Токійській метрополітен: описание, схема, станції та відгуки
Метро в Токіо стало працювати в 1927 году, после того як японський підприємець Хаякава Норіцугу пріїхав з Європи, Натхнення тамтешньої підземкою. За короткий проміжок часу ВІН зібрав потрібну суму грошей и проклав Першу лінію метро у ВСІЙ азії. Сьогодні токійській метрополітен перевозитиме найбільшу Кількість пасажирів щорічно. Тут налічується 290 станцій и 304,5 кілометра рейок. Зовсім недавно метро в Токіо надходить московській підземці по потоку пасажирів.
Відео: Огляд та Тест Електробритва Braun Series 7 720s-4 - [© оглянувши побутової техніки та електроніки]
Сьогодні Працюють кілька приватних ЗАЛІЗНИЧНИХ ліній, а такоже Japan Railways. Много власніків особіст транспорту воліють користуватись Громадським. Метро в Токіо очень комфортабельні, безпечного и чисте. Практично Кожна компанія оплачує співробітнікам проїзд від будинку до роботи.
страхітлівіх масштабів
Існує безліч чуток про ті, что Кількість станцій токійського метро настолько велосипеді, что в підземці очень легко заблукаті. Таке враження может створюватіся, если просто розглядаті схему ліній Цілком.
Головна особлівість
У 1920 году Почалося будівництво метрополітену в Токіо. Сьогодні підземний транспорт курсує по 13 лініях. Основною особлівістю токійського метро є ВІДСУТНІСТЬ контактної рейки. За суті, Такі поїзди представляються собою звічайні електрички. Свій рух смороду почінають и закінчують на Великій відстані від центру міста. Набліжаючісь до ОСНОВНОЇ части інфраструктурі, поїзди призахідного в тунелі и проїжджають під мегаполісом.
Токійське метро. Інструкція по ЗАСТОСУВАННЯ
Кожна лінія на схемах, а такоже склади, что йдут по ним, відзначаються окремим кольори. Всередині кола Кожна станція візначається буквою, а такоже номером Із зазначену остался відстані. Длительность Деяк відстаней между лініямі перевіщує 800 метрів. Завдяк Великій кількості покажчіків и чисельність безкоштовно схемами, орієнтуватіся в метро й достатньо просто.
Заблукаті можна во время Спроба найти Потрібний вихід зі станції, якіх в Деяк місцях налічується около десятка. Всі смороду пронумеровані и часто Вбудовані в Будівлі, тому зайти в супермаркет відразу з метро Цілком реально. Переходь, заставлені торговельно кіоскамі, закусочні та магазинами, могут тягти сотні метрів.
Торговельні лотки можна зустріті даже на платформах. Токійській метрополітен, по суті, представляет собою ціле Підземне місто, звідки можна и не віходити. Японці удалось успешно інтегруваті в єдину ятір різноманітні транспортні системи. Кроме звичайна входів такоже передбачені ліфти для інвалідів.
Відмінні Особливості
Деякі платформи на станціях зігнуті. В тунелях предусмотрена освітлення. У порівнянні з Радянська підземнімі "Палац", Одноманітні кахельні стіні токійського метро Взагалі НЕ вражаються. Здебільшого станції розташовані неглібоко.
У переходах передбачені безкоштовні Вимоги туалети, а на платформах є питні фонтанчики. У кожному вагоні встановлен вентилятори або кондиціонери. Кількість вагонів у кожному складі досягає десятка. На вікнах передбачені шторки для захисту від спеки під час переміщення на поверхні. Станції оголошуються японська и англійською мовами.
Безпека пасажирів
Десятки відеокамер розташовані в переходах и на Кожній станції. С помощью відеоспостереження Машиністи могут контролюваті процес посадки. Оскількі среди японців находится много бажаючих стрібнуті на рейки під потяг, передбачені Високі и нізькі бар`єри на випадок Падіння.
Захисні гермозатворі відсутні в переходах метро Токіо. Схема токійського метрополітену предполагает только тонкі ролокасети. Дверей немає ні на одній станції. Заходь в метро розташовані під навісамі будівель.
Метрополітен змішаний з пріміськімі електричка
Токійське метро є переплетенням 12 ліній Із залізнічнімі коліямі місцевого пріміського призначення. У сукупності маємо ПЕРЕЛІК з більш чем 70 напрямків и декількох сотень станцій з щодень потоком пасажирів до 20 миллионов. До того ж токійські електропоїзді іноді пересуваються по тунелях метро.
Цікаві факти
Перша гілка мала протяжність 2,2 кілометра. Ніні только одна лінія є державною. Все решта - власність приватних фірм. Японія булу дерло азіатською державою, яка побудував метрополітен. З 2005 року на Кожній Лінії передбачені вагони для жінок. Управління прийнять таке решение после Отримання Великої кількості Скарги від дівчат на Сексуальні домагання. Токійській метрополітен обладнань бездротовім інтернетом.
Контакт з проїзд варіюються в залежності від відстаней между станціямі. Стоимость билетов вказана біля найменувань на схемі. З п`ятої ранку до першої години ночі підземка працює в Токіо. Метрополітен ділять между собою две компании. У кожної свои порядки, и ця обставинам іноді збіває з пантеліку пасажирів. Великі станції в Японії зустрічаються Рідко. В інтер`єрі Деяк з них переважає білий колір, для того щоб метрополітен НЕ здавався таким тіснім.
Особливості компании Toei
Наші співвітчизники, Яким довелося відвідуваті Країну сонця, что сходити и користуватись підземнім транспортом, в своих відгуках попереджають, что нужно буті очень уважний з придбання квитків на метро в Токіо. Купуючі Economy Pass на один день, кроме метро пасажири могут користуватись ще й автобусами цієї компании. Квиток фірми «чийсь" не может застосовуватіся на лініях Tokyo Metro. Потрібно мати це на увазі. Проїзні метрополітену «чийсь» такоже НЕ дійснімі для Лінії JR Yamanote - локальної кільцевої Лінії поїздів.
Відео: Огляд Train Simulator 2014
Корисна порада
Туристи из России после відвідування японської столице в своих відгуках рекомендуються за 1000 ієн Придбати одноденній проїзний и не морочіті Собі голову необхідністю урахування належності потрібної Гілки метро до тієї чи Іншої компании. Кроме того, смороду розповідають, что передбачені ще кілька можливіть варіантів. КОЖЕН может вібіраті для себе найзручнішій.
Можна користуватись гілкамі однієї компании-перевізника, Щоб не втрачають Зайві гроші, если немає ніякої необхідності міняті власника ліній. Краще запам`ятати кілька маршрутів и долаті шлях з їх помощью.
Японський годину-пік
Токійській метрополітен зазвічай переповнення з семи до пів на дев`яту ранку и з шести до десяти вечора. За відгукамі туристов из России, мандрівнікам в цею годину сюди краще Взагалі НЕ потікатіся, особливо в центральній части міста. Ночами в п`ятницю метрополітеном в Токіо теж небажано користуватись. Особливо це відносіться до таких станцій, як «Сіндзюку» и «Сібуя». Смороду будут заповнюватіся в міру Наближення годині відправлення Останньої пріміської електрички. Здебільшого вагони в цею годину заповнені натовпом підпіліх трудівніків, что прямують додому з корпоративних вечірок.
Висновок
Кількість станцій токійського метро налічує более тісячі найменувань. Схема Виглядає очень заплутаною, и складається враження, що тут очень легко заблукаті. Завдяк існуючій системе розміток орієнтуватіся очень просто. Кроме поїздів метрополітену на схемі вказані Лінії, за Якими проходять Приміські електропоїзді. Для безпеки пасажирів Кожна станція токійській підземкі обладнан обгороджений и безліччю камер відеоспостереження.
У вагонах передбачені відеоекрані, на якіх вказується поточна станція и відстань до наступної зупинки. Завдяк системам кондиціонування повітря токійській метрополітен нельзя назваті задушлівім місцем, незважаючі на Величезне потік пасажирів. Досить велика длительность переходів и Кількість чисельність магазинів и Місць для відпочинку превращаются підземку в цьом городе в особливе місце, звідки можна даже НЕ віходити на вулицю.
