Будова корабля. Види і призначення кораблів

Пересування по річках і морях на кораблях в історії відомо вже більше п`яти тисяч років. На сьогодні, відповідно до загальноприйнятої термінології, морське судно - це вантажне, пасажирське або промислове великогабаритне плавзасіб, корабель - військовий. перераховувати види кораблів і судів можна довго. Найвідоміші морські - це вітрильники і яхти, пасажирські лайнери і пароплави, катери, танкери і суховантажі. Кораблі - це авіаносці, лінкори, крейсери, есмінці і підводні човни.

будова корабля

До якого б виду або класу не стосувалось плавзасіб, йому притаманні загальні елементи конструкції. В першу чергу, звичайно, корпус, на якому встановлені надбудови різного призначення, щогли і рубки. Важливим елементом всіх судів є двигуни і рушії, в загальному, силові установки. Для життєдіяльності плавзасоби мають значення пристрої, системи, електрообладнання, трубопроводи та обладнання приміщень.

Вітрильні суду оснащуються ще рангоутом і такелажем.

Носом називається передня, кормою - задня краю корпусу, його бічні поверхні - бортами. Правий борт по ходу руху моряки називають штирбортом, лівий - бакборт.

Дном або днищем називається нижня частина корабля, палубами - горизонтальні перекриття. Трюм корабля - це найнижче приміщення, яке знаходиться між днищем і нижньою палубою. Межпалубного простір називається твіндеку.

Конструкція корпусу корабля

Якщо говорити про кораблі взагалі, будь то військовий корабель або цивільне судно, то корпус його представляє собою водонепроникне тіло обтічної форми, порожнє всередині. Корпус забезпечує плавучість судна і є базою або платформою, на якій монтується обладнання або озброєння в залежності від призначення корабля.

Тип судна обумовлює і форму корпусу, і його розміри.

Корпус корабля складається з набору і обшивки. Перебирання і палуби - це елементи, притаманні певним типам судів.

Обшивка може бути виготовлена з дерева, як в давнину і сьогодні, пластмас, зварених між собою або склепаних сталевих листів або навіть залізобетону.

З внутрішньої сторони для підтримки міцності і форми корпусу обшивка і палуба підкріплені набором жорстко скріплених між собою балок, дерев`яних або сталевих, які розташовуються в поперечному і поздовжньому напрямках.

У краях корпус найчастіше закінчується міцними балками: в кормі - ахтерштевнем, а в носі - форштевнем. Залежно від типу судна обводи носової частини можуть бути різними. Від них залежить зменшення опору руху судна, забезпечення маневреності і морехідних якостей. Підводний ніс корабля зменшує опір води, а значить, збільшується швидкість судна, і зменшується витрата палива. А на криголамах форштевень сильно нахилений вперед, за рахунок чого судно наповзає на лід і руйнує його своєю масою.

набір корпуса

Корпус будь-якого судна повинен мати міцні зв`язки в вертикальному, поздовжньому і поперечному напрямках, щоб протистояти тиску води, ударам хвиль при будь-якому штормі і іншим зусиллям, які діють на нього.

Підводні частини корабля відчувають основне навантаження. Тому по середині днищевого набору встановлюється головна поздовжня зв`язок, яка сприймає зусилля, що виникають при поздовжньому згині судна - вертикальний кіль. Він проходить по всій довжині корпусу, з`єднується з форштевнем і ахтерштевнем, і його конструкція залежить від типу судна.

Паралельно кіля уздовж нього йдуть Днищевой стрингери, їх кількість залежить від розмірів корабля і зменшується до носа і корми, так як менше стає ширина днища.

Часто для зменшення впливу бічної хитавиці корабля встановлюються бічні кили, вони не виходять за габарити корпусу по ширині і мати різну конструкцію.

Вертикальні сталеві листи, які називаються Днищевой флорамі, встановлюються поперек корпусу і приварюються до кіля і можуть бути проникними і непроникними.

Набір борту продовжує Днищевой набір і складається з стрингерів (поздовжніх балок) і шпангоутів (поперечних ребер жорсткості). Форштевень вважається у військовому кораблебудуванні нульовим шпангоутом, а середній шпангоут - мидель.
Палубний набір являє собою систему пересічних поздовжніх і поперечних балок - бімсів.

оболонка корабля

Оболонка судна складається з зовнішньої днищевой і бортової обшивки і палубного настилу. Зовнішня обшивка - з горизонтальних окремих поясів, з`єднаних різними способами: внакрой, встик, вгладь, ялинкою.

Підводні частини корабля повинні бути найміцнішими, тому нижній (шпунтових) пояс обшивки виконується товщі проміжних поясів. Таким же по товщині є і пояс обшивки, який називається ширстрека, у бімсів верхньої безперервної палуби.

Палубний настил складається з максимально довгих листів, які спираються на палубний же набір, і обмежує зверху внутрішній простір корабля. Листи розташовуються довгою стороною уздовж судна. Найменша товщина металевого палубного настилу складає 4 мм. Дерев`яний настил може бути виконаний і з дощок.

Палуба - це сукупність набору і настилу.

палуба судна

По висоті корпус корабля ділиться на кілька палуб і платформ. Платформа - це палуба, яка йде не по всій довжині судна, а тільки між кількома перегородками.

Палуби називаються по розташуванню на судні нижньої, середньої і верхньої. У краях корабля (по носі і кормі) під нижньою палубою проходять платформи, які вважаються зверху вниз.

Кількість як палуб, так і платформ залежить від розмірів судна, його призначення і конструкції.

Річкові судна і судна змішаного плавання мають одну головну або верхню палубу. Морські, як, наприклад, пасажирський корабель, точніше - пасажирське судно, три палуби.

Великі озерні пасажирські судна мають проміжну палубу, окрім головної, що утворить межпалубного простір.

Круїзний лайнер може мати значно більше палуб. Наприклад, на «Титаніку» їх було чотири, що тягнулися по всій довжині судна, дві платформи, які не доходили ні до носа, ні до корми, одна переривалася в носовій частині, а одна розташовувалася тільки в передній частині лайнера. Найновіший лайнер Royal Princess має дев`ятнадцять палуб.

Верхня палуба, її називають ще головною, або основний, витримує найбільші напруги при поперечному стисненні і поздовжньому згині корпусу. Палуба корабля зазвичай виконується з невеликим підйомом в центрі до носа і корми і опуклістю в поперечному напрямку, щоб легше стікала до бортів вода, що потрапила на палубу при хвилюванні моря.

надбудови корабля

Палубні надбудови - це надпалубні конструкції, розташовані по всій ширині судна. Вони утворюють закриті обсяги, які використовуються в якості службових і житлових приміщень. Бортовими називають надбудови, бічні стіни яких продовжують борт корабля. Але найчастіше приміщення над верхньою палубою не доходять до бортів. Тому існує кілька умовний розподіл на власне надбудови, які розташовуються на досить великій довжині судна, і рубки, теж надбудови, але короткі.

Оскільки верхня палуба корабля ділиться на ділянки, які мають свої назви, ті ж назви дано і надбудовам, на них розташованим: бакова або носова, кормова або ютів і середня. Півбак - носова надбудова - призначена для збільшення носової частини корпусу.

Бак може займати до 2/3 довжини судна. В подовженому баку розташовують на пасажирських судах каюти, а на вантажних судах - вантажні твіндеки.
У кормовій надбудові - юті або напівют - на вантажних судах влаштовують житлові приміщення для команди.

Між надбудовами палубу захищають фальшбортами, які повинні захищати палубу від заливання водою.

На морських судах, в залежності від типу і призначення судна, рубки виконують в декілька ярусів.

На річкових судах рубками називають тільки приміщення, в яких знаходиться штурвал і радіо, а всі інші споруди на верхній палубі - надбудовами.

відсіки корабля

Будова корабля військового або цивільного судна має на увазі наявність водонепроникних відсіків, які збільшують його непотоплюваність.

Внутрішні вертикальні стінки (перебирання) виконуються водонепроникними, що розділяють по довжині внутрішній обсяг корабля на відсіки. Вони перешкоджають заповнення водою всього внутрішнього обсягу при пошкодженні в підводної частини корабля та поширенню пожежі.

Відсіки корабля, в залежності від призначення, мають свої назви. Головні силові установки встановлюються в відсіку, який називається моторним або машинним відділенням. Машинне відділення від котельного відділяється водонепроникною перегородкою. Вантажі перевозять в вантажних відсіках (трюмах). Житлові приміщення для екіпажу та пасажирів називають житловими і пасажирськими трюмами. Паливо зберігається в паливному відсіку.

Приміщення в відсіках захищають легкими перегородками. Щоб можна було потрапити в відсіки, в палубному настилі виконуються люки прямокутної форми. Їх розміри залежать від призначення відсіків.

Судова силова установка

Силова установка на судні - це двигуни і допоміжні механізми, які не тільки призводять корабель в рух, а й забезпечують його електроенергією.

У рух корабель наводиться головним двигуном, судновим рушієм, з`єднаних валопровода.

Допоміжні механізми забезпечують судно електроенергією, опрісненої водою, парою.

За принципом роботи і типу головного двигуна, а також джерел енергії суднова силова установка може бути паросилова або паротурбінної, дизельної, дізельтурбінной, газотурбінної, атомної або комбінованої.

Суднові пристрої й системи

Будова корабля - не тільки корпус і надбудови, це ще і суднові пристрої, спеціальне обладнання і палубні механізми, що забезпечують експлуатацію судна. Без рульового або якірного пристрою не представляють корабель навіть люди, далекі від кораблебудування. А ще на кожному судні є буксирне, Швартовое, шлюпкову, вантажне пристрою. Всі вони приводяться в дію і обслуговуються палубними допоміжними механізмами, до яких відносяться кермові машини, буксирні, вантажні та шлюпочні лебідки, насоси і багато іншого.

Суднові системи - це багато кілометрів трубопроводів з насосами, приладами і апаратами, за допомогою яких відкачується вода з трюмів або стоки, подається питна вода або ж піна під час пожежі, забезпечується опалення, кондиціонування і вентиляція.

Механізми машинного відділення обслуговуються паливною системою для живлення двигунів, повітряної для подачі стисненого повітря, охолодження двигунів.

За допомогою електрообладнання забезпечується освітлення на судні і робота механізмів і пристроїв, які живляться від суднової електростанції. Всі сучасні судна обладнані складним навігаційним обладнанням для визначення напрямку руху (курсу) і глибин, вимірювання швидкості ходу і виявлення перешкод в тумані або зустрічних судів.

Зовнішня і внутрішня зв`язок на кораблі здійснюється за допомогою радіообладнання: радіостанцій, ультракороткохвильових радіотелефонів, суднових телефонних станцій.

Відео: Нове озброєння РОСІЙСЬКОЇ АРМІЇ ТАНК ТЕРМІНАТОР 2 ППО С 350

суднові приміщення

Суднові приміщення, скільки б їх не було на судні, діляться на кілька груп.

Відео: УКРАЇНСЬКИЙ ФАШИЗМ! ФАШИЗМ 21 го СТОЛІТТЯ СУЧАСНІ НАЦІОНАЛІСТИ!

Це житлові приміщення для команди (офіцерські каюти і матроські кубрики) і для пасажирів (каюти різної місткості).

Пасажирський лайнер сьогодні вже рідкість. Мало хто дозволяє собі переміщатися з малою швидкістю на великі відстані. Значно швидше можна зробити авіапереліт. Тому пасажирські каюти - це вже більше приналежність круїзних суден.

Пасажирські каюти, особливо на круїзних судах, по комфортабельності поділяються на кілька класів. Найпростіша каюта нагадує купе залізничного вагона з чотирма полками і практично без меблів, часто звернена всередину корпусу і не має ілюмінатора або вікна, з штучним освітленням. А лайнер Royal Princess надає пасажирам і розкішні двокімнатні сьюти з балконами.

Каюта на кораблі, саме на кораблі військовому - це приміщення для відпочинку офіцерів команди. Командир корабля і старші офіцери мають окремі одномісні каюти.

Громадські приміщення - це салони, кінозали, ресторани, бібліотеки. Наприклад, круїзний лайнер Oasis of the Seas на борту має 20 ресторанів, справжній льодовий каток, казино і театр, розрахований на 1380 глядачів, нічний клуб, джаз-клуб і дискотеку.

До санітарно-господарським приміщенням ставляться санітарно-гігієнічні (пральні, душові, ванні кімнати, лазні) і господарсько-побутові, до яких відносять кухні, всілякі комори і підсобні приміщення.

У службові приміщення пасажирам зазвичай доступ заборонений. Це приміщення, в яких здійснюється управління судном, або знаходиться радіоустаткування, машинне відділення, майстерні, комори для запчастин та інших суднових запасів.
До приміщень спеціального призначення відносяться вантажні трюми, сховища твердого або рідкого палива.

Вітрильне судно

Пристрій парусного корабля небагато чим відрізняється від звичайного судна. Тільки вітрильним озброєнням, рангоутом і такелажем.

Вітрильне озброєння - набір всіх вітрил судна. Рангоут - деталі, які безпосередньо несуть вітрила. Це щогли, реї, стеньги, бушприта, гіки і інші елементи, знайомі по книгах про піратів минулих століть.

Спеціальні снасті, за допомогою яких в певному положенні закріплюються щогли, бушприта і стеньги, називаються стоячим такелажем, наприклад, ванти. Таке оснащення залишається нерухомою і робиться з товстого смоленими, виготовленого з рослинних матеріалів, або оцинкованого залізного або сталевого троса, а в деяких місцях - ланцюгів.

Рухливі снасті, за допомогою яких ставлять і прибирають вітрила, виконують інші операції, пов`язані з управлінням вітрильним судном, називаються біжучий такелаж. Це шкоти, фали та інші елементи, виготовлені з гнучких сталевих, синтетичних або конопляних тросів.

В усьому ж іншому, навіть в кількості палуб, вітрильні судна схожі на побратимів.

Багатопалубні судно під вітрилами з`явилося в XVI столітті. На іспанський галеон в залежності від водотоннажності могло бути від 2 до 7 палуб. Надбудова теж будувалася в кілька ярусів, в яких розташовувалися житлові приміщення для офіцерів команди і пасажирів.

Будова корабля, по крайней мере, його основні конструктивні елементи, не залежить від типу і призначення судна, будь то вітрильники, що приводяться в рух силою вітру, надувати вітрила, або колісні пароплави з паровою машиною в якості рушія, круїзні лайнери з паротурбінної установкою, або атомні криголами.