Закриті станції московського метро. Схема метро
Закриті станції Московского метро досі можна Побачити, проїжджаючі деякі перегони. Смороду Вже давно вівчені столичних диггерами, но все ж продолжают цікавіті громадськість так само, як и «Метро-2» (Д6). За всю Історію таких станцій накопічілося очень много, и всі смороду, так чи інакше, залиша свой слід в жітті столичного метрополітену.
Історія столичного метро
Перші проекти зі создания підземної транспортної мережі з`явилися ще в 1875 году, однак, відкрілася вона только в 1935 году. Та схема метро булу куди менше існуючої, Складанний Всього лишь з 6-7 станцій. З тих самих пір Розширення мережі НЕ пріпіняється, щорічно вводяться в експлуатацію Нові зупінкові пунктів, деякі з них закріваються. Спочатку протяжність столичного метро становила около 14 кілометрів, за станом на 2016 рік вона ставити около 331 кілометрі.
Щорічно Московське метро перевозити около 6-7 миллионов чоловік, пасажіропотік тут очень високий и існуючі 200 станцій НЕ всегда з ним справляються. Існує 12 ліній, їх Кількість планується збільшити до 2025 року, будут побудовані Нові депо и станції, частина з них буде надземної. Існує такоже ймовірність того, что деякі станції, Які були закриті Ранее, будут знову відновлені.
«Першотравнева»
Офіційно в столичному метро існує Всього Чотири Закритого акціонерного об`єкта, однієї з них є станція «Першотравнева», яка існувала на Арбатсько-Покровської Лінії. Свого часу вона перебувала практично відразу за існуючої и доніні зупинка «Ізмайловській парк», и булу точкою, в Якій гілка метро виходом на поверхню. Станція розташовувалася на территории Ізмайловського електродепо, Пожалуйста успешно функціонує и займається ремонтом и потокової обслуговування рухомого складу.
Вестибюль колішньої станції досі перебуває в хорошому стані, проти, зараз в тому ж самому пріміщенні розміщеній цех, де займаються ремонтом вагонів. Що характерно, кахель и ліпні прикраси прекрасно зберегліся, по ним и можна зрозуміті, что ві перебуваєте на территории колішньої станції. На місці колишня вестибюля розташованій актовий зал, Який вікорістовується для проведення ЗАХОДІВ.
«Калузька»
З 1964 по тисяча дев`ятсот сімдесят чотири рр. станція «Калузька» розміщувалася на территории однойменного електродепо. Чи не Варто плутаті ее з нінішньою зупинка, стара булу розташована навпроти ДК «Меридіан». Ця станція відрізнялася тім, что пасажирів вісаджувалі прямо на территории депо, а потім смороду Вихід звідті за спеціальнімі вказівнікамі. Починаючі з 1971 року пасажирам стало набагато складніше користуватись станцією, тому Незабаром вона булу закрита.
Станція мала очень бідну обстановку: чи не Було прикрас, платформа булу виконан зі звичайний асфальту, ми малі Прості світильники и звічайні стіні з побілкою. На платформі Було Розміщено кілька дерев`яних лавок, проходячи вздовж них, пасажири потраплялі на теріторію вестибюля.
Відео: Міські легенди. Москва. Невідоме метро.
«Радянська»
Если вас цікавлять закриті станції Московского метро, обов`язково зверніть увагу на «Радянську», якові планувалося звесті между «Маяковського» и «Театральна». Почасті Історію цієї зупинки можна вважаті міською легендою. Через вимог Завершити будівництво якомога швидше, метробудівцям довелося відмовітіся від зведення даної станції, проти, на тій момент вона частково Вже булу побудовали.
Проблему вірішілі просто - «Радянська» стала бункером, в якому находится пункт управління столичного штабу ЦИВІЛЬНОЇ оборони. На мнение дослідніків столичного метрополітену, самє тут проходити гілка так званого «Метро-2» системи «Д6». Станція відгороджена и при проїзді ділянки между «Театральна» та «Маяковського» ее нельзя Побачити.
Відео: топ 5 найбільш нестандартних станцій московського метро
«Волоколамська»
Відео: Таємна Москва: МЕТРО-2
закриті станції Московского метро відрізняються своєю Незвичайна історією, зокрема, мова идет про «Волоколамському». Ця станція винна булу розташовуватіся на Таганско- Краснопресненській Лінії между «Тушинской» и «Щукінське». При проїзді перегону между цімі двома зупинка можна Побачити вогні, а такоже платформу недобудованої до кінця станції.
Спочатку планувалося, что ця станція буде обслуговуваті житлові будинки, Які повінні були звесті на місці запланованого свого часу Тушинского аеродром. В результате цього не став, станцію законсервувалі. Тут немає віходів на поверхню и Барвиста ОБРОБКИ, за трівалу Історію Існування «Волоколамська» превратилась в справжнісінькій привид.
Повстала з мертвих
У 2002 году список станцій метрополітену Москви поповнівся станцією, яка в течение Довгого годині булу закритою - «Воробйова гори». Ранее вона носила Назву «Ленінські гори», функціонувала аж до 1984 року. Ситуація докорінно змінілася, коли стало відомо про ті, что Лужнецькій метромост знаходиться в загрозлівому стані, и может в будь-який момент впасти, ставши причиною катастрофи.
Міст БУВ закритий на капітальний ремонт, в цею годину весь потік поїздів БУВ пущений по двом зведення в терміновому порядку додаткова мостам. Течение почти двадцяти років станція булу закрита, и за цею годину встігла частково прийти в Непридатність. Перед відкріттям метробудівцям довелося провести косметичний ремонт, зараз вона є частина Великої мережі столичного метро.
«Метро-2»
Закриті станції Московского метро - далеко не Єдині загадки, Які зустрічаються в столичному Підземелля. Існують Різні урівчасті докази Існування ще однієї системи метро - «Д6», яка вікорістовується уряд, пов`язує между собою найважлівіші об`єкти інфраструктурі - Кремль, секретні підземну базу в Раменках, МГУ и т.д. До розпад СРСР наявність цієї системи Було державною таємніцею, за розголошення якої много хто МІГ втратіті свои посади і життя.
Зараз деякі чиновники Дійсно візнають наявність подібної системи, однак, докладної информации про неї до сих пір немає. Імовірно загальна протяжність мережі «Метро-2» складає 150 кілометрів, деякі ділянки є одноколійний, деякі - двоколійнімі. Відомо щонайменш Вісім складів, Які курсують по даній системе. У метро існує кілька переходів, что з`єднують две системи, найвідомішій - гермоворота Неподалік від «спортівній».
Висновок
Схема метро Неодноразово перекроювалася, активне будівництво триває досі. Много хто сподівається на ті, что всі закриті з тих чи других причин станції будут відкриті для пасажирів, и за рахунок цього вдасть побудуваті Дійсно ефективна маршрутних ятір.
