Пневмоколісний кран: марки, пристрій, технічні характеристики

Вантажопідйомна техніка - особливий вид спеціалізованого обладнання, без якого вкрай складно уявити високоефективне проведення запланіованих робіт на будівельному майданчику, у виробничому цеху, а в деяких випадках і проведення пошуково-рятувальних робіт (наприклад, розбір завалів після землетрусів). Само собою зрозуміло, що для кожної операції з підйому і переміщенню вантажу буде раціонально використовувати певний вид подібних пристроїв. Але, як показала багаторічна практика, досить часто найоптимальнішим варіантом експлуатації виявляється пневмоколісний кран. Про його пристрої і технічні особливості ми і поговоримо в даній статті.

визначення

Отже, пневмоколісний кран - це універсальний кран, що належить до типу стрілових і переміщається на пневмоколісному шасі. Управління машиною відбувається з кабіни, розташованої на поворотній частині агрегату. Машиніст крана перед початком його експлуатації зобов`язаний провести повноцінний візуальний огляд основних деталей і вузлів, перевірити роботу гальмівної системи. Робиться це з метою забезпечення належного рівня безпеки проведення робіт.

Історична довідка

Перший пневмоколісний кран в Радянському Союзі був випущений в уже досить далекому від нас 1947 році. Ім`я першої моделі - К-101. Її вантажопідйомність становила близько 10 тонн. Машина вже тоді була встановлена на тривісне шасі пневмоколесной. У серійне ж виробництво пішов уже кран К-102. Його створили в 1952 році, а випуск відбувався в період 1954-1958 років. А вже з 1961 року почалося виробництво більш потужних кранів К-161, показник вантажопідйомності яких становив 16 тонн.

На сьогоднішній день вантажопідйомні машини пневмоколісного типу виробляються лише в Західній Європі, в Німеччині.

призначення

Будь самохідний кран, що має пневмоколісний хід, створений для забезпечення якісного і швидкого виконання різних будівельно-монтажних і вантажно-розвантажувальних операцій на об`єктах, які знаходяться відносно один одного в просторі на невеликих відстанях.

У момент проведення зазначених робіт допускається одночасне виконання:

• Підйому або опускання вантажу з підйомом або опусканням самої стріли.
• Підйому або опускання робочої стріли з поворотом машини в потрібну сторону.

Відео: Огляд автокрана КС-55732 з монтажною люлькою

Всі ці дії благополучно здійснюються завдяки наявності спеціального обладнання на крані, про який ми поговоримо далі.

позначення

Маркування кранів дозволяє визначити всі найважливіші технічні особливості і параметри. В першу чергу ми розглянемо наявні універсальні індекси «К», «КС».

«К» - це буквене позначення, яке свого часу було затверджено Мінбудшляхмашем. Вантажопідйомний кран, випущений в світло до 1967 року, буде мати такий однобуквений індекс і дві-три цифри. Сама по собі буква позначає, що машина належить до групи кранів, а цифри сигналізують про показник вантажопідйомності і порядковому номері моделі.

Починаючи з 1967 року, була введена індексація «КС», що означає «кран самохідний».

Після букв завжди слідують чотири цифри, кожна з яких несе певну інформацію. Так, перша цифра означає вантажопідйомність:

• 1 - 4 тонни;
• 2 - 6,3 тонни;
• 3 - 10 тонн;
• 4 - 16 тонн;
• 5 - 25 тонн;
• 6 - 40 тонн;
• 7 - 63 тонни;
• 8 - 100 тонн;
• 9 - понад 100 тонн.

Друга цифра дає інформацію про вигляді ходового пристрою і означає:

• 1 - пристрій гусеничного типу;
• 2 - пристрій уширеннями гусеничне;
• 3 - пневмоколесной;
• 4 - шасі спеціальне (автомобільний тип);
• 5 - шасі вантажної автомашини;
• 6 - тракторне шасі;
• 7 - ходове пристрій причіпний;
• 8 і 9 - резервна.

Третя цифра визначає тип підвісу стріли, який може бути канатним (позначається цифрою 6) і жорстким (цифра 7).

Четверта цифра присвоєний номер модифікації моделі.

Розглянемо на прикладі крана КС-7164. Його маркування розшифровується так: кран самохідний, має вантажопідйомність 63 тонни, на гусеничному ходовому пристрої, забезпечений канатним підвісом стріли, модифікація - четверта.

технічна будова

Детальний пристрій пневмоколісних кранів слід почати розглядати з принципу розташування силових установок.

Перша група - крани, силова установка яких розташована на поворотній частині. У них відбувається механічна передача руху безпосередньо на ходовий пристрій за рахунок одномоторного дизельного приводу і зубчастих передач. Також енергія може передаватися двигунів ходового пристрою з використанням електричного або ж дизель-електричного приводу. Вантажопідйомність таких машин знаходиться в діапазоні від 10 до 100 тонн.

Друга група - крани, силова установка яких змонтована на ходовому пристрої. В такому випадку енергія передається безпосередньо на ходовий пристрій і поворотну частину від генератора, який, в свою чергу, приводиться в дію дизелем. У цю категорію входять вантажопідйомні машини МКТ-40, що володіють вантажопідйомністю 40 тонн.

В цілому ж, будь-який подібний кран в обов`язковому порядку буде мати механізм підйому і механізм пересування, кожен з яких буде складатися з різних вузлів і деталей.

Відео: Запірна і регулююча арматура Wester

Найбільш часто використовувана модель

КС-5363 - кран дизель-електричний. У ньому експлуатується привід багатомоторного типу, що працює на постійному струмі. Харчування енергією походить від розташованої на агрегаті силової установки. Машина може використовувати двоканатного грейфер, забезпечений ковшем з місткістю 2 куб. м.

Цей кран (25 тонн - показник вантажопідйомності його основного механізму підйому) укомплектований ще й допоміжним механізмом підйому, який обслуговує вантажі з вагою до п`яти тонн.

Всі виконавчі органи машини мають досить широкий діапазон регулювання швидкостей, яка здійснюється за системою генератор-двигун. У момент пересування допускається поворот платформи крана, якщо на ньому не закріплено будь-якої вантаж.

Управління краном і особливості його конструкції

КС-5363 управляється трьома потужними системами: механічної, електричної і гідравлічної. Приведення в дію необхідного механізму здійснюється з пульта шляхом натискання кнопок, а також парою командоконтролерів.

Перемикання коробки передач, регулювання виносу опор, поворот коліс, блокування диференціала - все це проводиться за рахунок активації насосної гідросистеми, що працює на основі енергії стислій рідини. Блокування опори, управління ними здійснюється з пульта, розташованого на ходовому пристрої, а всі інші механізми контролюються з кабіни водія (машиніста).

У гідравлічній системі застосовується шестеренний насос НШ-32Е, продуктивність якого складає 35 л / хв. Нагнітається тиск може дорівнювати 10,5 МПа.

Кранові лебідки обладнані спеціальними кінцевими вимикачами шпиндельного типу і канатоукладачем.

Описуваний кран (25 тонн) оснащений вежею і стрілою. При цьому остання має п`ятнадцятиметрові довжину і може бути при необхідності збільшена вставками з розмірами 5 або 10 метрів до показника 20, 25 і 30 метрів.

Ходовий пристрій представлено двома приводними мостами, причому всі колеса здвоєні. Виносні гідроопори можуть, як використовуватися в процесі підйому вантажу, так і немає.

В якості силової установки вантажопідйомний кран має чотирициліндровий двотактний дизель, електродвигун змінного струму і два генератори постійного струму. Також дана установка пов`язана з шестерінчастим насосом за допомогою ремінних передач.

Лебідка головного підйому в складі своєї кінематичної схеми має:

• електродвигун;
• триступеневий редуктор;
• зубчасту муфту, запобігає перевантаження вала;
• колодкового гальма з Короткоходовая магнітом;
• барабан із зубчастим вінцем.

кабіна машини

Усередині кабіни крана на передній частині досить великого лобового скла розташована приладова дошка. На ній встановлено різні амперметри, вольтметри, перемикачі, вимикачі, манометр і термометр. По обидва боки від дошки змонтовані Командоконтроллери, керуючі механізмами, а також прилади для регулювання швидкості переміщення машини і керуючі розворотом коліс.

Крім цього, в кабіні встановлена електрична піч для обігріву в холодну пору року, обігрівачі, повністю виключають вірогідність обмерзання стекол і їх запотівання, вентилятор для охолодження машиніста в літній період, склоочисники. Сам же оператор крана сидить в кріслі, висоту розташування якого можна при необхідності регулювати.

Переміщення до місця роботи

Буксирування крана відбувається за допомогою спеціального тягача на швидкості не вище 20 км / год. Якщо ж має бути транспортувати пневмоколісний кран по залізничному полотну, то в такому випадку з нього знімають всі колеса і стрілу, а саму машину встановлюють на шестідесятітонную залізничну платформу.

Відео: У кабіні крана по зимнику

цифрові дані

В цілому, пневмоколісні крани, технічні характеристики яких будуть вказані нижче в таблиці, характеризуються чудовим поєднанням ціни і якості. Багаторічна практика показала, що гроші, вкладені в покупку таких машин, досить швидко повертаються. В умовах сучасності великою популярністю в споживчому середовищі користується кран пневмоколісний Volvo, що пояснюється його оптимальними експлуатаційними показниками, надійністю і ремонтопридатністю. Справжня німецька якість отримало любов і визнання користувачів цілком заслужено.

Марки пневмоколісних кранів

Крім вищевказаного індексу «К», існує також маркування:

1. «МКП» - монтажний пневмоколісний кран.
2. «МКТ» - кран монтажний на базі тягача. У його позначенні після дефіса вказується вантажопідйомність в тоннах. Наприклад, МКТ-63.
3. «МКТТ» - монтажний кран з телескопічною стрілою на базі тягача. Тут також цифри сигналізують про вантажопідйомність.