Jensen interceptor - забута легенда
Час - дивовижна штука. Здавалося, ще вчора ми схилялися перед якимось явищем, винаходом або який-небудь річчю, а вже сьогодні все, що захоплювало нас вчора, забуте і припадає пилом на звалищі історії.
Така ж доля спіткала і автомобіль братів Дженсеном, що носив горде ім`я "перехоплювач". Колись ікона стилю, зразок для наслідування для інших виробників легкових машин, нарешті, просто мрія і об`єкт жадання всіх просунутих прихильників швидкості і комфорту. Тепер Jensen Interceptor - просто одна з багатьох і багатьох забутих імен.
легендарна історія
Почалася історія перехоплювача після війни, коли брати Дженсен, які робили на заводі імені себе в Вест Бромвіч, що недалеко від англійського Бірмінгема, автомобілі, задумалися про створення першої моделі авто спеціально для нової мирного життя. Машина повинна була стати комфортною, швидкої і стильною. Такий, щоб на ній можна було мчати під мирним синім небом, не думаючи про колишні бідах і негараздах. Того ж хотілося в цей час всім людям, які пережили роки війни і поневірянь. Взагалі, почали брати свій самостійний шлях в автопром ще в далекому 1934-го, тоді вони робили кузови для ряду моделей інших виробників тих часів. Свої ж машини стали виробляти трохи пізніше, але зовсім своїми їх теж назвати можна було хіба що з великою натяжкою. Чужі двигуни, комплектуючі від Остін і інших відомих заводів доповнювали ці авто. Але машини були марки Jensen Motors, зібрані вручну під пильним контролем і при безпосередній участі братів.
повернемося до "перехоплювачі". Звичайно, таке назва автомобілю могли дати люди, які настраждалися від війни. Але історія появи назви стерлася з пам`яті поколінь, а ось в майбутньому сама машина отримала риси хижака і істинного воїна. Так що Jensen Interceptor повністю виправдовує свою назву.
перше покоління "перехоплювачів" було представлено світу в 1949-му році. Це була розкішна машина вагою в 1,5 тонни з новим 6-циліндровим рядним двигуном від Остін і з шасі від Остін, правда, вдосконаленим в значній мірі. Автомобіль був дорогий, ручної збірки, двигун виявився не дуже хорошим, так і ненажерливість його залишала бажати кращого. Проте виробляли Jensen Interceptor першого покоління виготовляли машини 9 років. Випускалася модель в двох варіантах: купе і кабріолет. За весь час виробництва було випущено близько 70-ти "перехоплювачів".
Початок шляху
Це був тільки початок. Повернулися до виробництва свого дітища брати Дженсен в 1966 році з абсолютно новою концепцією, новими думками і змінного баченням світу. Та й в автомобільній промисловості за ці роки сталося багато нових відкриттів і впроваджень. Швидкі та агресивні машини з витонченим дизайном були затребувані як ніколи. Але, як відомо, на Британських островах з незрозумілих причин не ростуть геніальні автомобільні дизайнери. Водяться вони переважно в Італії, там і знайшли Дженсен людей з компанії Touring, які придумали новий дизайн Interceptor, який підкорив тисячі чоловік по всьому світу, з якого, можливо, почерпнули ідеї дизайнери всього світу для багатьох наступних моделей автомобілів різних виробників.
Це була зовсім інша машина, мало чим схожий на свого попередника з першого покоління. Сучасний чотиридверний автомобіль зі сталевим кузовом, величезним заднім склом і двигуном від "Крайслер" вражав, особливо жителів Англії, де мало вироблялося автомобілів, хоча б віддалено схожих за характеристиками.
Відео: Mercedes-Benz 190 SL DB 050 white - wel color Doctorclassic.eu
Замовивши у італійців дизайн, Дженсен були змушені і обладнання для виробництва кузова придбати в Італії. Деякий час кузови для збірки приходили прямо з Піренеїв, але згодом Jensen Motors обладнання викупили і перевезли до рідного Бірмінгем. Можливо, це їх і погубило. Для того щоб окупити витрати на організацію виробництва, автомобіль довелося випускати довгі роки в незмінному дизайні. Правда, сама комплектація змінилася на початку 70-х. Автомобіль Jensen Interceptor 1971 роки вже мав підсилювачем керма і іншими корисними нововведень. Випускався і з автоматичною, і з механічною коробкою передач.
Легендарний, але непрактичний
Головна біда "перехоплювача" була в позамежному апетиті. Аж надто багато бензину потрібно було крайслеровском двигуну, а тут ще грянув паливна криза, відгомони якого лякали автолюбителів ще довгі роки. На думку експертів, якби машина була трохи економічніше, продавалася б вона істотно краще. Всього за роки з 1966-го по 1990-й випущено було близько 6000 "перехоплювачів". Незабаром інші люди володіли компанією, інші вимоги були у споживачів, а автомобіль продовжував сходити з конвеєра. І знаходилася велика кількість покупців.
Зараз легенда хоч і призабута, але до сих пір жива. Компанія, яка купила права на назву і марку, планує скуповувати Jensen Interceptor по всьому світу і продавати їх знову, але вже з сучасним двигуном і іншим салоном. Можливо, ми ще побачимо "перехоплювачів" на вулицях міст.
