Казахстан: аеропорт (основні об`єкти, поточний стан, преспективи)
Деякі країни розташовані так, що є важливими транспортними вузлами, що з`єднують держави або частини світу. До них відноситься і Казахстан. Аеропорт є найважливіший елемент авіаційної мережі. Далі розглянуті основні аеропорти країни, поточна ситуація в даній сфері і перспективи розвитку.
Значення авіації в Казахстані
У зв`язку з великою площею авіаційний транспорт має велике значення для Казахстану. На його території знаходиться 22 великих аеропорту, 14 з яких є міжнародними. Авіація тут має велике значення як для самої країни, так і для всього світу, так як її допомогою здійснюється пасажирський і вантажний оборот між Азією і Європою, США.
Основні аеропорти
Найбільшим є аеропорт Алма-Ати. Він знаходиться в південно-східній частині республіки Казахстан. Аеропорт був створений в 1935 р Він забезпечує найбільшу частку як внутрішніх, так і міжнародних пасажирських і вантажних авіаперевезень. Причому пасажирський потік зростає щорічно. У 2015 році він склав понад 4,9 млн осіб. Зв`язок з 55 містами світу за допомогою регулярних рейсів здійснює даний аеропорт Казахстану. Алмати для цього має дві злітно-посадочні смуги, придатні для будь-яких літаків. У 2012 р його визнали найкращим в СНД.
Другий за обсягом внутрішніх авіаперевезень в республіці Казахстан - аеропорт Астани. Він знаходиться в північній частині країни. Був заснований раніше Алма-Атинської, в 1930 р Пасажиропотік тут також щороку зростає. У 2015 р цей показник сягнув понад 3,3 млн осіб. Аеропорт має одну злітно-посадкову смугу, яка підходить також для літаків будь-яких типів.
Третім за величиною вважають аеропорт Актау, що знаходиться на південному заході країни. Незважаючи на те, що місто, у якого він розташований, невеликий, його промислове значення зумовили створення тут вельми великого аеропорту в 1983 р Його пасажирооборот склав в 2015 р близько 0,9 млн осіб і також продовжує зростати. До того ж тут розміщені літаки військово-повітряних сил республіки Казахстан. Аеропорт відноситься до класу Б. Він має одну смугу, здатну приймати літаки не всіх типів.
Поточна ситуація
У 2013 р в якості підрозділу АТ НК « аза стан Темір Жоли» була створена спеціалізована компанія з управління аеропортами під назвою ТОО Airport Management Group. Вона отримала в управління на 7 років пакети акцій шести аеропортів, в тому числі і Астани. На основі перевірок було встановлено важке матеріальне становище деяких з них, особливо регіональних. До них відноситься, наприклад, аеропорт Петропавловськ. Казахстан в подальшому переведе в управління Airport Management Group ще п`ять об`єктів.
Генеральний директор даної компанії, Клод Бадан, вважає сильною стороною авіаційної транспортної системи Казахстану щорічне зростання пасажиропотоку в 10%. При цьому проблеми, на його думку, полягають у невідповідності багатьох показників стандартам ІКАО і в низьких доходах аеропортів від неавіаційної комерційної діяльності, що становлять менше 5%.
Крім того, Казахстан має вигідне становище для транзитних рейсів, що зв`язують Європу і США з Азією, проте даний потенціал погано використовується. До того ж тут не діє принцип «відкритого неба», що дозволяє здійснювати польоти іноземним компаніям без обмежень і погоджень.
перспективи
Для підвищення ефективності функціонування аеропортів і авіаліній в цілому заплановано їх реконструкція. До 2020 р на дані цілі буде виділено 167 млрд тенге, а до 2030 року - ще 20 млрд. У термін з 2015 по 2017 р здійснено реконструкцію аеропортів Астани, Шимкента, Костанов, Петропавловська, Кизилорди. Програма їх відновлення передбачає оновлення пасажирських терміналів, злітно-посадкових смуг і інфраструктури на загальну суму близько 99 млрд тенге.
Найбільш великі плани на Астану, що частково обумовлено проведенням в 2017 р виставки ЕКСПО в столиці республіки Казахстан. Аеропорт планується поліпшити не тільки технічно, а й з точки зору сервісу. Перш за все, буде побудований новий пасажирський термінал пропускною спроможністю 4 млн осіб на рік, що збільшить загальний пасажирообіг до 7 млн осіб на рік. Діючий термінал буде переведено на внутрішні рейси. З метою спрощення проходження митного і паспортного контролю вже впровадили нову систему управління. До того ж передбачається поліпшити якість харчування як в самому аеропорту, так і на борту літаків, а також знизити ціни в кафе і магазинах. Нарешті, планується поліпшити транспортне сполучення з містом і організувати функціонування таксі.
Кожен інший аеропорт Казахстан планує реконструювати аналогічним чином, але в різних масштабах. Багато хто з них знаходяться вже в процесі оновлення.
Зараз йдуть роботи над створенням мультимодальной системи перевезення вантажів, яка в подальшому збільшить їх потік між континентами.
Нарешті, можливо впровадження принципу «відкритого неба» в аеропортах Астани і Кокшетау. Це створить незручності для місцевих перевізників, але підвищить дохід аеропортів.
