Транспортні вузли і термінали

Час, який середній городянин проводить за своє життя в дорозі, наприклад, від будинку до роботи і назад, жахає. Ще більше вражає цифра, якщо він є жителем мегаполісу, два рази на день згасаючого в так званих пробках. Це одна з найбільш важливих проблем в справі організації комфортного середовища в місті. І її можна якщо не вирішити повністю, то значно знизити гостроту, якщо правильно створювати транспортні вузли і термінали. Отже, для чого вони потрібні і що взагалі є?

Відео: Використання AnyLogic для імітаційного моделювання морських портів і мультимодальних терміналів

Що таке транспортні вузли

Існують найрізноманітніші способи пересування: автобуси, трамваї, тролейбуси, автомобілі, літаки, кораблі, поїзди і т. Д. Як правило, з однієї точки в іншу можна потрапити кількома шляхами. Але найчастіше, особливо якщо маршрут досить складний, доводиться змінити кілька видів транспорту, щоб досягти пункту призначення. І хоча, наприклад, пересісти з автобуса на метро або автомобіль можна в декількох місцях в межах будь-якого великого міста, іноді буває так, що з однієї точки можна виїхати відразу багатьма способами. І тоді вже можна застосувати термін "транспортний вузол". Це місце постійно кипить життям, сотні і тисячі пасажирів поспішають у своїх справах, прибувають потяги, відлітають літаки, в загальному, на перший погляд, панують повна суєта і безлад. На ділі все інакше. При гарній організації транспортні вузли - це струнко працюють системи, де кожна частина - налагоджений механізм, який взаємодіє з усіма іншими елементами. І в такому випадку їх значення важко переоцінити.

Навіщо вони потрібні

Тимчасові витрати на поїздку або доставку з однієї точки в іншу в умовах сучасного ритму життя повинні бути мінімізовані. Люди, втомившись чекати, зробили безліч винаходів, що дозволяють отримати миттєво інформацію, встановлювати зв`язок. Але, на жаль, поки не існує телепорту, ми змушені досить значний час проводити в дорозі. Причому іноді доводиться ще й їхати, наприклад, до аеропорту або станції. зосередження кількох видів транспорту в транспортних вузлах частково вирішує цю проблему. По-перше, для того щоб, наприклад, пересісти з поїзда на корабель або літак, тут потрібна мінімальна кількість часу - все знаходиться буквально в крокової доступності. По-друге, при правильному розташуванні навіть один хаб може розвантажити інші транспортні артерії. В результаті у виграші залишаються всі.

Так розкривається ще один аспект функціонування будь-якого вузла - він не тільки акумулює, а й регулює транспортні потоки за принципом роботи клапана. При необхідності, щоб уникнути заторів і незручностей, частина пасажирів або вантажів можна затримати на будь-якому етапі. Одним словом, тут є свої аналоги доріг і світлофорів.

Відео: (рус) Інтермодальний «Термінал Астаф`єва»

Хаби бувають не тільки пасажирськими, а й вантажними. Навіть якщо взяти галузь поштових послуг - в кожному великому місті буде місце, яке можна охарактеризувати як центральний транспортний вузол - саме туди буде стікатися кореспонденція, яка пізніше, після сортування, піде в більш дрібні територіальні підрозділи. І сюди ж листи і посилки будуть приходити, щоб потім відправитися, скажімо, за кордон. Чи залишаються після цього питання, чи потрібні транспортні вузли?

Організація і структура

Логістика - це не просте, але дуже перспективний напрямок. Саме вона допомагає правильно і максимально ефективно організувати роботу будь-якого більш-менш великого вузла. При побудові структури його роботи важливо враховувати як самі базові речі, наприклад, способи перевезення вантажу від одного виду транспорту до іншого і необхідну інфраструктуру, так і зовсім дрібні нюанси на зразок зручною і інтуїтивно зрозумілою навігації для пасажирів.

Для моделювання роботи хаба ще на етапі його проектування використовується спеціальне програмне забезпечення, яке показує, що станеться при зміні тих чи інших параметрів.

Розміщення

Правильне місце - ще один важливий момент при плануванні транспортних потоків. Якщо зроблений неправильний вибір, це може лише погіршити ситуацію. Незручні під`їзні траси створять в околицях пробки, брак паркувальних місць стане серйозною проблемою для автомобілістів. Побудований в низині аеропорт буде раз за разом скасовувати рейси через сильний туман. Загалом, помилитися дуже легко. І тут на допомогу приходить все та ж наука, яка допомагає змоделювати ситуацію при тих чи інших варіантах. Зрештою, транспортний вузол - це не місце, де люди з`являються з нізвідки, - вони прибувають тими чи іншими шляхами, і потрібно стежити, щоб їм було зручно це зробити.

Плюси і мінуси

Правильно організовані транспортні вузли, на перший погляд, абсолютно позбавлені недоліків. Але, на жаль, це не зовсім так. По-перше, очевидно, що їхня робота не є безшумної, а розміщення далеко від основних потоків безглуздо, так що вони в будь-якому випадку кому-небудь заважають. По-друге, через те, що тут знаходиться величезна кількість людей, зайнятих своїми думками, саме в хабах буває багато крадіжок, незважаючи на велику кількість заходів безпеки. Більш того, і це набагато страшніше, транспортні вузли часто стають місцем великих терористичних актів. При достатній щільності пасажиропотоку це може обернутися величезною кількістю жертв і постраждалих. Втім, така небезпека є для всіх місць, де одномоментно збирається велика кількість людей.

приклади

Практично будь-який великий європейський місто є міжнародним транспортним вузлом. Амстердам, Лондон, Берлін: перельоти з пересадкою в місцевих аеропортах - звичайна справа. На Сході це Доха, Шанхай, Дубай, які беруть величезна кількість транзитних пасажирів. Москву з її трьома тільки пасажирськими аеропортами, а також дев`ятьма залізничними вокзалами, теж можна включити в цей список.

На більш низьких рівнях вузли, відповідно, менш значні за масштабом. У приклад можна привести той же самий Сімферополь в Криму. Ну а зовсім локальними хабами можна назвати будь-яку станцію метро в Москві. Але і вони дуже важливі - варто лише згадати, що відбувається при раптових збоях в роботі.

ефективність

Як вже, напевно, стало очевидно, робота великого транспортного вузла залежить від дуже багатьох чинників. І ще один, без якого висока ефективність просто недосяжна, - технічне оснащення. Без сучасних електронних систем і приладів будь-які розрахунки зручного розташування і планування потоків марні. Транспортні стрічки, автоматичні служби розпізнавання і ще багато і багато речей, з якими пасажири навіть на стикаються, важливі і потрібні для безперебійної роботи і правильного взаємодії задіяних видів транспорту, особливо якщо їх більше двох.

І, мабуть, універсальним індикатором ефективності роботи хаба можна назвати пасажиропотік. Кількість людей, що він встигає обслужити за одиницю часу, - показник, відмінно характеризує якість роботи транспортного вузла на його рівні.

Подальший розвиток

Значення транспортних вузлів незаперечно. Більш того, будь-який хаб - це потенціал в першу чергу економічний і промисловий. У місцях скупчення людей можна розмістити готелі, магазини, ресторани, вендингові апарати. Практично будь-які товари і послуги будуть користуватися попитом, наприклад, якщо люди захочуть скоротати час під час пересадки.

Відео: Warface. "ТЕРМІНАЛ" & QBU-88. Огляд карти. Оновлення на ПТС (18.07.2014)

Якщо дещо розширити кут зору, легко зрозуміти, що великі транспортні вузли і міста взаємопов`язані і взаємозалежні. З одного боку, хаби забезпечують безперебійне постачання, що створює умови для розвитку промисловості, а з іншого - мегаполіси вимагають дозволу логістичних проблем. Так що одне без іншого просто не може існувати.

Крім того, поступово розвиваються нові види транспорту, і потрібно вбудувати їх в існуючі потоки. Так, наприклад, вертолітні перевезення ще кілька десятиліть були чимось з області фантастики, а сьогодні вони доступні чи не кожному мандрівникові. І цей напрямок - лише одне з багатьох.