Олексій бакулін: «волгабас» підбирається до лідерів ринку
На російському автобусному ринку повіяло змінами на краще - падіння сповільнюється, а в травні продажі навіть зуміли показати помітне зростання. І хоча до стабільності поки далеко, від кризи вже виграли вітчизняні виробники, які зміцнили позиції і витіснили іноземних конкурентів.
Найкращий же результат належить «Волгабасу» під керівництвом Олексія Бакуліна - за підсумками травня 2016 року його частка ринку виросла кратно і впритул наблизилася до трійки лідерів.
Відео: Виступ глави ГК "Volgabus" А. Бакуліна на зустрічі з президентом
Амбіції Олексія Бакуліна
Генеральний директор групи компаній «Волгабас» Олексій Бакулін ставить перед собою амбітну мету - випускати по 500 автобусів на рік. Незважаючи на складну ситуацію на ринку, компанія планомірно реалізує намічене: якщо в 2014 році було випущено 162 автобуса, то в 2015 - вже 238, а в I півріччі 2016 - 196 одиниць.
З кожним роком географія поставок ТОВ ГК «Волгабаса» зростає, а в деяких мегаполісах вони і зовсім домінують. Так, в Санкт-Петербурзі курсують вже 500 волзьких автобусів, і до постачання готуються ще 70 штук.
Компанія активно реалізує програму імпортозаміщення. Ще недавно матеріали обробки салону, крісла, скла, двері та інші компоненти поставлялися з Туреччини і Західної Європи. Сьогодні практично всі деталі «Волгабасов» роблять в Росії - за винятком хіба що двигунів.
Відео: ФСИ 2016. Олексій Бакулін: Щоб виграти технологічну гонку ми повинні бути на три кроки вперед
«Автобусні двигуни дійсно хвора тема для нашої промисловості, - зазначає гендиректор ТОВ ГК« Волгабас »Олексій Бакулін. - Газові ДВС постачають всього кілька компаній: МАN, Мерседес, YUCHAI. Ми випробували все і прийшли до висновку, що двигун Yuchai найкраще підходить для експлуатації в Росії »(інформація ).
Одним з козирів компанії є ставка на нетрадиційні види палива та інновації. Лише половина моделей в лінійці «Волгабаса» працює на бензині і дизелі, інші - на Газомоторні паливі. І Олексій Бакулін має намір розвивати цей напрямок - компанія продовжує розробки автобусів на альтернативних видах палива, причому мова йде не тільки про газ.
Відео: Криза кризою, а можливості для розвитку бізнесу є!
«Волгабас» додає швидкість
Минулий 2015 рік видався для галузі непростим - за його підсумками було продано лише 8,88 тисячі автобусів (-23,5%). З 16 виробників цього виду транспорту зростання показали тільки два - башкирський завод НЕФАЗ і «Волгабас». І якщо першому не вдалося в цьому році значно зміцнити свої позиції, то волзький виробник продовжує додавати обертів ударними темпами.
У цьому році ситуація виглядає менш стресовій, проте запущені процеси переділу частки на ринку між вітчизняними виробниками не зупиняються. Так, продовжує втрачати покупців багаторічний лідер - ПАЗ. У 2015 році його продажі впали на 23,6%, в січні-травні цього року - ще на 14% (дані «Автостат Інфо»). В результаті частка «Павловського автобуса» на ринку на 1 червня скоротилася з 49,6% (роком раніше) до 44,4%.
Друге місце у ЛіАЗ, який займав в травні 20,6% ринку, третє - у НЕФАЗ, частка якого трохи скоротилася (до 10,9%) у порівнянні з тим, що було в минулому році.
Однак за «бронзу» з башкирським заводом вже готова посперечатися компанія Олексія Бакуліна, яка росте з явним випередженням конкурентів. Волзька компанія демонструє сьогодні вражаючий ривок на ринку серед вітчизняних виробників. Якщо в травні минулого року її ринкова частка становила скромні 0,2%, то в цьому році - вже 8,1%.
У січні-травні компанія реалізувала 135 автобусів (+ 84,9%) - допомогли поставки «Волгабас» в Оренбург, Тольятті, Москви, рідної Волжськ, Волгоград і ряд інших регіонів.
«Волгабас» - автобус майбутнього
Експерти прогнозують, що в цьому році обсяг продажів автобусів практично не зміниться, складе 8,7 тисяч одиниць. Правда, це за умови збереження стимулювання ринку з боку держави - адже в цьому році, як і в минулому, ключовим драйвером зростання залишаться муніципальні і держзамовлення. І тут у компанії Олексія Бакуліна непогані перспективи - «Волгабас» бере участь (і небезуспішно) у всіх тендерах, які оголошуються на поставки автобусів в Росії.
Відео: Підсумки контрольної закупівлі з митного адміністрування. Олексій Бакулін везе папір
Почасти зростання популярності волзьких автобусів в регіонах - наслідок клієнтоорієнтованості компанії. «Компанія« Волгабас »оперативно реагує на прохання водіїв і пасажирів, - пояснює Олексій Бакулін. - У минулому році ми поставили Волгоградському регіону полунізкопольние автобуси. Пенсіонери скаржилися на додаткову сходинку в салоні. Губернатор підтримав пасажирів, було виділено додаткове фінансування. І в цьому році завод поставив регіону повністю низькою підлогою автобуси ».
Крім того, компанія Олексія Бакуліна «Волгабас» - активний учасник державної програми по стимулюванню попиту на газові автобуси. В цьому році Мінпромторг продовжив її дію, що створює хорошу основу для збуту Газомоторні лінійки компанії.
Поки «Волгабас» займає впевнене четверте місце на ринку, однак не має наміру зупинятися на досягнутому. Гендиректор компанії Олексій Бакулін робить ставку на такі затребувані нині вітчизняні інновації - недавно він представив спочатку Прем`єр-міністру Росії Дмитру Медведєву, а потім і Президенту Володимиру Путіну безпілотне шасі, на базі якого планується створити ряд моделей транспорту.
За словами Олексія Бакуліна, «Волгабас» не створює безпілотний автобус. «Ми не хочемо йти шляхом, який вже пройдено в різних країнах. Наше завдання - першими випустити автобус в міське середовище », - підкреслив він.
Не виключено, що нові безпілотні автобуси возитимуть гостей чемпіонату світу з футболу-2018 вже через пару років. Але навіть якщо це, паче всякого сподівання, не відбудеться, волзький компанія вже зробила серйозну заявку на лідерство. З огляду на її стратегію, вагому інноваційну базу і впевнене зростання, потрапляння до трійки найсильніших гравців виглядає лише справою часу.
