Великі машинобудівні заводи росії

Росія - індустріальна країна з багатовіковою історією розвитку промисловості. Відповідно машинобудівні заводи Росії грають провідну роль в економіці країни. У загальному обсязі промвиробництва частка продукції машинобудування коливається в межах 20%. Це хороший середньосвітовий рівень, проте, його необхідно підвищувати, адже в ряді промислово розвинених країн цей показник близький до 40% і більше.

Місце галузі в промисловості Росії

Машинобудування Росії в структурі національної економіки заперечує перше місце з паливною промисловістю та значно перевершує інші галузі народного господарства. Після розвалу СРСР його частка в «загальній скарбничці» з 28% (1990) скотилася до 16% (1995), але потім почалося плавне відновлення. До початку XXI століття показники збільшилися до 19%, а до 2015 року - до 22%.

У 2013 році машинобудівні заводи Росії заробили 190 млрд доларів (6 трильйонів рублів). Всього в РФ діють 19 галузевих комплексів, понад сто підгалузей і окремих виробництв. У машинобудуванні задіяно понад 40000 підприємств всіх рівнів і різних форм власності (з них 2000 - великих), що становить третину від загальної кількості промислових підприємств. У галузі зайнято 1/3 всього працюючого населення: понад 4,5 млн людей (3,5 млн з яких - робочі). Велика кількість працівників визначає соціальну значимість галузі в забезпеченні зайнятості населення.

Історична довідка

Народи на території Росії обробкою металів займалися з незапам`ятних часів. На Уралі виявлені стародавні поселення, де плавили метал і виготовляли з нього різні вироби більше 6000 років тому. У Київській Русі вже в X столітті існували великі майстерні, що виготовляли складні вироби. У XII столітті наші предки освоїли токарні та фрезерні верстати. Однак перші машинобудівні заводи в Росії з`явилися в XVI столітті. Вони були пов`язані з збройовим справою і розміщувалися в Тулі. Виробництво базувалося на місцевій залізній руді, але було нечисленним, розрізненим і несистемним.

Революційні зміни в галузі відбулися за Петра I, який вів активну експансійної політику. Його армії було потрібно більше сучасної зброї, амуніції, обладнання. З відкриттям великих родовищ залізної руди на Уралі там же були створені і машинобудівні підприємства, головним чином збройові.

локомотиви галузі

Широта спектра продукції, що виготовляється призводить до того, що багато великі машинобудівні заводи Росії, будучи ексклюзивними виробниками певних видів виробів, в той же час мають порівняно невеликі обсяги продажів у грошовому вираженні. З найбільшими російськими компаніями паливної промисловості, металургії та нафтохімії порівнянні за обсягом реалізації лише ВАТ «АвтоВАЗ», АХК «Сухой», ВАТ «ГАЗ», група «СОК» і ВАТ «КАМАЗ».

У число провідних входять, в основному, підприємства автомобілебудування (підгалузі цивільного машинобудування з найбільшою часткою в структурі випуску машинобудівної продукції) і ВПК, а загальна кількість великих машинобудівних виробництв (з річним оборотом більше 5 млрд рублів) відносно невелике.

Холдинги і ФПГ

Машинобудування Росії в останні роки вступило на шлях формування холдингів і фінансово-промислових груп (ФПГ). При цьому спостерігається як подальший розвиток машинобудівних компаній і холдингів, створених в попередні роки (Об`єднані машинобудівні заводи, енергомашинобудівного корпорація, «Нові програми і концепції» та інші), так і формування нових груп, що створюються на основі капіталів, зароблених в інших галузях. Найбільш помітна експансія в машинобудування металургійних компаній, результатом якої стало формування в автомобілебудуванні потужної ФПГ «РусПромАвто» і групи автомобілебудівних підприємств «Северстали». В результаті в більшості підгалузей сформувалися одна або кілька великих компаній (груп), що займають в них домінуюче становище.

Найбільші машинобудівні заводи Росії

Список підприємств, які налічують понад 12000 працівників, скоротився на порядок (з 120 до кількох десятків). ТОП-10 компаній за кількістю трудящих на них людей за останні десятиліття зазнав кардинальних змін. Ряд заводів фактично банкрути, інші значно зменшили персонал. Для прикладу наводимо порівняльну таблицю гігантів машинобудування на піку свого розвитку і на сьогоднішній день.

Більш детальний список великих діючих компаній по регіонах виглядає наступним чином.

Центральний федеральний округ

На заході Росії сконцентровані високотехнологічні підприємства ВПК (зокрема, авіа- і ракетобудування, системи ППО і РЛС, вогнепальну зброю, колісна техніка), космічної галузі, випускається широка номенклатура дизельних моторів, залізничної техніки, верстатів і устаткування. У Калузькій області діє цілий кластер автопідприємств зарубіжних виробників. Тим часом вітчизняні автогіганти АЗЛК і ЗІЛ розгубили колишню велич.

• Підприємства ВКО «Алмаз-Антей» (загальне число працівників концерну 98000 чоловік). Включає Московський машинобудівний завод «Авангард» (виробництво зенітних ракет), Долгопрудненського НПП (зенітно-ракетні комплекси), НВО ЛЕМЗ (радіолокаційні станції), Московський радіотехнічний завод (радіоапаратура) та інші.
• ГКНПЦ ім. М. В. Хрунічева (43500 чол., Москва) - провідне підприємство ракетно-космічної промисловості. Розробляє і виробляє ракети-носії «Протон», «Ангара».
• Московський машинобудівний завод «Знамя Труда» і РСК «МіГ» (14500 чол., Москва) - випуск винищувачів «МіГ».
• Автозаводи іноземних компаній: «Рено Росія» ( «Автофрамос», 2300 чол., Москва), «ПСМА Рус» (PSA Peugeot Citroen і Mitsubishi, Калузька обл.), «Фольксваген Груп Рус» (Калузька обл.), «Вольво Схід »(Калузька обл.) та інші.
• РКК «Енергія» (Корольов) - провідне ракетно-космічне підприємство світу.
• ВПК «НВО машинобудування» (18000 чол., Реутов) - ракетно-космічна техніка.
• МОЗ «ЗиО-Подольск» (4700 чол.) - Обладнання для АЕС і ТЕЦ.
• «Коломенський завод» (6400 чол.) - Тепловози, електровози, дизельне обладнання.
• Брянський машинобудівний завод (6800 чол.) - Тепловози, вагони.
• «Автодизель» (Ярославський автозавод) - виробництво двигунів.

Північно-Західний ФО

У Петербурзі і Ленінградській області зосереджені найбільші машинобудівні заводи Росії. Місцеві суднобудівні верфі займають лідируючі позиції з будівництва військових та цивільних судів. Серед вітчизняних флагманів гігантськими розмірами цехів (200 га в центрі міста) виділяється Кіровський тракторний завод, головним доходом якого стала оренда площ, а не випуск профільної продукції. По сусідству, у Всеволожську, діє великий завод «Форд». Ще одним машинобудівним центром регіону є місто Северодвинск, де будують підводні човни.

• «Севмаш» (25000 чол., Северодвинск) - будівництво підводних човнів.
• Суднобудівні заводи Петербурга: «Адміралтейські верфі» (перше підприємство міста, 8000 чол.), «Балтійський завод» (4000 чол.), «Північна верф» (3500 чол.), «Середньо-Невський» (бл. 1000 осіб.) .
• Виробництво обладнання для енергетики: Ленінградський металевий завод (у 2017 році відзначає 160-річчя, випускає турбіни), «Електросила» (генератори), «Ижорские заводи» (обладнання для АЕС, екскаватори).
• Автопідприємства Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• ЛОМО (Петербург) - оптичні прилади.
• Кіровський тракторний завод (8000 чол.) - Виробництво тракторів «Кіровець», різного устаткування.

ФО

Головною рушійною силою машинобудування в регіоні є виробництво сільгосптехніки та обладнання для енергетики. Великий виробник автомобілів ТагАЗ і Волгоградський тракторний завод визнані банкрутами.

• Машинобудівне підприємство «Ростсельмаш» (10000 чол., Ростов-на-Дону) - виробництво комбайнів «Дон» та іншої сільгосптехніки.
• «Червоний казаняр» (4400 чол., Таганрог) - великий виробник котельного обладнання.
• «Атоммаш» (Волгодонськ) - провідний постачальник обладнання для АЕС і ТЕЦ.
• ВО «Барикади» (3300 чол., Волгоград) - багатопрофільне підприємство (артилерія, ракетні комплекси, обладнання для АЕС і нафтогазової сфери).

Південний ФО

В регіоні діють відомі машинобудівні заводи Росії: АвтоВАЗ, ГАЗ, «Тяжмаш», КамАЗ, УАЗ, «Калашников» та інші. Номенклатура продукції, що випускається широка: від підшипників (1/4 вітчизняного ринку) до унікального обладнання для енергетики, від автомобілів до літаків.

• АвтоВАЗ (52000 чол., Тольятті) - флагман за кількістю вироблених легкових автомобілів.
• «Тяжмаш» (7000 чол., Сизрань) - обладнання для важкої промисловості.
• Автомобільні заводи групи «ГАЗ»: Горьковський автомобільний завод (мало- і середньотонажні вантажівки, військова техніка, легкові автомобілі), «Павловський автобус» (ПАЗ), Ульяновський моторний завод та інші.
• КамАЗ (Набережні Челни) - провідний виробник вітчизняних вантажних автомобілів.
• Збройові заводи Іжевська: «Калашников» (колишній «Іжмаш», 4500 чол.), «Іжевський механічний завод» (7000 чол.).
• Авіапромисловість Башкирії: УМПО (21000 чол., УФА) - авіаційні двигуни, УППО (Уфа) - Авіаприлад, КумАПП (Кумертау) - виробництво та ремонт вертольотів серії «КА».
• Пермський моторобудівний комплекс (12000 чол.) - Ракетні та авіаційні двигуни.
• Мотовилихинские заводи (7000 чол., Перм) - зброя.
• УАЗ (Ульяновськ) - позашляховики і мікроавтобуси.
• «Авіастар-СП» (10000 чол., Ульяновськ) - найбільший авіабудівний завод (літаки моделей «Ту», «Ан», «Іл»).

Уральський ФО

Урал не випадково називають серцем промисловості Росії. Наявність багатих покладів корисних копалин і важливе стратегічне розташування стали передумовами розміщення тут великих промпідприємств, головним чином пов`язаних з обробкою металів і оборонним комплексом. Найпотужнішими центрами машинобудування є Єкатеринбург і Нижній Тагіл.

• «Уралвагонзавод» (27000 чол., Нижній Тагіл) - один з флагманів вітчизняного машинобудування. Випускає широкий спектр продукції: від вантажних вагонів до танків. На філії «Уралтрансмаш» (Єкатеринбург) виробляють самохідні артустановки і трамваї.
• «Уралмаш» (14000 чол., Єкатеринбург) - лідер з виробництва бурового, гірського, металургійного устаткування.
• ЗІК (Єкатеринбург) - зенітно-ракетні комплекси, комунальна техніка.
• Челябінський тракторний завод (13000 чол.) - Трактори, дорожньо-будівельна техніка, двигуни до них.
• Автомобільний завод «Урал» (13500 чол., Міас) - вантажні автомобілі.
• «Курганмашзавод» (4800 чол., Курган) - військова техніка (БМП, тягачі).
• Златоустівський машинобудівний завод - ракетна техніка.

Сибірський ФО

Машинобудівні виробництва орієнтовані на ВПК, авіабудування і виробництво обладнання для видобутку корисних копалин. Багато базові підприємства банкрути або близькі до цього. Галузь в даному регіоні потребує модернізації і підтримки.

• Авіакосмічні підприємства: НАПО ім. В.П. Чкалова (6000 чол., Новосибірськ) - виробництво літаків компанії «Сухой» - ВО «Політ» (4500 чол., Омськ) - літаки "Ан", Супутники системи «ГЛОНАС», ракетно-космічна техніка-Улан-Уденський авіаційний завод (6000 чол.) - Один з найбільших виробників авіатехніки: вертольоти марки «Мі» і літаки «Су» - Іркутський авіаційний завод - літаки «Су», « Як »,« МС », компоненти для Airbus-« Інформаційні супутникові системи »(8000 чол., Железногорськ) - супутники різного призначення і системи зв`язку.
• «Тяжстанкогидропресс» (Новосибірськ) - провідний виробник гідропресів, верстатів, насосів.
• Радіозавод ім. А. С. Попова (Омськ) - радіотехніка і системи зв`язку.
• «Алтайвагон» (7000 чол., Новоалтайск) - випуск вагонів.
• Машинобудівне підприємство ЛВРЗ (6000 чол., Улан-Уде) - виробництво та ремонт локомотивів та електропоїздів.

Далекосхідний ФО

Представлений окремими великими підприємствами:

• КнААЗ ім. Гагаріна (13500 чол., Комсомольськ-на-Амурі) - провідне авіапідприємство країни. Випускаються військові (сімейство «Су», «ПАК ФА») і цивільні (Sukhoi Superjet) літаки, комплектуючі для «Боїнга».
• Підприємства суднобудування та судноремонту: Амурський суднобудівний завод (Комсомольськ-на-Амурі) - раніше випускалися атомні підводні човни, зараз військові і цивільні суда- «Дальзавод» (Владивосток) - Приморський завод (Знахідка), Находкінський судноремонтний завод.

висновок

Російське машинобудування переживає не найкращі часи. Незважаючи на досить потужний промисловий потенціал, більшість флагманів знизили виробництво, багато відверто виживають. Галузь має гостру потребу в реформуванні, модернізації верстатів і устаткування, новий підхід до менеджменту. Тим часом, будуються нові високоефективні підприємства, головним чином середні і невеликі. Друге дихання отримали заводи з випуску військової продукції. Великий інтерес проявляють зарубіжні партнери, особливо автовиробники. При комплексної підтримки держави і приватній ініціативі машинобудування може вносити набагато більший внесок в економіку країни.