Подвиг петра нестерова. Петля була здобута ця російській авіатору
Радянські льотчики, борючись з нацистськими стерв`ятникам в роки війни, здійснили понад шести сотень таранів. Цей подвиг, захищаючи московське небо, зробив пілот Віктор Талалихин, ставши прикладом іншим героям. Як маневру, що дозволяє піти від атаки з задньої півсфери, широко застосовувалася і так звана «мертва петля». Автор цих поширених і стали класичними авіаційних прийомів - російський льотчик Петро Нестеров. Петля і таран були виконані їм вперше в світі. Про це сьогодні пам`ятають не всі.
Відео: Знай наших. Петро Нестеров, випуск 20
Яким був «безпечний політ» в уявленні англійців і французів
На зорі авіації в теорії повітроплавання панувала концепція безпечного польоту, згідно з якою всі маневри, вироблені літальним апаратом, повинні були здійснюватися в горизонтальній площині. Вертикальні переміщення допускалися лише при наборі висоти і зниженні. Природний страх перед небом панував як у теорії, так і в умах, будь крен сприймався як аварійна ситуація і вимагав прийняття негайних заходів щодо його усунення. Але у офіційно прийнятої концепції був і противник. Він хотів літати сміливо, віражі «закладати» з креном і навіть перевертати свій аероплан, як кажуть росіяни, «догори ногами». Це не вкладалося в розумінні маститих іноземних фахівців-авіаторів. Нічого дивного в тому не було, що мріяв про «фігурному» пілотуванні російський офіцер-льотчик Петро Нестеров, випускник Гатчинському повітроплавної школи.
Освіта
Прикладом захопленості своєю справою і безмежної відданості батьківщині може служити доля Петра Нестерова. Петля, виконана їм, стала вершиною його майстерності, але їй передував величезний труд. Нащадок військових, він спочатку отримав артилерійське освіту. Про рівень вищої командної школи Імператорської Росії можна судити по тому, наскільки добре майбутній льотчик розбирався в математиці. Саме ці знання дозволили йому виконати необхідні теоретичні розрахунки, обґрунтувавши необхідність кренів на віражах і можливість вертикальних маневрів, раніше здавалися смертельно небезпечними трюками. Інженерні навички сприяли реалізації численних власних конструкцій і змін в схемах серійних літаків. Все це було недоступно здебільшого льотчиків того часу, озброєних відвагою і навичками пілотажу, а більш нічим.
Відео: Петро Нестеров (1887 - 1914)
Як це було
Теорія хороша, але її положення потребують практичних доказів. Зробивши кілька дальніх перельотів, відважний авіатор впритул підійшов до реалізації своєї головної ідеї. У 1913 році все було готове. Літак «Ньюпор-4», оснащений семідесятісільним мотором «Гном», стояв на київському Сирецькому полі. Публіка, яка створилась, очікувала головного героя майбутнього дійства, льотчика Нестерова. Петля називалася тоді «мертвої», через надмірну ризикованість цього «смертельного номера». День 27 серпня став датою зміни цього авіаційного терміна. Він отримав ім`я людини, який переміг одвічний страх людства і дав свободу маневру пілотам майбутнього. Тепер літаку повітря стало надійною опорою, незалежно від його просторового положення.
Що таке мертва петля, названа після 1913 року петлею Нестерова
Петля є вертикальний маневр літака в вигляді замкнутого кола, звідси і назва. Вона буває висхідній і низхідній, в залежності від положення початкової точки щодо кінцевої по осі ординат. В даний час спортивне виконання фігури передбачає максимальне наближення її форми до кола (чим вона «кругліше», тим кваліфікація пілота вважається вище). В умовах реального повітряного бою це правило не дотримується, занадто «чисте» виконання дає можливість противнику передбачити положення цілі, що полегшує її поразку, тому найчастіше вона овальна, витягнута по вертикалі або горизонталі. За часів Нестерова петля була висхідній, її форма особливого значення не мала. Викликав захоплення сам той факт, що в певний момент пілот разом зі своїм літаком зависав над землею в перевернутому стані.
Відео: Іду на таран!
За кордоном
Історія вчить тому, що російські пріоритети визнаються за кордоном вкрай неохоче. Ревне ставлення до власного перевазі (найчастіше уявного) проявилося і в відношенні подвигу російського льотчика. Через 12 днів петлю Нестерова зміг повторити французький авіатор Пегу. Безумовно, це був відчайдушний вчинок, мужності аса заперечувати не можна, але чомусь навіть в Росії цього послідовника нашого льотчика преса приділила більше уваги, ніж самому піонеру і теоретику вищого пілотажу. За кордоном і зараз петлю Нестерова воліють називати «мертвої» або витком (Loop The Loop). Втім, там і сьогодні вважають, що радіо винайшов Марконі…
Петля Нестерова в «Уортундере»
Є така комп`ютерна гра «War Thunder». Петля Нестерова в ній - досить складна фігура пілотажу, що вимагає певного рівня «льотчика» -геймера. Для її виконання важливо набрати необхідну швидкість (зазвичай до 400 км / ч) і плавно взяти рукоять управління на себе, зберігаючи це положення до тих пір, поки горизонт не вирівняється. Важливо не допустити критичного крену, що приводить і в грі, і в умовах реального пілотажу до звалювання в горизонтальний неконтрольований штопор. Петля Нестерова в «War Thunder» красива і складна, але, сидячи за монітором, неможливо повною мірою уявити собі весь комплекс відчуттів льотчика, який виявляється на мить вниз головою. До того ж у разі невдачі наслідки неправильних дій обмежаться почуттям досади. Небо не комп`ютер, помилок не прощає…
