Електромобілі в росії: плюси і мінуси
Все нове - це добре забуте старе. Так і, здавалося б, сучасне поняття електромобіль стало відомо в середині XIX століття. Електромобілі в Росії вперше з`явилися в 1899 році. Їх конструював відомий в ті часи інженер Іполит Романов, а ідею, як зробити електромобіль, він запозичив у американських виробників «Морріс-Салом».
Так, що таке електромобіль? Це машина, яка в рух приводиться не за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, а за допомогою автономного джерела електричної енергії.
На сьогоднішній день електромобілі в Росії на авторинку представлені всього трьома моделями: Mitsubishi i-MiEV, ВАЗ Ellada, фургон Edison або Ford Transit. Інші ж відомі виробники поки не поспішають експортувати в Росію свої електрокари. Тому і питання про те, де купити електромобіль, багато в чому викликає утруднення.
Електромобілі в Росії - питання про зарядку?
Заряджається автомобіль на спеціальних зарядних станціях через перехідник. Для повного заряду електрокара буде потрібно не більше півгодини.
Відео: Tesla Model S Тесла Росія ЗИМА -31С тест драйв Tesla Model S Тесла
Є можливість «заправляти» електромобіль і в домашніх умовах за допомогою спеціального зарядного пристрою від звичайної розетки. Єдиний мінус - процес може затягнутися на кілька годин, зате очевидний плюс - можливість заряджатися в будь-якому місці і ніяк не залежати від «заправної» станції.
тривалість поїздки
На сьогодні одним із слабких ланок у використанні електромобілів є максимальна кількість часу, доступне на поїздки від однієї зарядки. За заявленим показникам виробників електрокарів пробіг на повному заряді складає: Renault Twizy - 100 км, Mitsubishi i-MiEV - 160 км, ВАЗ Ellada - 150 км, Nissan Leaf - 175 км.
На перший погляд цього цілком вистачає для одноденної поїздки по місту з дому на роботу і назад. Але ж автомобіль необхідний не тільки для переміщення в межах міста, хочеться поїхати і на дачу, відвідати друзів в іншому місті або виїхати на природу. А для цих цілей 150 км катастрофічно мізерна цифра. Чи не так?
Відео: 121 000 км за кермом Tesla. Відгук про експлуатацію Tesla Дмитра Канівського. Пробіг 121 000
Крім того, значна частина енергії (до 40%), втрачається на стояння в пробках або світлофорі, кондиціювання, обігрів, користування аудіосистемою і т.д. Все це змушує задуматися, а чи варто купувати дорогий девайс, щоб потім нудитися в пробках, розмірковуючи на тему, як дістатися до розетки або додому.
Ціна запитання
На думку багатьох фахівців електрокари за функціональністю і характеристиками не мають особливої відзнаки від звичного авто. Зате ціни, які в середньому коливаються в межах 1,2-1,8 млн. Рублів, можуть шокувати обивателя. Це якщо врахувати, що за ці ж гроші можна купити два, а то і три сучасних неелектричних авто, які не поступаються по набору опцій і безпеки. Хоча багато хто і вважає, що гроші в короткі терміни відбивається на різниці в паливі. Але все далеко не так райдужно, як може здатися.
підводимо підсумки
Переваги даних авто, такі як екологічність і економія палива, ніяк не можуть перекрити витрати на обслуговування і експлуатацію. До того ж ціна у електромобілів в порівнянні з іншими звичайними автомашинами, які працюють на паливі, значно вище, що теж не можна назвати великим плюсом.
Якщо дивитися з іншого ракурсу, то хоча сьогодні електромобілі в Росії може і не сильно популярні, але без сумніву за ними майбутнє. Рано чи пізно ціна впаде, вони стануть швидкими і зможуть проїжджати тисячі кілометрів на одному заряді.
