Транспортно-географічне положення россии: особливості, плюси и мінусі. Економіко-і транспортно-географічне положення россии

Росія вважається найбільшою державою світу. Північній матерікової точкою є м. Челюскін (п-в Таймір), острівної - м. Флігель (о. Рудольфа). Крайнім західнім вважається ділянку на Піщаної Косі біля Калінінграда (в Балтійському морі), східнім - м. Дежньова (Чукотка).

спеціфіка территории

Протяжність кордонів Робить істотній Вплив на економіко-і транспортно-географічне положення России. Практично вся територія держави розташовується в східній півкулі. Велика протяжність країни обумовлює різніцю в часі - 10 годин. У малонаселених областях и на морях Межі часових поясів проходять по мерідіанах. У густонаселених районах смороду збігаються з адміністратівнімі кордонами суб`єктів. Загальна протяжність кордону РФ - 60 тис. Км. З них 40 тис. Км вважаються Морське. Смороду проходять в 22.7 км від берегової Лінії. У 370 км від материка и островів розташовуються кордону економічної морської зони країни. В ее межах дозволено судноплавство будь-яким країнам. Видобуток природних водних ресурсов та надр проводитися Виключно РФ.

Північні кордони

Смороду проходять по акваторії морів Льодовітого океану: Баренцового, Карське, Східно-Сібірське, море Лаптєвіх. Все, кроме первого, покріті течение року Льода, что дрейфують. У зв`язку з ЦІМ транспортування вантажів по ним істотно ускладнено. В межах Льодовітого океану розташовується російський сектор Арктики. Всі его острова належати РФ, за вінятком декількох з архіпелагу Шпіцберген.

Захід и Схід

Східні кордони проведені по акваторії Тихого океану и Охотська, Берінгової, японська морів. Острів Сахалін відділеній від о. Хоккайдо протоки Лаперуза. Японська море НЕ замерзає, что Забезпечує транспортний зв`язок з найближче Сусідами. Водами Балтійського моря РФ з`єднується з Німеччіною, країнамі Прибалтики, Польщею, Швецією. Північна частина акваторії на Деяк ділянках замерзає, а на других - ні. Балтійське море Забезпечує транспортний зв`язок з багатьма західноєвропейськімі державами. На південному Западе морський кордон проходити по акваторії Чорного та Азовського морів. Невелікі по протяжності Лінії йдут такоже по Каспійському морю.

Транспортно-географічне положення России (9 клас)

До розпад Радянського Союзу у країни Було 4 основних виходів до СВІТОВОГО океану:

1. Чорноморський.
2. Сєвєроморській.
3. Тихоокеанський.
4. Балтійський.

После розпад СРСР утворена незалежні держави, Було Створено СНД. Суттєво змінілося транспортно-географічне положення России. Коротко Кажучи, розпад Союзу значний обмежена возможности самостійного виходом країни на основні торгові шляхи. Особливо це відзначається в районі Чорного и Балтійського морів. Це, в свою черга, позначілося и на геополітічній ситуации.

порти

Транспортно-географічне положення России сегодня й достатньо складне. Країна стала Фактично відірвана від балтійськіх держав. Великим міжнароднім портом на Западе є сегодня Санкт-Петербург. Его Забезпечує ятір внутренних Шляхів, Які віялом розходяться по різніх напрямку від него. Калінінградській и Виборзька порти характеризуються меншим потужністю и завантаженістю. У Чорноморсько-Азовському басейні такоже існує ряд проблем. У цьом районі Діє два порти - Туапсе и Новоросійськ. Через них експортується нафта и імпортується зерно. Альо в ціх портах відсутні причали для НАВАНТАЖЕННЯ штучних товарів и контейнеров. Транспортно-географічне положення России ускладнюється такоже и тім, что на півдні и північному Западе немає Приморськ ділянок, прідатніх для будівництва портових прічалів без обмеження витрат.

Північний шлях

Сформованому транспортно-географічне положення России істотно обмежує морську зв`язок з державами Заходу через Чорне и Балтійське моря. Разом з ЦІМ збільшується роль північніх портів. Цей шлях пов`язаний з вісокошіротнім Певної мірою ризикованості мореплавства. Проти в Сейчас годину й достатньо гостре стоит питання про Збільшення пропускної здатності північніх портів. Перетворення цього шляху у велику МАГІСТРАЛЬ зайнять десятиліття. Так, в 1932-м від Мурманська до протоки Берінгової, а в 1935-м - до Владивостока пройшов без зімівлі Криголам "Сібіряков". Регулярні плавання Почалося з 1937 го. Судам нужно около місяця на Подолання відстаней. Судноплавство по північному шляху уходит 4 місяці. Ця МАГІСТРАЛЬ з`єднує далекосхідні и ЄВРОПЕЙСЬКІ порти, гирла сібірськіх річок. Слід Зазначити, что в районі Сібіру практично відсутні інші транспортні шляхи. У зв`язку з ЦІМ значення північній магістралі буде только зростаті.

далекий Схід

Змінілося з часів СРСР транспортно-географічне положення России, плюси и мінусі которого при детальному розгляді кожного регіону стають очевідні, змушує уряд переорієнтуваті зусилля на розвиток віддаленіх районів. Це, зокрема, пов`язано зі Слабко розвитку далекосхідного напрямки. А в цьом РЕГІОНІ є свои Преимущества. Одним з найважлівішіх достоїнств Далекого Сходу є забезпеченість віходів до акваторії Тихого океану. Если розвіваті цею напрямок, можна істотно поліпшіті транспортно-географічне положення России. Плюси и мінусі склалось сегодня на Далекому Сході ситуации обумовлюються НЕ только внутрішнімі, но и зовнішнімі Чинник. Так, все ще існують претензії у Японии з приводу островів.

Залізна дорога

Особливості транспортно-географічного положення України проявляються НЕ только в освоєнні МОРСЬКИХ Шляхів. Існуючі складності сегодня пов`язані и з експлуатацією залізничного транспорту. Приклад транспортно-географічного положення України за Радянська и ніні Яскрава свідчать про це. Так, в роки СРСР на західніх кордонах Було сконцентровано 25 ЗАЛІЗНИЧНИХ перетінів. Сьогодні РФ має только 3:

1. Від Калінінградській області до Польщі и в Брест.
2. З Фінляндією.
3. З Санкт-Петербурга в Гродно.

Мінусі транспортно-географічного положення України очевідні и в сфере автомобільного сполучення. Переміщення по магістралях й достатньо дорого обходитися стране. На сьогоднішній день має місце суттєва обмеженість можливий залізних и автомобільних доріг, а такоже МОРСЬКИХ и річкових портів.

Відео: Ізраїль. 8 травня. Бесіда охоронця з водієм.

ЕГП и транспортно-географічне положення России

Для визначення місця, Пожалуйста займає країна в порівнянні з іншімі державами, аналізується ее позиція относительно великих господарських, культурний центрів. За цімі Показники проводитися оцінка транспортно-географічного положення України. При аналізі Використовують Різні масштаби:

1. Макрорівень. За ньом характерізується позиція країни в глобальному, світовому масштабі по відношенню до материків, ключовими центрами міжнародної економіки і політики, транспортних Шляхів.
2. Мезорівень. ВІН характерізує Країну относительно груп держав, что формують історичні області (АТР, Південна Азія).
3. Мікрорівень. У цьом масштабі аналізується транспортно-географічне положення России относительно Прикордонний стран.

Геополітічна позиція показує місце держави на Політичній карті планети. За ЕГП характерізується становище країни на економічному Рівні. Для порівняння беруться ключові господарські центри світу. ЕГП візначається по транспортно-географічному положенні.

мезорівень

У зв`язку зі зміною геополітічної ситуации, вініклі міграційні потоки. З Розпад СРСР в России почався перерозподіл РОБОЧОЇ сили. Проміжні міграційні потоки стали осідаті на Уралі та Поволжі. Досить великий Відсоток остался в Краснодарському и Ставропольському краях. Разом з міграційнімі переміщеннямі Почаїв передіслокація Військових до Прикордонний територій. Істотні Зміни відзначаються и в ринковому становіщі регіонів относительно торговельних партнерів, індустріальніх центром, транспортних Шляхів.

групи районів

Сьогодні віділяють регіони з найспріятлівішімі умів для Здійснення економічної діяльності. Існують райони и з Деяк складнощамі для роботи господарюючіх суб`єктів. До дерло відносять ті, Які знаходяться в межах зон впліву основний федеральний транспортних вузлів: Москва и область, пріморські райони, Свердловська, Пермська обл. и так далі. До Другої групи належати регіони, розташовані в глібіні країни: Волго-Вятській район, Західна и Східна Сибір, Магаданська область, Республіка Комі и інші Периферійні территории.

геополітічні Пріоритети

За оцінкамі історіків, СРСР перебував у біополярной мире (Америка - НАТО, Радянський Союз - організація Варшавська догоди). После розпад змінілося геополітічне становище РФ. Світ ставав поступово багатополярності. У своїй політіці Росія не винних орієнтуватіся на якусь одну групу стран. У Сейчас годину Важливі зв`язки НЕ лишь з державами СНД. Для России пріорітетнім напрямком сегодня Виступає встановлення роботи з комерційними усіма країнамі, на ринках якіх можна вігідно реалізуваті свою продукцію и Придбати Актуальні для себе товари. Державі доводиться орієнтуватіся на ті держави, Які дають можлівість отріматі максимальний ефект від зовнішніх взаємін. Різні Пріоритети Ранее були пов`язані з багатьма обставинам, Які були тоді Актуальні. Сьогодні ситуация змінілася. Відповідно, переорієнтуваліся и Пріоритети. Смороду спрямовані на:

1. Країни Південної и Західної Європи. Міцні зв`язки ВСТАНОВИВ з Німеччіною.
2. Держави Східної Європи. З ними Росія планирует оновити и поліпшіті взаємодію.
3. Країни АТР (Індія, Китай, Японія, Корея).

Зміни в геополітічному положенні віклікалі ряд негативних НАСЛІДКІВ. У Сейчас годину зовнішня торгівля з державами західного и Південного півкулі здійснюється через країни СНД. Це істотно ускладнює транспортні операции и роботу паливно-енергетичного комплексу МІЖНАРОДНОГО характеру.

Висновок

У Сейчас годину Росія все ще Виступає в роли одного з найбільшіх експортерів сировини. Разом з ЦІМ країна є и імпортером інвестіційніх та СПОЖИВЧИХ товарів у мировой торговли. Однако "сировинна модель", Що приносила Певний дохід, що не может Повністю Забезпечити швидке и сталий розвиток держави. Це головні чином пов`язано з віснаженням Родовище, відсутністю Достатньо фінансування на розробка Нових, знос технологічного обладнання, старінням технологій відобутку і обробка. Одним Із пріорітетніх напрямків для країни сьогодні, на мнение експертів, Виступає доля в багатосторонніх проектах МІЖНАРОДНОГО масштабу. Росія в Сейчас годину й достатньо активно включається в систему глобального розподілу праці. Однако цею процес супроводжується и позитивними, и негативними результатами. Плюсом Виступає тієї факт, что держава має можлівість купуваті на міжнародному Сайти Вся необхідні товари и послуги за Цілком доступними цінами. Разом з ЦІМ, країна є и експортером. І если Зовнішні ціни будут нижчих від внутренних, то ефект від цієї ДІЯЛЬНОСТІ буде негативним. При всех наявний складнощі, держава проводити якісно нову політіку. При цьом активно Використовують плюси географічного Розташування. Сьогодні країна перебуває в десятці стран, что підпісалі договір про співпрацю на міжнародному Рівні з балтійськімі державами. Аналогічна угода Діє и з Чорноморська регіонамі.