаження на двигун і сприяло збереженню його працездатності.

Задній міст оснащувався роздільним керуванням поворотними муфтами і гальмами, що значно полегшувало управління машиною. До 1956 року такого поділу не було. Одночасно були введені гальма стрічкового типу, що діють в обидві сторони. Ефективність уповільнюють механізмів значно підвищилася.

недоліки

Одним з недоліків ДТ-54 було тертя гусеничних траків про картер кінцевої передачі. У зв`язку з цим встановили спеціальні проміжні накладки, які одночасно стабілізували напрямок ходу траків і грали роль прокладки між гусеницею і картером. Ці нововведення також були застосовані в 1956 році. Тоді ж було вдосконалено причіпний пристрій, кронштейн якого подовжили, посилили поперечною смугою, а сережку зробили ширше в розрахунку на палець більшого діаметра. Тепер будь-який причіпний пристрій надійно кріпилося до трактора.

модернізація

У 1952 році двигун був обладнаний спеціальним лічильником, який веде облік часу, протягом якого працював мотор. Таким чином виключався холостий пробіг трактора або використання його не за призначенням. Лічильник пломбувати на початку роботи, його показання знімалися після закінчення робочого дня.

Після 1956 року була вдосконалена передача обертання колінчастого вала, який функціонував периферійно. Поруч з головним валом, підведеними до роздавальної коробці, обертався додатковий шлицованной циліндр, до якого можна було підключити спеціальну муфту, яка з`єднує трансмісію з "квазі" передачею. Додаткове навісне обладнання, яке передбачалося використовувати на даний момент і яке було оснащене власним механізмом обертання, підключався до валу відбору потужності.

У штатному порядку механізми відбору потужності не входили в комплектацію, проте їх можна було встановити за окремою заявкою покупця. Таке доповнення коштувало дорого, але споживачі розуміли, наскільки це пристрій корисно, і не зважали на витрати. Заодно можна було встановити на трактор приводний шків, який теж дозволяв зробити відбір потужності для периферійного обладнання, але тільки за допомогою пасової передачі.

Трактор ДТ-54: технічні характеристики

Основні функції ДТ-54 полягали в комплексній роботі з чотирьох або п`яти-секційним плугом. Тягові характеристики дозволяли орати землю будь-якої щільності. Крім того, трактор ДТ-54 міг взаємодіяти з цілою низкою додаткових причіпних пристроїв.

Діапазон тяги потужної машини становив 1200 - 2850 кг, що давало можливість для її широкого застосування. Робочі швидкості машини коливалися в межах 3,58 до 7,8 км / год, трансмісія мала п`ять передніх передач і одну задню. Дизельний двигун при номінальній частоті обертання 1300 об / хв розвивав потужність 54 к.с., цього було достатньо для будь-яких польових робіт.

Вагові та габаритні параметри

• Маса повна - 5400 кг.
• Довжина з причіпним механізмом - 3660 мм.
• Висота - 2300 мм.
• Ширина - 1865 мм.
• Дорожній просвіт, кліренс - 260 мм.
• Міжосьова відстань - (крайні катки) 1622 мм.
• Колія посередині гусеничного трака - 1435 мм.
• Тиск на грунт, питомий - 0,41 кг / см².
• Місткість паливного бака - 185 см / куб.

моделювання

Сільськогосподарська універсальна машина ДТ-54 належить до тих раритетним технічних засобів, які викликають жвавий інтерес у колекціонерів. Модель трактора ДТ-54 створюється повсюдно і є досить поширеною. Якість вироби зазвичай висока, так як моделісти використовують новітні технології.