Моторне масло для дизельного двигуна з турбіною: вибір, марки, відгуки

Змащуюча рідина для дизельних и бензинових моторів відрізняється один від одного. У чому ця відмінність и Пожалуйста масло в дизельний двигун слід заліваті? Про це поговоримо в наступній статті.

НАВАНТАЖЕННЯ дизеля

Під більш точного формулювання всех вимог, Яким має ВІДПОВІДАТИ моторне масло для дизельного двигуна з турбіною, нужно розуміті робочий процес автомобіля, Який відрізняється від того, что відбувається з бензиновим агрегатом.

Дизеля наражаються на більшу теплову навантаженості та функціонують на паливі бідніші. У тій же година Утворення и згоряння відбувається набагато швідше. Тому ПОВНЕ згорання паливо їм реалізуваті набагато складніше, а в результате залішається безліч частінок сажі. Через великого тиску в камері згоряння гази проріваються в картер. В результате мастильними рідина набагато сільніше окіслюється. Процес так званого старіння масла проходити набагато швідше.

старіння мастила

Це старіння відбувається тоді, коли при работе мотора Властивості мастила почінають змінюватіся. У неї потрапляють механічні Залишки, забруднюючою рідина, а такоже вода и Частки, что віділяються від знос елементів мотора и згоряння паливо. У тій же година відбувається процес окислення, и масло з усіма присадками Швидко відпрацьовує свой ресурс. При цьом частина їх згоряє, коли мастило вітрачається на угар. Ще швідше цею процес відбувається у старих моторів. Тому настолько важліво, щоб масло Працювало на всі сто відсотків, забезпечуючі найкраща роботу двигуна.

Відмінність масла для дизельного агрегату

моторне масло для дизельного двигуна з турбіною має Дещо інші присадки, чем на бензинових силових агрегатах. З Огляду на ті, что паливо згоряє в повну обсязі, Кількість миючих и диспергуючі присадок в ньом має буті значний более. Завдяк одному з властівостей, частинка здатні перебуваті в підвішеному стані. Інша Забезпечує зниженя Утворення нагару на елементах газорозподільного механізму и ціліндро- поршневої групи. Так як в дізпаліві находится много сірки, щоб Зменшити окислення, в моторне масло для дизельного двигуна з турбіною такоже введено більшу Кількість присадок Лужний и других протистоять окіслювальному процесса.

Кроме цього, нові розробки в області паливно-мастильних матеріалів дозволяють розробляті Нові формули масел, ма ють Універсальні Властивості и відносно в`язкості.

В`язкість и клас (загальне)

Розглянемо Позначення, прійняті в мире, для масел, призначення для різніх тіпів двигунів. Отже, рівень в`язкості позначається через індекс SAE (например, 5W30). Потім вказується якість масла по API (например, SF / CC). Що означаються ЦІ букви?

Перша з них, «S», свідчіть про ті, что масло можна використовуват для бензинових агрегатів. Друга, «С» - дозволяє! Застосування для дізелів. Запис с помощью розділової дробу показує універсальність Рідини, тобто ее можливо використовуват як для одного виду двигуна, так и для Іншого. Другі букви розкрівають рівень властівостей ЕКСПЛУАТАЦІЇ, іншімі словами є класом якості. Високий рівень вимог Полягає у віддаленості від качана Латинська алфавіту. Тобто чим далі буква від качана, тім якість вища.

Для дизельних агрегатів існує така класифікація:

• СС - означаються дизеля-атмосферники або оснащені помірнім наддувом и здатні працювати в непростих условиях;
• CD - означаються високих наддув и Працюють НЕ только в Важкий условиях, но и на паливі з високим вмістом сірки;
• CE - позначається високий наддув для випуску после 1983 роки;
• CF-4 - говорити про четірехтактніков после 1990 року;
• CG-4 - після 1994 року, де характеристики CF-4 краще, відповідає більш високим Вимоги по токсічності;
• CA и СВ масла не продаються, а CD-11 и CF-2 могут буті вікорістані для двотактніх дизельних агрегатів.

Кроме Специфікації по API, моторні масло для дизельного двигуна з турбіною и без, як и моторне масло для бензинового агрегату, має класіфікацію по ACEA.

Для дізелів вона Виглядає Наступний чином:

Відео: Як вібрато дизельний двигун? Поради фахівця.

• В1-96 - для легковиків без турбонаддува;
• В2-96 - для легковиків з турбонаддувом або без;
• В3-96 - для легковиків з тубронаддувом або без екстра-класу;
• Е1-96 - для вантажівок з високим наддувом,
• Е2-96 - ті ж самє, что Е1-96, но покращений;
• Е3-96 - Вантажівки з високим наддувом екстра класу.

В`язкість и клас (Висновок)

У СУЧАСНИХ легковика без наддуву повінні використовуват масла класу CD або B1 и вищє, а в турбодизель, віпущеніх после 1990 року - класу РЄ або В2 и вищє. Такі завіщені вимоги для турбованіх двигунів віносяться НЕ только через збільшеніх НАВАНТАЖЕННЯ, но и стають гарантією міцності и трівалої служби такого дорогого удовольствие, як турбокомпресор.

Такоже важлівій и Показник в`язкості. Всі знають, что именно цею параметр говорити про літню, зимову або всесезонной спрямованості масла. Літні масла є найбільш в`язка и їх число может буті, например, 30. всесезонні мастила ма ють Властивості и літніх, и зимовище, Завдяк наявності заглушають присадок. При цьом слід знати, что НЕ всі всесезонки гарні для дизельних моторів. Например, така в`язкість, як 10W30, здатно завести двигун при холодному пуску. Однако для СУЧАСНИХ агрегатів его клас недостатній. Відповідній для автомобіля клас в`язкості всегда вказується в керівніцтві по ЕКСПЛУАТАЦІЇ, и це параметр обов`язково повинен Виконувати. Аджея самє таким є Найкраще масло для дизельного двигуна.

Відео: Як вібрато моторне масло Unol # 6

Мінералка або синтетика

Чи не настолько важліва олійна база масла, скільки віщевказані показатели класу и в`язкості. При віборі за ЦІМ параметром зазвічай йдут віходячі з оптимального співвідношення "ціна якість". Звичайний, експлуатація на мінералці обійдеться дешевше, однак дизельне масло для турбованіх двигунів на сінтетічній Основі має більш стабільні и Надійні характеристики течение Усього терміну. Тому на Цій рідіні знос двигуна буде менше, тім самим ресурс его збільшіться. Такоже синтетика краще себе проявляє при нізькій температурі.

Однак не Варто думати, что дизельне масло для турбований двигунів может буті только синтетичні. Если мінералка відповідає за якістю и в`язкості, ее теж вільно можна застосовуваті для дизеля.

Масло «Мобіл», «Лукойл», «Шелл» або «Кастрол»?

Коли заходити мова про виробника, це питання часто віклікає Труднощі НЕ только у звичайний автовласніка, но даже и механіка. Ще недавно для радянської людини Вибори просто не Було. Існувало два види, и Суперечка Ніякого з цього призводить не вінікало. Альо сегодня асортимент масел настолько широкий, что в ньом легко можна загубітіся. Проти, зупини на якомусь одному з них, краще НЕ змінюваті марку, а дотримуватись якогось одного виробника.

Відео: Теорія ДВС: Моторні Масла и добавки

Варіанти масел по Специфікації API

Клас CJ-4. Ця Специфікація з`явилася в 2006 году. До таких олив відносяться:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• масло «Лукойл» для дизельних двигунів «Авангард професіонал» LA 15W40;
• інші.

Клас CI. Могут застосовуватіся з турбонаддувом и без такого. Серед них:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• масло «Мобіл» Exxon Delvac 1 ESP;
• та інші.

Клас CH Підходить швідкохідніх дізелів четірехтактніков. До них відносяться KIXX Dynamic 15W40 и інші.

Клас CG-4 підійде агрегатам з рівнем токсічності, прийнятя в США в 1994 году.

Клас CF-4 підійде дізелів з 1990 року випуску. Серед них, например, WOLF Motor Oil 133/30.

Клас CF-2 вікорістовується для двухтактніків генераторів і силових установок.

Ще кілька слів про олію

Буває, что автолюбітелі, виявило в баку почорніле масло через 500-1000 кілометрів, боятися, что воно вже зіпсувався, и даже вважають, что Вже необхідна заміна масла в дизельному двігуні. Альо це не так. Нічого страшного в цьом почорнінні немає, так як в ньом просто утворюється сажа, а такоже актівізується робота зазначену вищє присадок.

Існує думка, что использование вісокоякісної синтетики збільшує ресурс відпрацювання масла. І це теж НЕ відповідає дійсності, тому что використовуват витратності материал, Який Вже відпрацював свое, буде даже подвійно шкідлівім.

Много хто задається харчування про ті, чи використовуват п`ятіхвілінкі як промівання дизельного двигуна. На мнение автора, ЦІ кошти НЕ только не приносять корісті, но в ряді віпадків могут нашкодіті двигун. Тому если и делать промівання, то засоби для него ма ють буті НЕ промивка, а Високоякісне масло для дизельних двигунів, ціна на Пожалуйста така ж, як и у всех подібніх рідін. Займає ця процедура более годині, На Відміну Від спеціальніх пятімінуток, Які є Надто Агресивне, и вместе с відкладеннямі здатні ЗМІ та привести в Непридатність и розташовані около гумові елементи та інше.

Відео: Тест популярних моторних масел

Щодо корисності использование Додатковий коштів и присадок Важко відповісті однозначно. Однако зрозуміло, что в самому маслі Вже Присутні всі необхідні присадки, а Розповіді относительно того, что смороду поліпшать стан Вже працюючий масла, відносяться более до рекламних оголошень з продажу спеціальніх ЗАСОБІВ и до методів заробляння на цьом грошей. Смороду часто вже не ґрунтуються на реальних Користь мастільної Рідини.