Конвеєрна стрічка - напружений стан до експлуатації

Особливістю конвеєрних стрічок є те, що з самого «початку народження» їх елементи знаходяться в напруженому стані до установки їх в експлуатацію.

Відео: Тісторозкаточні машина КРТ 80 500

Джерелом напруженого стану елементів конвеєрної стрічки є технологічні операції при виготовленні стрічок.

При складанні сердечника натяг тканинних прокладок різному, при цьому, чим більше їх число, тим більша різниця в натягу прокладок. При випробуваннях на розрив руйнування більш «натягнутих» прокладок відбувається в першу чергу, а потім інших.

При цьому втрачає запас міцності.

Відео: Тісторозкаточні машина з автореверсом Ролл авто

Неодночасність розриву прокладок призводить до зниження загальної міцності стрічок, при експлуатації неодночасність зростає ще більшою мірою, знижуючи, в кінцевому рахунку, запас міцності стрічок.

Тому встановлювати «занадто» багатошарові стрічки на відповідальні конвеєри недоцільно, раціональніше вибрати стрічки меншою кількості шарів з більш міцними тканинами каркаса.

При накладенні сквіджа (прошарку) на тканину каркаса робочої і неробочої (сирих каландрованні сумішей) обкладок і бортів в процесі виготовлення стрічок також виникають (і здебільшого залишаються) напруги в елементах стрічок.

На заключній стадії - вулканізації ці напруги частково зменшуються, а частково «закріплюються», особливо при витяжці і прижатии заготовок в пресі.

Наявність залишкових напружень легко визначити візуально. Так, наприклад, якщо відшарувати зразок робочої обкладки «особливо товстої» від каркаса і потім знову прикласти до місця вирізу, можна побачити його помітне вкорочення (тобто до відшарування обкладка знаходиться в «розтягнутому» стані).

Відрізаний від сердечника гумовий борт набуває яскраво виражену серповидність, що свідчить про наявність залишкових напружень.

Відео: Робота бетонного заводу MEKAMIX 60 COMPACT Оренбург

Це явище слід враховувати при ремонті та експлуатації стрічок.

Так, наприклад, при ремонті «бульбашок» робочої обкладки після вулканізації необхідно її відшарувати набагато більшою площею, ніж сам «бульбашка» і потім накласти латку. В іншому випадку в експлуатації відбувається «облупліваніе» місць заводського ремонту «бульбашок» і поступове руйнування цієї зони.

При стиранні ділянки одного з бортів стрічок в експлуатації і неможливості його швидкого ремонту рекомендується акуратно обрізати протилежну частину борту, щоб виключити появу серповидно і децентровкі стрічок.

На практиці досить часто виникає необхідність аварійної заміни зруйнованого ділянки стрічок. При цьому через відсутність достатнього їх запасу іноді доводиться їх широких стрічок вирізати вужчі заготовки. У таких випадках обрізку рекомендується проводити з обох (по ширині) сторін стрічок для виключення можливої серповидно одержуваної заготовки.

В експлуатації нерідко відбуваються поздовжні і поперечні наскрізні порізи стрічок при попаданні в потік вантажу сторонніх предметів і їх заклинювання в завантажувальному пристрої. Якщо місце наскрізного порізу швидко не відремонтувати, то воно через наявність залишкових напружень «намагається» згорнутися в трубу. Ремонт таких ушкоджень ускладнюється, а іноді неефективний.

Таким чином, явища залишкових напружень необхідно враховувати при ремонті та експлуатації стрічок. Конвеєрна стрічка - основний елемент конвеєра, тому її довговічність визначає і надійність конвеєра.