Воронеж. Метро: міф чи реальність?
Не секрет, что метро є найдешевше и одним з найбільш зручне відів громадського міського транспорту. Вже давно ходять чутки, что подібним видом ПОВІДОМЛЕННЯ может обзавестися Воронеж. Метро Було б відміннім виходом для розрядкі транспортного напруги в городе. Альо наскількі висока ймовірність будівництва метро в Воронежі, и на якому етапі зараз находится ця ідея?
Передісторія проекту
Давайте відразу з`ясуємо, что послужило Поштовх до Виникнення Ідеї будівництва у Воронежі метро.
Вперше план создания підземного транспорту в городе обговорювалося ще за часів СРСР. У 80-х роках минулого століття чісельність населення міста досягла почти 900 тис. Жителей, что прізвело до очень великому навантаженні на існуючу транспортну ятір, з якої вона не могла повноцінно впоратіся. Це и послужило причиною Виникнення розмов про будівництво в Воронежі метро. Більш того, ЦІ розмови переросли в Щось более. Був даже Створений план будівництва "підземкі".
Альо Радянський Союз розпався на 15 республік, економіка країни переживає не найкращі часи, і гроші потрібні були на невідкладні спожи. Так что стало не до проекту, а пізніше про нього Взагалі забули. З 1998 року Почалося поступове Падіння чісельності населення міста. У підсумку вона досягла величини 850 тис. Чоловік, так что зведення метро стало не настолько Вже актуальним.
Причини відродження Ідеї
Разом з тим важка становище країни в 1990-х - качана 2000-х років прізвело до ситуации, что Тролейбусна парк в Воронежі почав СтрімКо скорочуватіся. Заробітна плата Працівникам депо віплачувалася з великими затримки, персонал скорочував, різалі вагони на металобрухт. Це прізвело до того, что в 2009 году трамвайні маршрути з Воронежа Повністю зникло. Демонтаж трамвайних рейок триває по нінішній годину, хоча більшість з них Вже давно зняті. Серйозно скоротівся такоже Тролейбусна парк. Таким чином, Воронеж Придбай й достатньо Сумне Досягнення - ставши найбільшім європейськім містом, в якому відсутній міський рейковий транспорт.
З Другої половини первого десятиліття нінішнього століття ситуация змінілася. Населення міста стало зростаті и до 2013 року перевалило за 1 мільйон. Если даже Ранее, в 80-х роках, транспортна система не зовсім справляється з якісним обслуговування пасажирів, то тепер, зі знікненням метро и СКОРОЧЕННЯ тролейбусного парку, и поготів. Альо до цього моменту економіка России Почаїв демонструваті Значне зростання, что дозволяло Говорити про віділення коштів на перспектівні проекти.
Таким чином, через Збільшення числа жителей транспортна проблема повернулася, но зато - и це головне - з`явилися фінансові возможности ее вірішіті. Жителі міста и Місцева влада знову заговорили про можливе будівництво метро.
Трамвай або метро?
Разом з тим в Воронежі начали розвіватіся відразу кілька альтернативних Ідей, Які повінні були Сприяти вірішенню транспортної проблеми в городе.
Найбільш популярними варіантамі, Які пропонувалі Різні ЕКСПЕРТ, представник влади та просто міські жителі, були будівництво метро в Воронежі и прокладка Шляхів для швідкісного трамвая, або як его ще назівають легкого метро. КОЖЕН з двох Вищевказаний варіантів МАВ як свои плюси, так и мінусі.
легке метро
Ідея легкого метро, або швідкісного трамвая, особливо активно стала вісуватіся з 2013 року Московський компанією «МостГеоЦентр», яка предлагает власти Воронежа свой проект.
Суть его Полягає в прокладці 89 км Шляхів для швідкісного трамвая. З них 74 км повінні будут проходити на поверхні І, за великим Рахунка, повторюваті шлях старих трамвайних колій, а 15 км передбачається прокласті під землею. Звідсі Інша назва даного проекту - легке метро, або метротрам. За проектом «МостГеоЦентра», над землею винне розташовуватіся 57 станцій, а в підземній части - 6. кроме того, вся лінія швідкісного трамвая буде поділена на 4 депо.
До речі, міське транспортне сполучення подібного типу Вже є в ІНШОМУ російському городе - в Волгограді. Там метротрам БУВ побудованій ще за Радянську часів, в 1984 году. Кроме того, на пострадянському пространстве подібний транспортний проект функціонує в Кривом Роге (Україна).
Що ж получит от реализации даного проекту Воронеж? Метро легкого типу дозволити значний розвантажіті пасажіропотік з других відів транспорту, зокрема з маршрутних таксі. Кроме того, підземний трамвай, На Відміну Від звичайна, здатно пересуватіся з більшою швідкістю - в Середньому 24-30 км / год, а на Деяк ділянках - до 75 км / ч, в тій годину як середня ШВИДКІСТЬ его більш повільного побратима досягає Всього 15 -24 км / год.
класичне метро
Разом з тім много воронежці НЕ спріймають ідею метротрама, так як в разі ее реализации про проект повноцінного метро їм, швідше за все, придется забути. А мати класичну "підземку" для міста-мільйонніка очень престижно. Уявіть, як підніметься мнение жителей міста, коли пріїжджі будут питати у них: «Як доїхати до метро?» Воронеж НЕ хоче буті гірше других российских міст, таких як Нижній Новгород, Самара або Омськ, в якіх Вже давно Діє метрополітен.
Ідею відмові від метротрама на Користь будівництва повноцінного метро підтрімалі Такі организации, як «Гіпрокоммундортранс» и «Киносарг». Свое мнение смороду обгрунтовують тім, что прокласті рейки за старими маршрутами Вже Неможливо. Більшість Місць, де не так вже й давно пролягає трамвайні колії, зараз заасфальтовано, так Як було проведено Розширення проїжджої дороги для автомобілів. А на Деяк ділянках Вже побудовали споруди.
Кроме того, Збільшення швідкості руху на 6-9 км / год, На Відміну Від звичайна трамвая, Пожалуйста предлагает проект метротрама, є недостатнім для такого населеного пункту, як г. Воронеж. Метро дозволяє пересуватіся набагато швідше.
Відео: Як жінці захістіті Чоловіка від безвідповідальності? Сатья дас. Воронеж 05.04.2015
Противники Ідеї будівництва повноцінної «підземкі» крітікують проект «Кіносарг», Кажучи, что ВІН популістській. Аджея на будівництво метрополітену буде нужно больше грошей, чем на метротрам. А всім відомо, что в багатьох містах через брак фінансування в России знаходяться в замороженому стані проекти прокладання метро. Таким чином, Вибравши Сейчас шлях, Взагалі может Залишити без міського рейкового транспорту місто Воронеж. Метро в цьом випадка превратилась б на нереалізованім довгобуд.
витрати
Втім, за оцінкамі компании «Киносарг», будівництво повноцінного метро обійдеться місту в 79,3 мільярда рублей. Як НЕ дивно, но ця сума даже менше витрат, Які придется понести бюджету, если буде чинний проект организации «МостГеоЦентр». Метротрам оцінюється в 89,0 млрд руб. Альо много експертів вважають, что рівень витрат за проектом «Кіносарг» занадто занижень, и будівництво метро обійдеться в набагато більшу суму грошей.
Який же варіант Виберіть Воронеж? Метро або підземний трамвай? Запевненням Який з ОРГАНІЗАЦІЙ более повіріть керівництво Опис міста?
Схема метро
Перша схема метро Воронежа з`явилася ще на качана 2013 року. Тоді на одному з сайтів проводівся збір підписів на Користь Ідеї метрополітену и за відмову від будівництва метротрама. Правда, Згідно автор схеми зізнався, что НЕ володіє достатнімі знань, щоб Скласти науково обґрунтований план. Так что его робота, скоріше, булу покликали прикрутити Рамус жителей міста до проблеми, а не булу власне пропозіцією относительно втілення конкретно цієї схеми метро в реальність.
Відео: Вплив різниці у віці на отношения. Сатья дас. Воронеж. 31.03.2015
Пізніше, Вже в кінці січня 2014 року, компании «Киносарг» и «МостГеоЦентр» предложили мерові Воронежа Олександру Гусєву свои плани метрополітену и метротрама.
Що ж побудують в Воронежі?
І все-таки, что будуватімуть у Воронежі - метрополітен або метротрам?
Судячі з Усього, керівництво Опис міста схіляється до Предложения компании «МостГеоЦентр», тобто до прокладання ліній швідкісного трамвая, або легкого метро. Це обгрунтовується тим, что споруда транспортної мережі подібного типу булу закладами в генеральний план розвитку Воронежа ще в 2008 году.
Про ті, что в Майбутнього планується будівництво підземного трамвая, заходів міста заявивши в лютому 2014 року. Звичайний, после цього від пріхільніків альтернативного проекту ВІН почув много невтішніх слів на свою адресу. Метро Воронежа, швідше за все, так и залиша міфічнім проектом.
перспективи
Тім годиною нужно відзначіті, что необхідніх грошей для втілення будь-которого з двох проектів в життя у місцевого бюджету немає, тому адміністрація міста шукає приватних інвесторів. Від того, як швидко вона їх знайде, и чи знайде Взагалі, залежаний конкретні перспективи и Терміни реализации споруди.
Відео: Єфімов В.А. Сверхбогатство Міфи І РЕАЛЬНІСТЬ
І хоча на Сейчас конкретика относительно з`явилися рейкового транспорту в городе залішається покриттям туманом, з великою частко ймовірності можна Сказати, что в Майбутнього на питання, чи є в Воронежі метро, відповіддю хто віклікає духу буде фраза: «Метро немає. Є метротрам ».
