Дизпаливо: гост 305-82. Характеристики дизпалива по госту

На якість роботи двигуна і всієї паливної системи не в останню чергу впливають властивості палива. Сьогодні виробники в Росії пропонують і дизпаливо ГОСТ 305-82. Державний стандарт, розроблений ще в 1982 році, вже застарів, як, втім, і саме паливо, яке за нього до недавнього часу виготовляли.

ГОСТ 305-82

Створений ще в Радянському Союзі, цей стандарт, який регламентує виготовлення ДТ, є міждержавним. Він визначає як технічні умови виробництва, так і характеристики палива, яке призначалося для автомобілів, промислових агрегатів і судів з швидкохідними дизельними двигунами.

Сучасне паливо, виготовлене з міжнародних європейських стандартів, практично витіснило з ринку солярку, для виробництва якої використовувався старий ГОСТ. Дизпаливо ЄВРО, крім того що має значно більш високі експлуатаційні характеристики, ще й набагато екологічніше.

Втім, і сьогодні вважається (принаймні на пострадянському просторі), що пальне, в якому можна застосовувати різні дозволені присадки, має деякі переваги через свою універсальність і широкого діапазону робочих температур.

Галузь застосування

Дизпаливо (ГОСТ 305-82) використовувалося до недавнього часу для військової, сільськогосподарської техніки, дизельних суден і вантажних автомобілів старого зразка.

Відео: АНТИГЕЛЬ для дизельного палива

Цим паливом користувалися для опалення малоповерхових будівель, розташованих далеко від центрального теплопостачання. Поєднання низької ціни і досить високої енергоефективності дозволяло економити витрати на утримання будинків.

Чому в минулому? Державний стандарт 1982 року замінений на ГОСТ 305-2013, який вступив в дію з січня 2015 року. І в ньому чітко зазначено, що дизпаливо ГОСТ 305-2013 не реалізується через АЗС загального користування і призначене для швидкохідних і газотурбінних двигунів як всередині країни, так і в країнах Митного союзу (Казахстані і Білорусії).

основні переваги

Отже, головні переваги - це універсальність і робочі температури. Крім того, перевагами старої доброї солярки вважають її експлуатаційну надійність, перевірену десятілетіямі- можливість тривалого зберігання без погіршення технічних характеристик-підвищення потужності двигуна.

Дизпаливо ГОСТ 305-82 легко фільтрується, містить незначну кількість сірчистих сполук і не руйнує деталі двигуна.

Безперечною перевагою солярки є її низька ціна в порівнянні з іншими видами рідкого палива.

головний недолік

Головним недоліком пального, через якого, власне, і обмежена його використання, є низький клас екологічності. Дизпаливо ГОСТ 305-82 (2013) належить до класу К2. А на сьогоднішній день на території РФ заборонені до обігу навіть види палива з класом екологічності К3 і К4.

марки дизпалива

Старий ГОСТ встановлював три марки палива, новий же - чотири. Також дещо відрізняються температурні діапазони їх використання та характеристики.

Параметри (ГОСТ) дизпалива річного (Л): експлуатаційна температура - від мінус 5 ° С, температура спалаху для дизельних двигунів загального призначення - 40 ° С, для газотурбінних, суднових і тепловозних - 62 ° С.

Така ж Температура спалаху у міжсезонного палива (Е), робочі температури якого починаються з мінус 15 ° С.

Зимове паливо (З) використовується при температурах до мінус 35 ° С і до мінус 25 ° С. І якщо в технічних умовах 1982 року діапазон робочих температур визначався температурою застигання палива, то в новому документі йдеться про температуру фільтрації - мінус 35 ° С і мінус 25 ° С відповідно.

Арктичне (А) дизпаливо ГОСТ 305-82 можна було використовувати, починаючи з температури мінус 50 ° С. У новому документі цю межу підняли на п`ять градусів, називається вже рекомендована температура від 45 ° С і вище.

види дизпалива

Дизпаливо ГОСТ 52368-2005 (ЄВРО) ділиться з масового вмісту сірки на три види:

• I - 350 мг;
• II - 50 мг;
• III - 10 мг на один кг пального.

У ГОСТ 305-82 дизпаливо в залежності від процентного вмісту сірки ділиться на види:

• I - паливо всіх марок, в якому частка сірки не більше 0,2%;
• II - дизпаливо з вмістом сірки для марок Л і З - 0,5%, а для марки А - 0,4%.

Новий ГОСТ 305-2013, наближаючись до міжнародних стандартів, ділить паливо на два види по масовому змістом сірки незалежно від марки. До виду I відноситься пальне з вмістом сірки 2,0 г, а до виду II - 500 мг на кілограм палива.

Навіть вид II містить сірки в півтора рази більше, ніж паливо виду I, що відповідає міжнародним стандартам.

Велика кількість сірки - це шкідливі викиди в атмосферу, а й хороші змащувальні властивості палива при цьому.

Умовні позначення

У ГОСТ 305-82 паливо маркірувалося великою літерою Л, З або А (літнє, зимове або арктичне відповідно), масовою часткою сірки, температурою спалаху річного і температурою застигання зимового палива. Наприклад, З-0,5 мінус 45. Сорти вищий, перший або без нього, що характеризують якість палива, вказуються в паспорті на партію.

Дизпаливо (ГОСТ Р 52368-2005) маркується літерами ДТ, вказується сорт або клас в залежності від значення температур фільтрованості і помутніння, а також вид палива I, II або III.

Для Митного союзу існує свій документ, який регламентує вимоги до палива, в тому числі і його умовне позначення. Він включає буквене позначення ДП, марку (Л, З, Е або А) і коефіцієнт екологічності від К2 до К5, який показує вміст сірки.

Оскільки документів багато, поняття сортності в них різний, а характеристики більш докладно вказуються в паспорті якості, то сьогодні не рідкість оголошення типу «Продаж дизпалива трубного сорт 1 ГОСТ 30582005». Тобто всі параметри і якість пального відповідають вказаним стандарту, крім вмісту сірки.

Основні характеристики дизпалива

Найважливішими експлуатаційними показниками, якими характеризується дизпаливо ГОСТ 305-82 (2013), є: цетанове число, фракційний склад, щільність і в`язкість, температурні характеристики, масові частки різних домішок.

Цетанове число характеризує займистість палива. Чим вище цей показник, тим менше часу проходить від уприскування палива в робочий циліндр до початку його горіння, а отже, менше тривалість прогріву двигуна.

Від фракційного складу залежить повнота згоряння палива, а також токсичність відпрацьованих газів. При перегонці дизельного палива фіксується момент повного википання певної кількості пального (50% чи 95%). Чим важче фрикційний склад, тим вже діапазон температур і вище нижній поріг кипіння, а значить, пізніше відбувається самозаймання пального в камері згоряння.

Щільність і в`язкість впливають на процеси подачі і впорскування палива, його фільтрування і ефективність.

Домішки впливають на знос двигуна, корозійну стійкість паливної системи, поява в ній нальоту гару.

Гранична температура фільтрування - це така низька температура, при якій паливо, яке загусло перестає проходити через фільтр з осередками певного розміру. Ще один температурний показник - це температура помутніння, при якій починає кристалізуватися парафін, тобто мутніє дизпаливо.

Характеристики ГОСТ 305-2013 встановлює для всіх марок однакові: цетанове число, масову частку сірки, кислотність, йодне число, зольність, коксованість, забруднення, вміст води. Відмінності стосуються температурних показників, в`язкості і щільності палива. У ГОСТ 305-82 були відмінності ще й по коксованості.

Технічні вимоги до дизпалива

Отже, цетанове число для всіх марок палива одно 45, вміст сірки - або 2,0 г, або 500 мг на один кг. Це найважливіші показники, що характеризують пальне.

Щільність дизпалива по ГОСТ змінюється від 863,4 кг / куб. м для пального марок Л і Е до 833,5 кг / куб. м для марки А, кінематична в`язкість - від 3,0-6,0 кв. мм / с до 1,5-4,0 кв. мм / с відповідно.

Фракційний склад характеризується діапазоном температур від 280 ° С до 360 ° С для палива всіх марок, за винятком арктичного, для якого температури википання знаходяться в межах від 255 ° С до 360 ° С.

Характеристики (новий ГОСТ) дизпалива річного нічим не відрізняються від характеристик міжсезонного пального, за винятком граничної температури фільтрування.

Температура спалаху зимового палива для дизельних двигунів загального призначення - 30 ° С, для газотурбінних, суднових і тепловозних - 40 ° С, арктичного - 30 ° С і 35 ° С відповідно.

Відмінності дизпалива ГОСТ 305-82 (2013) і ЄВРО

Ще в 1993 році європейські стандарти якості встановлювали цетанове число не нижче 49. Через сім років стандарт, який визначав технічні характеристики палива ЄВРО 3, встановив більш жорсткі показники. Цетанове число повинне бути більше 51, масова частка сірки - менше 0,035%, а щільність - менше 845 кг / куб. м. Стандарти стали більш жорсткими в 2005 році, а сьогодні діють міжнародні, встановлені в 2009 році.

Сьогодні в РФ проводиться дизпаливо ГОСТ Р 52368-2005 з цетановим числом вище 51, вмістом сірки менше 10 мг / кг, температурою спалаху від 55 ° С, щільністю в межах від 820 до 845 кг / куб. м і температурою фільтрованості від плюс 5 до мінус 20 ° С.

Навіть порівнюючи перші два показника, можна зробити висновок про невідповідність дизпалива ГОСТ 305-2013 сучасним вимогам екології.

Вимоги безпеки

Оскільки дизельне паливо - рідина горюча, то заходи безпеки стосуються, перш за все, захисту від виникнення пожежі. Достатньо всього 3% його парів в загальному обсязі повітря в приміщенні для того, щоб спровокувати вибух. Тому високі вимоги пред`являються до герметизації обладнання і апаратури. Захищеними виконуються електропроводка і освітлювальні прилади, інструменти використовуються тільки ті, які не висікають навіть випадково іскру.

Важливими для дотримання техніки безпеки і умов зберігання дизпалива ГОСТ 305-82 (2013) є температурні показники, що стосуються здатності до горіння.

Особливо важливе дотримання заходів безпеки і температурних режимів у місцях тривалого зберігання багатьох тисяч тонн дизельного палива, наприклад на електростанціях.

Характеристики дизпалива для електростанцій

Дизельні електростанції і сьогодні використовують пальне по ГОСТу 305-82. Устаткування на них встановлено як вітчизняного виробництва, так і зарубіжне.

Зарубіжні виробники не рекомендують, але і не забороняють використовувати дизпаливо ГОСТ 305-82 (2013) з високим вмістом сірки 0,5% і 0,4%.

Наприклад, компанія F.G.Wilson до використання рекомендує вищий і перший сорти всіх марок палива з цетановим числом від 45, вмістом сірки не більше 0,2%, води і присадок - 0,05%, щільністю 0,835 - 0,855 кг / куб. дм. Цим характеристикам відповідає пальне виду I ГОСТ 305-82 (2013).

У договорі на поставку дизельного палива на електростанцію обов`язково вказуються його фізико-хімічні властивості: цетанове число, щільність, в`язкість, температуру спалаху, вміст сірки, зольність. Механічні домішки і вода не допускаються взагалі.

Для перевірки якості поставленого пального та відповідності його характеристик встановленим державним стандартом меж визначають зміст небажаних домішок і температуру спалаху. Якщо в роботі обладнання спостерігаються збої і його деталі інтенсивно зношуються, визначають і інші показники.

ГОСТ 305-82 застарів і замінений, але і новий документ, введений в дію з початку 2015 року, не так помітно змінив вимоги до дизельного палива для швидкохідних двигунів. Може бути, коли-небудь таке пальне заборонять до використання взагалі, але сьогодні його ще використовують як на електростанціях, так і на тепловозах, важкої військової техніки і вантажних автомобілях, парк яких зберігся ще з часів Радянського Союзу.