Трамблер - що це таке і для чого він потрібен?
У статті буде розказано про такий елемент автомобіля, як трамблер. Що це таке і для чого він потрібен, які види бувають, які основні принципи його функціонування, ви дізнаєтеся з даного матеріалу. Вітчизняні автомобілі мають кілька видів системи запалювання - контактна, безконтактне, мікропроцесорний. Якщо поглянути на історію розвитку всіх цих систем, то можна виявити, що є і проміжні модифікації. Але вони, як правило, не набули широкого поширення. Наприклад, контактно-транзисторна, в якій переривник комутує ділянку слаботочной ланцюга.
Відео: Розподільник запалювання (трамблер) Матіз
Контактна запалювання
Хороший приклад - це система і трамблер 2106. На «класиці» використовувалося тільки контактна запалювання, на моделях, починаючи з ВАЗ-2109, встановлювалося тільки електронне. Якщо закрити очі на всі недоліки, можна побачити явні переваги контактної системи - простота і дешевизна. Немає складних і дефіцитних елементів, але от надійність у тих, які встановлені, вкрай мала. І все це через те, що дуже багато тертя присутній в системі. Часом ні з того, ні з сього починає пропадати іскра, двигун "троїть", працює нестійкий.
В такому випадку винуватців може бути два - карбюратор або запалювання. Зокрема, трамблер - що це таке, чому така поведінка він викликає? Справа в тому, що контактна група знаходиться постійно в русі. Крім того, між кулачками постійно проскакує іскра, яка залишає на них нагар. Через це порушується контакт, змінюється встановлений зазор. І найкращий вихід з положення - заміна групи і регулювання зазору.
Електронне (безконтактне) запалювання
Його можна зустріти на автомобілях ВАЗ класичної серії другої половини 90-х років випуску, а також на всіх машинах, починаючи з 2108, випущених до початку 2000-х. Справа в тому, що на початку 21 століття почали активно використовувати інжекторні системи упорскування, а для управління ними потрібно дещо інша конструкція запалювання. Основна відмінність безконтактної системи від розглянутої вище - відсутність контактного переривника.
Замість нього трамблер 2109, наприклад, оснащується безконтактним датчиком, що працює на ефекті Холла. Все управління відбувається по ланцюгах з низьким струмом і напругою. Необхідну частоту імпульсів задає датчик холу, а ось від нього йде один керуючий провід до комутатора. Крім того, він же служить для роботи тахометра в приладовій панелі. Зверніть увагу на те, що деякі умільці роблять своєрідні протиугінні системи. Провід від тахометра за допомогою таємного вимикача з`єднують з масою. В результаті цього запалювання повністю не працює.
Регулювання безконтактного запалювання
Відео: Перевірка і регулювання трамблера класики від Свєтлова
На автомобілях ВАЗ-2108 і новіших, на яких встановлено електронне запалювання, виставляти момент випередження дуже просто. Найголовніше - це встановити розподільний і колінчастий вали по мітках. Зверніть увагу на те, що неправильно неможливо поставити трамблер (що це таке, ви вже знаєте). Справа в тому, що він встановлюється на розподільний вал в одному положенні, повернути на 90 або 180 градусів просто неможливо.
Отже, коли виставили мітки на валах і встановили ремінь приводу газорозподільного механізму, можна приступити до точному регулюванні. Трамблер повинен розташовуватися на осі таким чином, щоб мітка на кришці головки блоку знаходилася навпроти середньої риси. В цьому випадку випередження запалювання буде 0 градусів. Обертаючи корпус трамблера по або проти годинникової стрілки, ви можете змінити кут випередження в меншу або більшу сторону. Здійснювати ці дії необхідно за умови, що у вас є як мінімум стробоскоп.
конструкція трамблера
Розподільник запалювання, або трамблер (що це таке, знає кожен автолюбитель), складається з декількох елементів. По-перше, це металевий корпус. Виготовлений він із сплаву алюмінію, це сприятливо впливає на рівень захисту від перешкод. По-друге, ротор трамблера, який з`єднується з бігунком і розподільним валом. По-третє, сам бігунок, у якого є два контакти - зовнішній і внутрішній (в центрі). На внутрішній подається висока напруга, з зовнішнього воно знімається і надходить на контакти в кришці трамблера. Між внутрішнім і зовнішнім контактами знаходиться опір. Воно необхідне для поглинання перешкод. Усередині корпусу розташовано кілька елементів - датчик Холла, вакуумний і відцентровий регулятори кута запалювання. Всі ці елементи дозволяють функціонувати двигуну в нормальному режимі при будь-яких умовах.
висновок
Тепер ви дізналися, де застосовується трамблер ВАЗ, а також те, яким він буває. На сучасних автомобілях від цього механізму повністю позбулися, так як все управління подачею іскри відбувається за допомогою складної системи датчиків і виконавчих пристроїв. І регулювання кута випередження відбувається тільки шляхом зміни програмного забезпечення в електронному модулі управління.
