Караганда (аеропорт): історія, поточний стан

Відео: Ан-225 приземлився в Алмати

аеропорт "Сари-Арка" (Караганда) є одним з найбільших за розміром в Казахстані. Далі розглянута його історія і поточний стан.

Відео: Куточок старої Караганди

місцезнаходження

Даний об`єкт знаходиться в східній частині, приблизно в центрі Казахстану. Поблизу розташований м.Караганда. Аеропорт знаходиться в 22 км від нього. З одного боку, дане місце розташування вигідно, так як з центру країни зручний доступ до великих міст. Однак це ж створює труднощі, обумовлені тим, що більшу частину пасажиропотоку перехоплює розташований поблизу столичного аеропорту.

Відео: США 4416: Що в Твіттері для Трампа після виборів? суб`єктивні нотатки

Історія

багато міста Казахстану знайшли аеропорти в 30-х рр. минулого століття, в тому числі і Караганда. Аеропорт в місті з`явився в 1934 р Спочатку тут здійснювали польоти на літаках У-2.

• Першим населеним пунктом, з яким відкрили регулярне сполучення в 1937 р, став р Алма-Ата. Рейси виконували літаки ПС-9.
• У 1944 р аеропорт перенесли в "Нове місто".
• Через 10 років почалося зведення службових об`єктів.
• У 1959 р звели злітно-посадкову смугу, одноповерхова будівля аеропорту. Йому було присвоєно назву Караганда (Міський).
• У 1961 р Іл-14, що виконують рейси з Алма-Ати в Москву, замінили на Іл-18, завдяки чому час польоту скоротилося з 15 годин до 4 годин. 20 хв.
• Наступного року була розширена мережа польотів, які забезпечував аеропорт Караганда: розклад рейсів поповнили транзитні маршрути з Ташкента до Омська, з Алма-Ати в Адлер і Київ.
• У 1963 р відкрили рейс з Алма-Ати в Ленінград. Авіапарк поповнився літаками Ан-24, які стали використовувати в основному на казахстанських авіалініях. Крім того, був відкритий готель для транзитних пасажирів.
• У 1964 р додали маршрути з Алма-Ати в Сімферополь і з Фрунзе в Новосибірськ.
• У наступному році рейс Алма-Ати-Ленінград доповнили проміжними пунктами.
• У 1967 р відкрили рейс з Алма-Ати в Ригу.
• З 1973 р почалася експлуатація прибудованого до будівлі аеропорту терміналу.
• До кінця 70-х рр. кількість міст, з якими було встановлено регулярне авіасполучення Караганди, перевищило 50.
• У 1980 р був зведений новий аеропорт - Караганда (Центральний), і почалася його експлуатація.
• До середини 80-х рр. сюди повністю перенесли авіапарк.

Старий аеропорт Караганда спочатку перетворили у військовий, розмістивши тут вертолітний частина. На початку 90-х рр. його закрили і пізніше перебудували, оскільки він виявився глибоко в межах міста.

У 1992 р Центральний аеропорт був перейменований в аеропорт Сариарка. Караганда до того ж отримала статус міжнародного аеропорту. У 1996 р відкрили новий аеровокзал, а в 2002 році його знову модернізували.

З 2006 р почалася чергова реконструкція. Фінансування для неї в розмірі 4,8 млрд тенге виділив АТ "БТА Банк". Модернізація включала збільшення злітно-посадкового поля: була змінена довжина смуги, розширені місця стоянок і руліжні доріжки. Крім цього, звели карго-термінал класу "А" для зберігання і обробки вантажів, оснащений автоматизованою системою обліку і контролю, холодильними камерами, системами упаковки і складування, пожежогасіння і безпеки. Його площа дорівнює 3456 м², пропускна здатність - 30 тис т / г. Причому він функціонує в двох режимах: як склад тимчасового зберігання та як митний склад. Також попрацювали з пасажирської зоною. Вперше з моменту зміни назви і статусу в 1992 р модернізували зали місцевих і міжнародних вильотів і VIP-приміщення. Будівля оснастили системами вентиляції і повітряного опалення. Розширили сервісні послуги. Була змінена система доставки пасажирів до літаків: автобуси замінили телескопічними трапами.

Відео: Поїхали! Сучасний стан космічної галузі

В результаті модернізації, завершеною в 2008 р, пропускна здатність аеропорту підвищилася з 6,2 млн до 7,5 млн чол. / Г., Оборот вантажів зріс з 95 тис. До 163 тис. Т / г., Пошти - з 10 тис. до 12 тис. т / г. Завдяки цьому, за твердженням президента Даулет Хамзіна, якщо пасажирськими центрами є алматинський і Астанинський аеропорти, то вантажним центром стало м Караганда. Аеропорт зацікавив своїми можливостями іноземних авіаперевізників.

• У 2009 р почали приймати рейси Караганда-Дюссельдорф компанії Blu wings і транзитний Гонконг-Франкфурт Lufthansa Cargo Charter.
• У 2010 р відкрито рейс в Сочі.
• У 2011 р World Airways був авторизований технічний центр "Сари-Арка" на обслуговування Boeing 747 і MD-11. Після цього компанія запустила транзитний рейс Шанхай-Гельсінкі. Також були відкритий маршрути Караганда-Гельсінкі і Караганда-Єкатеринбург.
• У 2013 р аеропорт пройшов сертифікацію стандарту ISAGO.
• У 2015 році було відкрито прямий рейс до Грозного.

Поточний стан

Зараз Сари-Арка є одним з найбільших аеропортів Казахстану. Він має одну злітно-посадкову смугу для літаків будь-якого класу. Пропускна спроможність аеровокзалу становить 1200 чол / год. У рік Сари-Арка може обслуговувати 2,5 млн чол. і 18 тис. т вантажів. Крім цивільної авіації, на ньому базуються літаки військово-повітряних сил Казахстану.

проблеми

Основною проблемою аеропорту є брак пасажирів. Це обумовлено близькістю до другого по пасажирообороту аеропорту Казахстану Астана, який знаходиться лише в 200 км від нього. Природно, столиця більш популярна, ніж Караганда. Аеропорт Астана після модернізації значно знизив пасажиропотік в Караганді. Причому зараз він в процесі чергової реставрації, спрямованої на підвищення пасажирообороту. Внаслідок цього потужності аеропорту Караганди задіяні всього на 10%.

юридичне становище

У 1996 р було створено АТ відкритого типу "Аеропорт Сари-Арка" з повним участю держави в статутному капіталі. У наступному році компанія змінила статус на ВАТ. У 1998 році був зареєстрований пакет акцій в кількості 89 551. У 2003 р знову відбулася зміна назви на АТ, а кількість акцій зросла на 120 одиниць. У 2005 р Департамент фінансів Карагандинської області провів відкритий інвестиційний тендер, де ТОО Sky Service придбало пакет акцій.