Як перевірити компресію в двигуні? Діагностика авто

Справність всіх вузлів і агрегатів - запорука безперебійної роботи будь-якого автомобіля. Але якщо він раптово почав втрачати потужність, або взагалі не запускається навіть «на гарячу», то його слід відвезти на діагностику ДВС. В ході цієї перевірки за допомогою спеціального обладнання вимірюють тиск в циліндрах двигуна. Цей процес називається перевіркою компресії. Звичайно, не завжди є можливість звернутися до професіоналів в автосервіс. Тому сьогодні ми розглянемо, як перевірити компресію в двигуні власними силами.

Про компресії

Взагалі дане поняття означає величину тиску повітря в циліндрах двигуна внутрішнього згоряння в кінцевій точці тактів стиску, в момент обертання стартером колінчастого вала. Діагностика двигуна ВАЗ і багатьох інших вітчизняних авто на компресію дозволяє з більшою точністю визначити конкретну проблему в моторі. При цьому двигун не піддається навіть часткової розбиранні.

Чому дане значення з часом зменшується?

Причиною зниження тиску в циліндрах двигуна може стати несправність елементів газорозподільного механізму. Але найчастіше це відбувається через природного зносу механізмів поршневої групи. Але як би там не було, зниження тиску істотно впливає на потужність мотора і на сумарний витрата палива.

Що ще може впливати на компресію ДВС?

Взагалі причин зміни тиску в циліндрах дуже багато. Серед них потрібно виділити наступні моменти:

Положення дросельної заслінки.
Неправильний зазор в приводі клапана. Тут необхідно зазначити, що малий зазор може привести до більш пізнього закриття, внаслідок чого тиск в циліндрах значно зменшується. Також це може змінити величину кута повороту колінчастого вала, в результаті чого компресія теж істотно знизиться.
Температура мотора. Від цього параметра залежить робота багатьох елементів двигуна, зокрема, і тих же самих клапанів. Чим нижче буде температура, тим менше зазор. Відповідно, тиск в циліндрах теж зменшується.
Різні витоку в деталях, які ущільнюють порожнину камери згоряння.

За яких умов роботи двигуна компресія буде ідеальною? Імовірність витоку повітря через різні пробоїни будуть мінімальними лише в тому випадку, коли:

Циліндр матиме ідеально круглу форму.
Поршневі кільця максимально щільно прилягають один до одного.
На робочій поверхні циліндра отсутствую поздовжні ризики.
Величина зазору в замках кілець близька до нуля.
Тарілки клапанів максимально прилягають до сідел.

Чим здійснюється вимір компресії двигуна?

Для цього є спеціальний прилад. Називається він компрессометром. На даний момент практично всі його моделі укомплектовані спеціальними адаптерами для різних моделей двигунів. Компрессометр найчастіше використовується в «домашніх» умовах, в той час як на професійних сервісах для цього застосовують більш просунуті апарати - компрессографи і мотортестери.

Які несправності можна виявити за допомогою компрессометра?

Користуючись цим приладом в домашніх умовах, ви можете самостійно визначити цілий ряд несправностей двигуна внутрішнього згоряння. Наприклад, якщо компресія не збільшується, це може говорити про те, що в сідлах клапанів утворилися ушкодження, через які відбувається вихід повітря. Якщо ж на шкалі спостерігається стрімке наростання даного значення (наприклад, при 1-му такті стиснення рівень тиску дорівнює трьом атмосферам, а далі він збільшується до восьми), це говорить про знос поршневих канавок, кілець або стінок циліндрів. Коли заслінка перебуває у відкритому положенні і при цьому спостерігається зміна параметрів тиску, швидше за все, на поверхні циліндрів є задираки, або клапани в двигуні деформовані. Також це може бути закоксовиваніє кілець або прогар клапана і поршня. Ну а якщо дані змінюються при закритій заслінці, варто звернути увагу на стан стінок камери згоряння. На ній можуть утворитися тріщини. Крім цього, зміна компресії в даному випадку говорить про «зависанні» клапанів. Ще це може бути прогар прокладки головки блоку циліндрів.

Як перевірити компресію в двигуні своїми руками? Про прилади

Як ми вже сказали раніше, для цього потрібно мати спеціальний прилад - компрессометр. За допомогою нього ми виміряємо рівень тиску в кожному циліндрі двигуна окремо. Всього компресометри бувають двох видів:

З різьбовим наконечником. Для діагностики їх вкручують в отвір свічки.
З притискним наконечником. Тут вимір даних відбувається після щільного притиснення гумового наконечника в отвір автомобільних свічок.

До речі, компресія в дизельному двигуні вимірюється приладами виключно з різьбовими наконечниками. Крім цього, такі компресометри не вимагають певних навичок і майстерності при вимірі тиску. Сама діагностика авто може здійснюватися як з помічником, так і поодинці.

Відео: Діагностика двигуна Субару (пневмотестери) на subsuz.ru

Готуємо двигун до вимірів

Перед тим як приступити до вимірювання компресії, необхідно прогріти двигун до робочої температури (не менше 80 градусів Цельсія). Також перед роботою слід перевірити заряд акумулятора. Якщо він розряджений, неодмінно зарядите його перед діагностикою. Ще особливу роль при вимірі компресії грає справність стартера. Коли він крутить мотор з частотою менше 200 обертів на хвилину, така діагностика авто буде просто марною в силу великої різниці в показаннях. Якщо все у вас справно, можна сміливо приступати до роботи.

Інструкція

Отже, як перевірити компресію в двигуні своїми руками? Для початку нам необхідно викрутити все свічкові дроти, далі вийняти по черзі всі свічки. Причому розкласти їх слід в такій послідовності, щоб ви змогли потім вкрутити кожну деталь на своє місце. Багато автомобілістів задаються питанням: «Чому необхідно викручувати все свічки?» Відповідь на це питання дуже проста. Справа в тому, що перевірка компресії при вкручених свічках не дасть точний результат. Всі значення будуть лише приблизними, неточними або з великими коливаннями. Тому ні в якому разі не слід викручувати тільки одну свічку в двигуні.

Відео: Діагностика Двигателя # 1: Як запустити мертвий двигун?

Але повернемося до роботи. Як далі проводиться вимір компресії двигуна? Після свічок в цілях безпеки відключаємо всі низьковольтні дроти від котушок. Далі, якщо у вас карбюраторний двигун і насос механічного типу, знімаємо паливний шланг. Так ми перекриємо подачу палива в циліндр. Якщо ж у вас стоять інжектор і електричний паливний насос, витягуємо реле пристрою або виймаємо дроти живлення з усіх форсунок. Після цих маніпуляцій можна приступати до вимірів.

Як користуватися компрессометром? Для початку необхідно встановити його кінець в отвір свічки, далі натиснути на педаль газу (поки не відкриється дросельна заслінка) і запустити стартер, щоб той крутив двигун. Так робимо до того моменту, поки дані на шкалі компрессометра не перестануть рости. Після цього записуємо отримані дані в блокнот і обов`язково нумеруем циліндр, тиск в якому ми тільки що виміряли. Після цього скидаємо показники на компрессометр і переходимо до наступного циліндра. Діагностуємо його таким же самим чином.

Відео: Діагностика стану двигуна без розтину

Після того як виміряно тиск на всіх циліндрах, збираємо всі елементи в зворотному порядку і приступаємо до аналізу отриманих даних.

аналізуємо дані

Для того щоб зрозуміти, наскільки хороший результат дав двигун, вам необхідно мати "Інструкція з експлуатації" для вашої моделі і типу авто. Там повинні бути описані нормативні показники значень саме для цього типу двигуна. Найчастіше нормальна компресія двигуна ВАЗ 2107-2170 моделей становить від 9.5 до 10 атмосфер. При цьому допускається невеликий розкид в значеннях - до 1 атмосфери. Якщо компресія в вашому двигуні склала приблизно 8.5-11 атмосфер, це відмінний показник. Але знову ж таки, для того щоб зробити більш точний розрахунок, вам необхідно мати керівництво і документацію конкретно для цієї моделі двигуна.

Але якщо отримані вам значення нижче 8.5 атмосфер, значить, в двигуні є несправність, які неодмінно потрібно усунути. Для того щоб їх виявити, вам буде потрібно 10 мілілітрів моторного масла. Його ми заливаємо в циліндр і повторюємо завмер.

Якщо отримані дані значно підвищилися і навіть стали на порядок вище норми на наступних вимірах у 2-му, 3-му і 4-му циліндрах, швидше за все, у вас несправності в поршневий групі. Це може бути залягання або знос кілець. Щоб усунути цю несправність, необхідно провести повну раскоксовку двигуна. Ну а якщо рівень тиску в циліндрах залишився колишнім, значить, проблема криється в клапанах, а саме - в їх поганому приляганні. Буває і таке, що причиною зниженої компресії є прогар клапанів. Найчастіше це трапляється через тріщини в поршні або сильно зношеної прокладки ГБЦ. На цьому перевірка компресії двигуна завершена.

Відео: Вимірювання компресії на 16-клапанної Калині і Пріорі

Як знайти точне місце поломки?

Для цього нам знадобиться компресор. Далі потрібно слідувати інструкції. Спочатку встановлюємо поршень циліндра (який перевіряємо) в положення BMT. Далі ставимо машину на ручне гальмо і включаємо 4-ю передачу. Після цього запускаємо компресор і нагнітаємо тиск в циліндр. При цьому потрібно уважно дивитися, де саме відбувається витік повітря. Якщо ви спостерігаєте шипіння в сусідніх циліндрах, швидше за все, стався пробій прокладки ГБЦ. В такому випадку необхідно її замінити. Якщо ж подібний звук був виявлений в колекторі, значить, проблема криється у впускному або випускному клапані. Щоб виявити пробою в системі охолодження двигуна, потрібно відкрутити кришку розширювального бака. При несправності в тосоле почнуть утворюватися бульбашки.